使形成于直立壁16与前围板I或前围上板3之间的空间形成为向上变窄，并且优选使直立壁16的上端16a与前围板I或前围上板3的下端部3a之间的间隔变窄。由于用与图2中相同的附图标记所表示的元件执行相同的作用，所以对这些元件的说明将参照图2中的说明，并将省略其详细说明。在图7的示例中，在车辆行驶期间，通过行进风入口 11将行进风引入前围盒5，并且通过行进风出口 14将引入的行进风排出至车辆外侧。另外，由于直立壁16设置在堆积于前围盒5的底部5a的泥土和泥浆附近，所以由于文丘里效应产生了通过将下部中的空气吸至上部的气流(吸出气流)并且该气流容易吹起，因而，能够有效地促进抑制泥土的堆积并且能够有效地促进前围盒5内部的干燥。结果，能够抑制前围盒5内的生锈。
[0046]图8示出了本发明的第五实施方式并且具有如下构造:在该构造中，在前围前板2和前围板I的车辆左右方向上设置有构成前围盒5左右的前围侧板17，该前围侧板的车辆外侧设置有前翼子板18，前围侧板17与前翼子板18之间设置有用于车辆行进风通过的行进风通路19，另外，该行进风通路中设置有沿车辆的前后方向延伸的分隔壁20，该分隔壁与前围侧板之间设置有越朝向车辆后方变的越窄的侧通路21，前围侧板17中形成有使该侧通路与前围盒5彼此连通的侧面开口 22。在该实施方式中，当车辆的行进风流过侧通路21时，前围盒5中的空气通过侧面开口 22吸出至侧通路21侧。在该实施方式中，也能够获得与第一实施方式相同的诸如抑制泥土在前围盒5内的堆积、前围盒5内的干燥等的作用和效果。
[0047]图9和图10示出了本发明的第六实施方式和第七实施方式，其中，在不导入行进风的情况下产生持续的气流，并且如图9所示，前围上装饰板4的下方可以一体地设置有风扇23，或者如图10所示，可以在通过螺栓固定于前围上板3的棒状夹具24的末端处固定有风扇23，不特别限制风扇23的安装方法。例如，显然可以将风扇23安装于前围前板2或前围板I。简言之，安装方法可以是任意的，只要能够通过风扇23在前围盒5内产生气流即可。风扇23的其它安装方法包括固定于前围上装饰板4的空气导入口 6的后方、固定于前述实施方式中的行进风入口 11的吹出口 12b的后方以及固定于通过螺栓固定在前围前板2的棒状夹具(未图示出)的末端。作为风扇23的驱动方法，可以通过使用直接来自外部的行进风或来自导风构件12的吹出口 12b的行进风来驱动，或者通过马达或通过单独设置的带动力源(belt power source)来直接驱动。通过风扇23的运行，会在前围盒5内产生如图9和图10所示的湍流并且搅拌前围盒内部的空气，因而，能够获得与第一实施方式相同的或更优的诸如抑制泥土等在前围盒5内的堆积、促进前围盒5内部的干燥等的作用和效果。由于用与图2中相同的附图标记所表示的元件执行相同的作用，所以对这些元件的说明将参照图2中的说明，并将省略其详细说明。
[0048]在本发明中，必要时可以沿着车辆的左右方向设置行进风入口、行进风出口和多个散热片(fin)，在这种情况下，行进风能够均匀地吹向堆积在前围盒5内的诸如泥土等的所有堆积物13。
[0049]另外，在任一实施方式中，为便于画图，将行进风入口 11和前围通风板10描绘在同一截面上，但是它们并非必须配置在同一截面，而是可以通过考虑前围盒5等的结构而配置在各自适当的位置。在本发明中，图2至图4中示出的实施方式可以与图6和图7中示出的实施方式组合。例如，如果图4和图7中的实施方式彼此组合，则图4中的实施方式可以适用于前围通风板10所处的范围A (参见图1)，而图7中的直立壁16可以设置在其它范围中。
[0050]另外，在前述实施方式中，行进风入口 11和导风构件12的截面形状形成为矩形，但是本发明不限于此，而是该形状可以为包括圆形、多边形或不规则形状的任意形状。
[0051]以上说明了本发明的实施方式，但是本发明不限于前述实施方式，而是能够基于本发明的技术思想作出各种变型和改变。
