一种基于并联机构的汽车方向盘专用减振装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车部件，特别涉及一种基于并联机构的汽车方向盘专用减振装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的发展，附着在汽车上的多种具有实用功能的设计也越来越多，汽车的操作和使用日趋人性化。当人们在复杂、凹凸不平的普通马路上长时间开车时，汽车经常会有振动感，由于驾驶员在振动环境下长时间手扶着汽车方向盘，驾驶员手部会感觉比较酸痛，时间过长就会产生劳累感，这样有可能会导致车祸的严重后果。而并联机构具有良好的减振功能，如果将并联机构技术引入汽车方向盘支撑装置上，就可以解决上述问题。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本发明提供了一种基于并联机构的汽车方向盘专用减振装置，可以解决现有驾驶员在振动环境下长时间手握方向盘驾驶因手部酸痛造成严重车祸的难题，可以实现汽车方向盘的减振支撑功能，从而使得驾驶员既可以平稳的驾驶汽车，驾驶员手部也不会感觉酸痛。
[0004]为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现:一种基于并联机构的汽车方向盘专用减振装置，包括主支撑杆，所述主支撑杆为倾斜状的L型结构，主支撑杆的上端两侧对称设置有两个限位片，主支撑杆的下端面设置有一号安装片，通过一号安装片将本发明安装在现有汽车方向盘上，且主支撑杆的外壁上设置有一处平面凹部；所述主支撑杆的中部焊接有副支撑杆，副支撑杆的末端设置有二号安装片，通过将副支撑杆上的二号安装片也安装在现有汽车方向盘上来进一步增加本发明对驾驶员手部的支撑强度；所述主支撑杆的上端套设有移动圆筒，移动圆筒的外部设置有螺纹孔，螺纹孔上安装有限位旋钮，限位旋钮的端部抵靠在平面凹部上，根据不同驾驶员的手部高度，驾驶员通过旋转限位旋钮来控制移动圆筒上下移动，从而使得本发明具有支撑高度可调的功能；所述移动圆筒的两侧对称焊接有两根斜杆，两根斜杆和移动圆筒的上端面焊接有安装面板，两根斜杆和移动圆筒都起到支撑安装面板的作用，安装面板的上端面中部设置有固定轴，固定轴通过轴承与旋转筒相连；所述旋转筒的上端面焊接在减振支板上；所述减振支板的两侧对称安装有两根限位柱；所述减振支板的上端面两侧对称安装有两个并联机构，两个并联机构的上端面安装有支撑面板，支撑面板与减振支板之间均匀安装有三排减振弹簧，并联机构具有良好的减振功能，稳定性能好，当汽车在普通马路上产品振动时，驾驶员手部安放在支撑面板上，通过并联机构的优良性能和减振弹簧大大降低了支撑面板的振动感，增加了驾驶员手部的舒适程度，从而使得驾驶员手部在行驶过程中不会感觉到酸痛感。
[0005]作为本发明的一种优选技术方案，所述并联机构包括安装在减振支板的定平台，定平台的上端面沿着定平台的中心轴线均匀连接有三个减振支链，三个减振支链的上端安装有动平台，动平台的上端面安装有支撑面板；所述减振支链包括通过螺钉安装在定平台上的一号球铰链，一号球铰链通过螺纹连接有一号连接筒，一号连接筒上端面通过螺纹连接有气缸，气缸的活塞杆通过螺纹连接有二号连接筒，二号连接筒上端通过螺纹连接有二号球铰链，二号球铰链通过螺钉安装在动平台上，本发明中的并联机构类型为3-SPS并联机构，通过三个减振支链有效的降低了汽车行驶过程对手部的振动，增加了驾驶员手部的舒适程度，从而使得驾驶员手部在行驶过程中不会感觉到酸痛感。
[0006]作为本发明的一种优选技术方案，所述移动圆筒内壁上对称设置有两个滑槽，且两个滑槽与两个限位片之间均通过滑动配合方式相连，限位片起到限定移动圆筒位置的作用，使得移动圆筒只能在固定方向上下移动，提高调节时的工作效率。
