一种拖曳臂后悬架固定装置及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车设计领域，特别涉及一种拖曳臂后悬架固定装置及汽车。
【背景技术】
[0002]拖拽臂后悬架是为汽车后轮设计的悬架结构，用来实现后车轮与车身的连接。拖拽臂后悬架上设有的减震器和螺旋弹簧可以吸收路面对车轮的撞击力从而起到减震和支撑车身的作用，为驾驶者提供更稳定和更安全的驾车环境。
[0003]目前的拖拽臂后悬架通过螺栓固定安装在汽车的后纵梁上，为了保证足够的强度，在后纵梁的内衬焊接一个安装加强板，螺栓依次穿过后纵梁和安装加强板。
[0004]在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题:
[0005]一、拖拽臂后悬架的安装面在后纵梁上，为了满足安装面积的需求，要将后纵梁的宽度设计的较宽，增加了车身的重量，使用了较多的不必要的材料；
[0006]二、要在后纵梁的内衬焊接安装加强板，焊接过程不易操作；
[0007]三、拖拽臂后悬架、加强板和后纵梁的安装连接处的抗弯能力不高。
【发明内容】
[0008]为了解决现有技术的问题，一方面本发明实施例提供了一种拖曳臂后悬架固定装置，所述拖曳臂后悬架固定装置包括:
[0009]安装板、加强板和安装部；
[0010]所述安装板的两端向同一方向弯折形成两个安装板弯折部，所述加强板的四周边缘向同一方向弯折形成四个加强板弯折部；
[0011 ] 通过相互对应的两个所述加强板弯折部将所述加强板固定在汽车的后地板上，通过另外两个所述加强板弯折部将所述加强板固定在所述汽车的后纵梁和门槛梁之间；
[0012]通过所述两个安装板弯折部将所述安装板固定在所述汽车的后地板上，通过所述安装板的另外两个边缘将所述安装板固定在所述汽车的后纵梁和门槛梁之间，所述安装板、所述汽车的后纵梁、门槛梁和后地板形成盒状结构，所述加强板位于所述盒状结构内；
[0013]所述安装部位于所述安装板和所述加强板之间且两端分别与所述安装板和所述加强板连接，拖曳臂后悬架通过所述安装部固定在所述拖曳臂后悬架固定装置上。
[0014]可选地，所述安装部为螺母座和螺栓，所述螺母座两端分别与所述安装板和所述加强板固定连接，所述螺母座与所述螺栓相互配合，所述拖拽臂后悬架通过将所述螺栓安装在所述螺母座内进而安装在所述拖曳臂后悬架固定装置上。
[0015]可选地，所述安装板的两个安装板弯折部分别设有安装板翻边，所述安装板的另外两个边缘分别设有边缘翻边；所述相互对应的两个所述加强板弯折部分别设有底部翻边；
[0016]所述加强板通过所述底部翻边将所述加强板固定在所述汽车的后地板上且所述加强板固定在所述汽车的后纵梁和门槛梁之间；所述安装板的所述安装板翻边固定在所述汽车的后地板上且所述安装板通过所述边缘翻边固定在所述汽车的后纵梁和门槛梁之间。
[0017]可选地，所述拖曳臂后悬架固定装置设有三个所述安装部，所述三个所述安装部呈三角形分布。
[0018]可选地，所述安装板的上表面为非平面。
[0019]可选地，所述安装板的上表面上还设有加强筋。
[0020]可选地，所述安装板上还设有安装板焊接定位孔，所述加强板上还设有加强板焊接定位孔，所述安装板焊接定位孔和所述加强板焊接定位孔的中心轴线位于同一直线上。
[0021]另一方面本发明实施例提供了一种汽车，所述汽车包括所述拖曳臂后悬架固定装置。
[0022]本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
[0023]通过将拖曳臂后悬架固定装置固定在后纵梁和门槛梁之间，减去了不必要的后纵梁的表面积，不仅节省了材料，也减轻了车身的重量；该装置中的安装板、加强板和汽车的后地板、后纵梁、门槛梁形成盒状结构且安装部设置在安装板与加强板之间，使安装板与加强板之间保持一定的距离，此种结构可以分散受力，防止应力集中的现象发生；安装板上还设有加强筋可以提高该固定装置的强度和刚度。
【附图说明】
[0024]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本发明实施例一提供的拖曳臂后悬架固定装置固定在汽车上的示意图；
[0026]图2是本发明实施例一提供的安装板的结构示意图；
[0027]图3是本发明实施例一提供的拖曳臂后悬架固定装置的结构示意图；
[0028]图4是本发明实施例一提供的汽车的后纵梁、门槛梁和后地板的结构示意图；