[0052]附图标记说明
[0053]I 前围板
[0054]2 前围前板
[0055]3 前围上板
[0056]4 前围上装饰板
[0057]5 前围盒
[0058]5a 底部
[0059]6 空气导入口
[0060]7 发动机室
[0061]8 车室
[0062]9 外部空气导入口
[0063]10 前围通风板
[0064]11 行进风入口
[0065]12 导风构件
[0066]12a 导风口
[0067]12b 吹出口
[0068]12c 深度部分
[0069]13 堆积物
[0070]14 行进风出口
[0071]15 行进风通路
[0072]16 直立壁
[0073]16a 上端
[0074]16b 下部
[0075]16c 上部
[0076]17 前围侧板
[0077]18 前翼子板
[0078]19 行进风通路
[0079]20 分隔壁
[0080]21 侧通路
[0081]22 侧面开口
[0082]23 风扇
[0083]24 棒状夹具
【主权项】
1.一种车辆的前围结构，其中，通过设置于前围上装饰板的空气导入口将空气导入前围盒并将空气引入车室，其特征在于， 在所述前围上装饰板或前围上板除所述空气导入口之外还形成有行进风入口，所述行进风入口用于将车辆的行进风导入所述前围盒内；并且所述行进风入口的截面积大于将该行进风入口导入的行进风吹出的吹出口的截面积。2.根据权利要求1所述的车辆的前围结构，其特征在于， 所述行进风入口和所述吹出口由筒状的导风构件形成；并且 所述导风构件形成为其截面积从所述行进风入口朝向所述吹出口减小。3.根据权利要求2所述的车辆的前围结构，其特征在于，所述导风构件的吹出口朝向位于所述前围盒内部的底部，使得通过所述行进风入口导入的行进风直接吹向堆积在所述前围盒内部的底部的堆积物。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆的前围结构，其特征在于， 所述前围上板设置有行进风出口，所述行进风出口用于将通过所述行进风入口导入所述前围盒的行进风排放至外部，在所述行进风入口和所述行进风出口之间形成有行进风通路；并且 在所述前围前板沿着车辆的左右方向设置有直立壁，通过经过该直立壁的上端的行进风将位于所述前围盒内部的底部的空气吸出。5.一种车辆的前围结构，其中，构成所述前围盒左右的前围侧板与前翼子板之间设置有用于车辆行进风通过的行进风通路，其特征在于， 所述行进风通路中设置有沿车辆前后方向延伸的分隔壁； 所述分隔壁与所述前围侧板之间设置有越朝向车辆后方变的越窄的侧通路；并且 所述前围侧板中形成有使所述侧通路与所述前围盒彼此连通的侧面开口，当车辆的行进风流入所述侧通路时，通过所述侧面开口将所述前围盒内部的空气吸出至所述侧通路侧。6.一种车辆的前围结构，其特征在于，所述前围盒内布置有风扇，通过该风扇在所述前围盒内产生气流。
【专利摘要】提供一种车辆的前围结构，其能够抑制泥土和泥浆在前围盒内部的堆积，能够防止在前围盒内部发生恶臭或腐蚀。在车辆的该前围结构，通过设置于前围上装饰板(4)的空气导入口(6)将空气导入前围盒(5)并将空气引入车室(8)，该前围结构构造为：用于将车辆的行进风导入前围盒(5)的行进风入口(11)与空气导入口(6)分离地设置于前围上装饰板(4)或前围上板(2)；并且通过行进风入口(11)导入的行进风的吹出口(12b)形成为具有比行进风入口的截面积小的截面积。
【IPC分类】B62D25/08
【公开号】CN105209327
【申请号】CN201580000743
【发明人】仲田琉璃, 小长井信寿, 高桥晴隆
【申请人】铃木株式会社
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年4月6日
【公告号】WO2015156239A1