专利名称：液压自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车，特别是一种液压式自行车。
我国号称＂自行车王国＂，但是，目前的自行车的驱动机构比较简单，因而骑行时费时费力，车速较低，不能适应当前人们的工作和生活的快节奏。
本实用新型的目的在于提供一种驱动能力强、骑行省时省力、车速较快的液压自行车。
本实用新型的目的是这样实现的它包括有车架、车轮、龙头、驱动机构，其独特之处在于在原驱动机构的基础上增设了一套液压驱动机构。
上述所说的液压驱动机构的结构为在两脚踏板1之间的中心轴上设有一个大齿轮2，其带动一个小齿轮3，小齿轮3与杠杆曲柄4相接，杠杆曲柄4与杠杆5相接，在车架的后方设有油缸安装板13，杠杆5的另一端设在油缸安装板13上；在安装板13上的杠杆5的上下方各设两个压油缸10，有一滑轮组件11设置在杠杆5上，滑轮组件11通过四个联杆端部的滚轮与压油缸10的活塞杆相接，在安装板13的反面设有推力油缸15，其上设有换向阀16，在推力油缸15的前后缸盖上设有换向杆17，车架后上方设有油箱14，通过油管9与压力油缸15相连；车架中部设有变速箱6，其上的变速箱曲柄7通过联杆8与推力油缸15的活塞杆相连，变速箱6的输出轴与链轮18相接。
本实用新型的优点在于驱动能力大大提高，骑行时省时省力，车速轻快，爬坡能力强，载重量大。现有的自行车最大功率为0.3马力左右，最大时速为20Km/h左右，最大车轮扭矩为140Kgcm左右，而本实用新型最大功率达1.5马力左右，最大时速大于45Km/h，最大车轮扭矩大于200Kgcm，在平整的路面上，人们只需用3-5Kgf，每分钟踩35圈/min，就可获得25Km/h的时速。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是
图1中的N向结构示意图。
图3是本实用新型的工作原理图。
以上附图所示的结构是本实用新型的实施例。图中，1为脚踏板；2为设在车架下部与脚踏板中轴相接的大齿轮；3为设在车架下部由大齿轮2带动的小齿轮；4为与小齿轮3相接的杠杆曲柄；5为由曲柄4带动的杠杆；6为设在链轮旁边的变速箱；7为变速箱曲柄；8为连接曲柄7与推力油缸15的联杆；9为吸油管；10为压油缸；11为杠杆滑轮组件；12为设在上面两个压油缸10和下面两个压油缸10之间的滚轮导板(滚轮设在每个压油缸的活塞杆端部)；13为设在车架后方支架管上的油缸安装板14为设在车架后上方的油箱；15为设在安装板13反面的推力油缸；16为推力油缸上的换向阀；17为推力油缸上的换向杆；18为链轮。本实用新型工作时，即脚踩脚踏板1，大齿轮2带动小齿轮3及杠杆曲柄4旋转，使杠杆5上下摆动，从而使压油缸10吸油和压油，压力油通过油管和换向阀16进入推力油缸15，推动变速箱曲柄7旋转，再经链轮18及链条驱动后车轮旋转。本实用新型在无油的情况下，用水或空气都可作为介质驱动车子行驶。利用本实用新型的原理及结构还可以开发出液压小货车和液压微型小轿车等系列产品。
权利要求1.一种液压自行车，包括有车架、车轮、龙头、驱动机构，其特征在于在原驱动机构的基础上增设了一套液压驱动机构。
2.根据权利要求1所述的液压自行车，其特征在于上述所说的液压驱动机构的结构为在两脚踏板(1)之间的中心轴上设有一个大齿轮(2)，其带动一个小齿轮(3)，小齿轮(3)与杠杆曲柄(4)相接，杠杆曲柄(4)与杠杆(5)相接，在车架的后方设有油缸安装板(13)，杠杆(5)的另一端设在油缸安装板(13)上；在安装板(13)上的杠杆(5)的上下方各设两个压油缸(10)，有一滑轮组件(11)设置在杠杆(5)上，滑轮组件(11)通过四个联杆端部的滚轮与压油缸(10)的活塞杆相接，在安装板(13)的反面设有推力油缸(15)，其上设有换向阀(16)，在推力油缸(15)的前后缸盖上设有换向杆(17)，车架后上方设有油箱(14)，通过油管(9)与压力油缸(15)相连；车架中部设有变速箱(6)，其上的变速箱曲柄(7)通过联杆(8)与推力油缸(15)的活塞杆相连，变速箱(6)的输出轴与链轮(18)相接。
专利摘要一种液压自行车,主要解决现有的自行车骑行时费时费力、车速低等弊端。它包括有车架,车轮、龙头、驱动机构等部件,其独特之处在于:在原驱动机构的基础上又增设了一套液压驱动机构。本实用新型的驱动能力比现有的自行车大大提高了,骑行时省时省力,车速也提高了很多。
文档编号B62K17/00GK2373357SQ9923764
公开日2000年4月12日 申请日期1999年5月10日 优先权日1999年5月10日
发明者胡祥栋 申请人:胡祥栋