[0029]图5是本发明实施例一提供的加强板的结构示意图；
[0030]图6是本发明实施例一提供的加强板与安装部的结构示意图；
[0031]图7是本发明实施例一提供的安装板的结构示意图。
[0032]其中，
[0033]I安装板，
[0034]11安装板弯折部，111第一安装板弯折部，112第二安装板弯折部，113第一安装板翻边，114第二安装板翻边，115第一边缘翻边，116第二边缘翻边，
[0035]12第一边缘，13第二边缘，14加强筋，15安装板焊接定位孔；
[0036]2加强板，
[0037]21加强板弯折部，211第一加强板弯折部，212第二加强板弯折部，213第三加强板弯折部，214第四加强板弯折部，215第一底部翻边，216第二底部翻边，
[0038]22加强板焊接定位孔；
[0039]3安装部，31螺母座，32螺栓；
[0040]4后地板；
[0041]5后纵梁；
[0042]6门槛梁；
[0043]A加强板安装面；
[0044]B拖拽臂安装面，BI第一安装面，B2第二安装面。
【具体实施方式】
[0045]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0046]实施例一
[0047]如图1所示，本发明实施例提供一种拖曳臂后悬架固定装置，该装置包括安装板1、加强板2和安装部3 ;
[0048]如图1所示，且参见图2和图3，安装板I的两端向同一方向弯折形成两个安装板弯折部11，加强板2的四周边缘向同一方向弯折形成四个加强板弯折部21 ;
[0049]通过相互对应的两个加强板弯折部21将加强板2固定在汽车的后地板4上，通过另外两个加强板弯折部21将加强板2固定在汽车的后纵梁5和门槛梁6之间；
[0050]如图2所示，且参见图4，通过两个安装板弯折部11将安装板I固定在汽车的后地板4上，通过安装板I的另外两个边缘将安装板I固定在汽车的后纵梁5和门槛梁6之间，安装板1、汽车的后纵梁5、门槛梁6和后地板4形成盒状结构，加强板2位于盒状结构内；
[0051]如图3所示，安装部3位于安装板I和加强板2之间且两端分别与安装板I和加强板2连接，拖曳臂后悬架通过安装部3固定在拖曳臂后悬架固定装置上。
[0052]本发明通过将拖曳臂后悬架固定装置固定在汽车的后纵梁5和门槛梁6之间，使后纵梁5可以减去不必要的安装拖曳臂后悬架的安装面积，不仅可以节省材料，还可以减轻车身重量；安装板1、加强板2、汽车的后纵梁5、门槛梁6和后地板4形成盒状结构，将拖曳臂后悬架安装在拖曳臂后悬架固定装置上后，若安装处收到冲击力，盒状结构可以分散受力，提高拖曳臂后悬架与拖曳臂后悬架固定装置安装处结构的强度和刚度。
[0053]如图5所不，加强板2包括四个加强板弯折部21，分别为第一加强板弯折部211，第二加强板弯折部212、第三加强板弯折部213和第四加强板弯折部214，通过将加强板2的四周边缘向同一方向弯折形成四个加强板弯折部21和加强板安装面A，第一加强板弯折部211和第三加强板弯折部213相互对应，第二加强板弯折部212和第四加强板弯折部214相互对应。
[0054]如图4所示，汽车的后纵梁5和门槛梁6位于汽车的后地板4上，如图5所示且参见图3和图4，加强板2位于后纵梁5和门槛梁6之间，相互对应的第一加强板弯折部211和第三加强板弯折部213固定在后地板4上，第二加强板弯折部212固定在后纵梁5的侧面，第四加强板弯折部214固定在门槛梁6的侧面。
[0055]可选的，如图5所示，相互对应的第一加强板弯折部211上设有第一底部翻边215，第三加强板弯折部213上设有第二底部翻边216 ;
[0056]如图3所示，且参见图4和图5，加强板2可通过焊接的方式将第一底部翻边215和第二底部翻边216固定在后地板4上，将第二加强板弯折部212固定在后纵梁5的侧面，将第四加强板弯折部214固定在门槛梁6的侧面。
[0057]如图1所示，且参见图3，加强板2通过第一底部翻边215和第二底部翻边216固定在后地板4上，使得加强板2和后地板4的固定性更好，而且焊接过程易于操作。
[0058]可选地，如图5所示，加强板2上还设有加强板焊接定位孔22。
[0059]可选地，如图3所示，安装部3为螺母座31和螺栓32，如图3所示且参见图6，螺母座31两端分别与安装板I和加强板2固定连接，螺母座31与螺栓32相互配合，拖拽臂后悬架通过将螺栓32安装在螺母座31内进而安装在拖曳臂后悬架固定装置上。
[0060]如图6所示，螺母座31的一端可以通过焊接的方式固定在加强板2上