[0007]作为本发明的一种优选技术方案，所述安装面板的两侧对称安装有两个弧形凹槽；所述限位柱的下端与对应弧形凹槽之间通过滑动配合方式相连，弧形凹槽限定了减振支板的水平旋转角度，减振支板下方的旋转筒在驾驶员手部用力下可以绕着固定轴旋转，使得本发明在水平方向具有支撑方向可调的功能，从而使得本发明可以根据驾驶员的支撑舒适度调整支撑方向，适用范围广。
[0008]作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑面板的材质为橡胶，橡胶材质较软，驾驶员手部在上面安放较为舒适；所述支撑面板的截面形状为U型，U型结构使得支撑面板两边有限位，消除了由于振动使得手部脱离支撑面板的现象，进一步提高了本发明的稳定性。
[0009]工作时，首先通过一号安装片和二号安装片将本发明安装在现有汽车方向盘上，驾驶员将扶持汽车方向盘的手部安放在支撑面板上，然后根据驾驶员手部的高度，调节本发明的支撑高度，驾驶员通过限位旋钮调节移动圆筒在主支撑杆上移动，当驾驶员感觉移动圆筒升降至合适位置后，旋转限位旋钮紧紧锁紧在主支撑杆上的平面凹部，然后驾驶员调节本发明的水平支撑方向，只需要驾驶员通过手部用力调节减振支板下方的旋转筒在固定轴上转动，旋转筒带动减振支板上的两根限位柱在弧形凹槽上转动，同步带动两个并联机构上方的支撑面板转动，从而实现了本发明水平支撑方向可调的功能，当驾驶员在普通马路上行驶产生振动感时，通过三个减振支链有效的降低了汽车行驶过程对手部的振动，增加了驾驶员手部的舒适程度，从而使得驾驶员手部在行驶过程中不会感觉到酸痛感，解决了现有驾驶员在振动环境下长时间手握方向盘驾驶因手部酸痛造成严重车祸的难题。
[0010]本发明的有益效果在于:本发明相比现有技术，本发明通过限位旋钮来调节移动圆筒的支撑高度，实现本发明支撑高度可调的功能；本发明通过驾驶员手部用力可以调节减振支板下方的旋转筒在固定轴上转动，从而带动支撑面板转动，实现了本发明支撑方向可调的功能；当驾驶员手部在普通马路上行驶产生振动感时，本发明利用并联机构良好的减振性能的良好的稳定性降低了支撑面板的振动感，从而使得驾驶员既可以平稳的驾驶汽车，驾驶员手部也不会感觉酸痛，解决了现有驾驶员在振动环境下长时间手握方向盘驾驶因手部酸痛造成严重车祸的难题。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0012]图1是本发明的结构示意图；
[0013]图2是本发明的全剖视图；
[0014]图3是本发明主支撑杆、副支撑杆、一号安装片与二号安装片之间的位置关系图；
[0015]图4是本发明移动圆筒的结构示意图；
[0016]图5是本发明并联机构的结构示意图；
[0017]图6是本发明减振支链的结构示意图；
[0018]图7是本发明减振支链的运动简图；
[0019]图8是本发明一号连接筒的结构示意图；
[0020]图9是本发明二号连接筒的结构示意图。
具体实施例
[0021]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
[0022]如图1至图9所示，一种基于并联机构的汽车方向盘专用减振装置，包括主支撑杆1，所述主支撑杆I为倾斜状的L型结构，主支撑杆I的上端两侧对称设置有两个限位片la，主支撑杆I的下端面设置有一号安装片2，通过一号安装片2将本发明安装在现有汽车方向盘上，且主支撑杆I的外壁上设置有一处平面凹部Ib ;所述主支撑杆I的中部焊接有副支撑杆3，副支撑杆3的末端设置有二号安装片4，通过将副支撑杆3上的二号安装片4也安装在现有汽车方向盘上来进一步增加本发明对驾驶员手部的支撑