车辆以及车辆顶盖和围墙的连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及运输设备技术领域，具体涉及一种车辆以及车辆顶盖和围墙的连接结构。
【背景技术】
[0002]具有顶盖的车辆，其车顶通常有两种方式与车体端、侧墙连接，一种是顶盖与端、侧墙固定连接，不能活动；一种是车顶可以移动，方便特定货物的装卸。
[0003]以动态检衡车为例，其内部装有标准砝码，是用于动态轨道衡的计量检测设备，是全路量值准确和统一的基础，也是铁路货运计量安全监控系统的重要组成部分。动态检衡车需要其顶盖与端墙、侧墙活动连接，则装卸内部砝码时，可将顶盖移动或移开，方便操作。
[0004]现有技术中，为了实现车辆顶盖与侧墙、端墙的活动连接，通常采用如下方案:
[0005]将车辆的顶盖制成L型的外沿，侧墙、端墙也制成相似的外沿，则顶盖卡盖安装后，顶盖的L型外沿和侧墙、端墙的外沿存在平面贴合的部分，在叠置的外沿上开出位置对应的若干安装孔，然后通过插入于部分安装孔的定位销定位，最后，将剩余安装孔内插入螺栓螺母连接定位。
[0006]然而，上述技术方案存在下述技术问题:
[0007]螺栓、螺母定位功能的发挥，要求顶盖和侧墙、端墙的安装孔精确对准，于是需要借助于定位销装配，则装配效率较低。
[0008]有鉴于此，亟待针对顶盖与侧墙、端墙的连接方式作出改进，以提高装配效率，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0009]为解决上述技术问题，本发明提供一种车辆顶盖和围墙的连接结构，该连接结构的精准要求相对较低，从而提高装配效率。
[0010]一种车辆顶盖和围墙的连接结构，所述围墙包括端墙和侧墙，所述连接结构包括定位柱、卡位件，以及限位件，所述定位柱铰接于所述顶盖和所述围墙中的一者，所述卡位件设于另一者；
[0011]所述卡位件形成有卡位，所述定位柱能够绕铰接轴线转动至所述卡位内并由所述限位件限位于所述卡位内，以定位所述顶盖和所述围墙；或，解除所述限位件限位，所述定位柱转动而脱离卡位，所述顶盖和所述围墙解除定位。
[0012]可选地，所述连接结构还包括销轴，以及与所述顶盖或所述围墙固定设置的吊板，所述销轴固定于所述吊板，所述定位柱通过所述销轴铰接于所述顶盖或所述围墙。
[0013]可选地，所述连接结构包括相对设置的两所述吊板，所述销轴贯穿两所述吊板并定位，所述定位柱位于两所述吊板之间并由所述销轴贯穿。
[0014]可选地，所述限位件包括螺母，所述定位柱具有与所述螺母配合的螺纹段，所述定位柱卡入所述卡位内，所述螺母能够拧紧以压紧于所述卡位件。
[0015]可选地，所述螺母与所述卡位件之间设有弹簧垫圈。
[0016]可选地，所述定位柱的一端设有防止所述螺母脱离所述定位柱的防脱件。
[0017]可选地，所述限位件包括限位档，所述限位档连接于所述卡位处，能够封挡所述卡位的入口，以限制所述定位柱转动而脱离所述卡位。+
[0018]可选地，所述连接结构还包括卡簧，所述卡簧与所述定位柱均固定于所述顶盖或所述围墙，所述定位柱脱离所述卡位后，能够绕所述铰接轴线转动至所述卡簧内而被夹持。
[0019]上述技术方案相较于【背景技术】的定位销定位、螺栓螺母连接方案，具有下述技术效果:固定顶盖和围墙时，仅需转动定位柱即可，操作简单，更为重要的是，定位柱只需卡到卡位内，对卡位与定位柱的配合并无较高的精度需求，例如，卡位和定位柱的尺寸并不需要相当，卡位的入口可以设计地相对较宽，以提供适当的冗余量，以便定位柱在具备一定转动角度偏差时，也能够进入卡位内。而【背景技术】中供螺栓插装的安装孔往往需要与螺栓尺寸相当，且上下安装孔需要同轴对准，故本方案无需如【背景技术】方案中采取定位销定位，从而提尚装配效率。
[0020]本发明还提供一种车辆，包括顶盖和围墙，所述围墙包括侧墙和端墙，所述顶盖和所述围墙通过连接结构连接，所述连接结构为上述任一项所述的连接结构，并具有与上述连接结构相同的技术效果。
[0021]可选地，所述定位柱铰接于所述围墙的侧板和所述顶盖顶弯梁中的一者，所述卡位件设于另一者。
[0022]可选地，所述车辆具体为动态检衡车。
[0023]本发明还提供一种车辆，包括顶盖和围墙，所述围墙包括侧墙和端墙，其特征在于，所述顶盖和所述围墙，二者之一铰接有定位柱，另一者设有卡位和限位件；
[0024]所述定位柱能够绕铰接轴线转动至所述卡位内并由所述限位件限位于所述卡位内，以定位所述顶盖和所述围墙；或，解除所述限位件限位，所述定位柱转动而脱离卡位，所述顶盖和所述围墙解除定位。
[0025]该技术方案相较于【背景技术】的定位销定位、螺栓螺母连接方案，具有下述技术效果:固定顶盖和围墙时，仅需转动定位柱即可，操作简单，更为重要的是，定位柱只需卡到卡位内，对卡位与定位柱的配合并无较高的精度需求，例如，卡位和定位柱的尺寸并不需要相当，卡位的入口可以设计地相对较宽，以提供适当的冗余量，以便定位柱在具备一定转动角度偏差时，也能够进入卡位内。而【背景技术】中供螺栓插装的安装孔往往需要与螺栓尺寸相当，且上下安装孔需要同轴对准，故本方案无需如【背景技术】方案中采取定位销定位，从而提高装配效率。
【附图说明】
[0026]图1为本发明所提供连接结构设于车辆顶盖的一种具体实施例的结构示意图；
[0027]图2为图1中连接结构位置处的放大示意图；
[0028]图3为图2中连接结构的主视图；
[0029]图4为图3的左视图；
[0030]图5为图3中连接结构连接车辆顶盖和围墙的结构示意图；
[0031]图6为图5中卡位件的结构示意图；
[0032]图7为图6的俯视图；
[0033]图8为图5中连接结构处于解锁状态的示意图；
[0034]图9为图5中定位柱的结构示意图；
[0035]图10为图4中卡簧的结构示意图。
[0036]图1-10中附图标记说明:
[0037]10顶盖、11顶弯梁
[0038]20连接结构、21定位柱、211螺纹段、212杆段、213轴孔、22销轴、23卡位件、24螺母、25限位档、25a抽芯铆钉、26吊板、27卡簧、271半圆弧段、272导向段、28卡簧座、29抽芯铆钉
[0039]30 围墙
【具体实施方式】
[0040]为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。需要说明的是，为便于论述工作原理和描述简洁，下文结合车辆以及连接车辆顶盖和围墙的连接结构进行说明，有益效果不再重复论述。
[0041]请参考图1，图1为本发明所提供连接结构设于车辆顶盖的一种具体实施例的结构示意图；图2为图1中连接结构位置处的放大示意图；图3为图2中连接结构的主视图；图4为图3的左视图；图5为图3中连接结构连接车辆顶盖和围墙的结构示意图。
[0042]本实施例提供一种新型的连接结构20，用于连接车辆的顶盖10和围墙30，为便于描述，此处的围墙30为概称，其包括车辆的端墙和侧墙，即端墙和侧墙均可以通过该