连接结构20与顶盖10实现连接。
[0043]该连接结构20具体包括定位柱21、卡位件23，以及限位件，定位柱21铰接于顶盖10，定位柱21安装于顶盖10的顶弯梁11，即定位柱21能够相对于顶盖10绕铰接轴线转动，而卡位件23和限位件则设置于围墙30。应当理解，连接结构20的最终目的是连接顶盖10和围墙30，为了便于配合连接，连接结构20优选地设于靠近顶盖10和围墙30的边缘位置。
[0044]上述的卡位件23形成有卡位，定位柱21能够绕铰接轴线转动至卡位内，显然，卡位必然具有供定位柱21进入的入口，卡位及其入口位于定位柱21的转动平面内。
[0045]请参考图6、7，图6为图5中卡位件23的结构示意图；图7为图6的俯视图。图6中示出的卡位件23呈L形，包括竖直段和水平段，可以焊接或通过紧固件固定于围墙30的外壁。卡位件23的水平段开设有U形开口，该U形开口即卡位，定位柱21在竖直面内转动，进入卡位后，被U形开口的两侧壁、底壁限位，但定位柱21仍能够自开口(即入口 )位置反向转动脱离卡位，图5中，正向转动为逆时针，反向转动为顺时针。
[0046]因此，连接结构20还设置有限位件，限位件可以限制定位柱21脱离卡位，则定位柱21与卡位件23相对定位，相应地顶盖10和围墙30也相对定位。通过设置若干上述的连接结构20，顶盖10和围墙30能够得到有效的定位。
[0047]需要移动顶盖10时，如图8所示，图8为图5中连接结构20处于解锁状态的示意图。图中，解除限位件的限位，反向转动使定位柱21脱离卡位即可解除顶盖10和围墙30的定位。
[0048]上述技术方案相较于【背景技术】的定位销定位、螺栓螺母24连接方案，具有下述技术效果:固定顶盖10和围墙30时，仅需转动定位柱21即可，操作简单，更为重要的是，定位柱21只需卡到卡位内，对卡位与定位柱21的配合并无较高的精度需求，例如，卡位和定位柱21的尺寸并不需要相当，卡位的入口可以设计地相对较宽，以提供适当的冗余量，以便定位柱21在具备一定转动角度偏差时，也能够进入卡位内。而【背景技术】中供螺栓插装的安装孔往往需要与螺栓尺寸相当，且上下安装孔需要同轴对准，故本方案无需如【背景技术】方案中采取定位销定位，从而提高装配效率。
[0049]具体的连接结构20可请继续参考图1-5，连接结构20还包括销轴22以及吊板26。如图4所示，吊板26的数量为两个，设于顶盖10，可以焊接固定于顶盖10，或是通过紧固件固定，为了便于吊板26的连接，具体可以如图5所示设于顶弯梁11，顶弯梁11具有较大的安装面。销轴22可以贯穿两个吊板26并相对吊板26固定，可以通过开口销、铆钉(比如抽芯铆钉)等固定。销轴22还贯穿定位柱21，且定位柱21位于两吊板26之间，即销轴22充当定位柱21的转轴，则定位柱21通过销轴22铰接于顶盖10，销轴22的轴线即定位柱21的铰接轴线。图4中具体示出两个吊板26，以便于销轴22和定位柱21的安装，可以想到此处吊板26的数量并不需要限制，只要在顶弯梁11或其他位置设置一结构，以便于销轴22和定位柱21的安装，均可。例如，设一吊板26，销轴22采用T型销轴，与吊板26固定后，其大径端部与吊板26之间的余量能够容纳定位柱21，也能够实现销轴22和定位柱21的按安装。
[0050]如上所述，设置吊板26便于实现定位柱21与顶盖10的铰接连接，为定位柱21提供安装位，可以理解，顶盖10直接加工出定位柱21的铰接安装位也是可行的，同样，也可以不设置卡位件23，而是直接在围墙30加工出卡位，但显然，后期分设吊板26提供定位柱21安装位，在围墙30上固定设有卡位的卡位件23，使得定位柱21和卡位的设置更为简单，也便于实现，不需要对顶盖10或围墙30作出改动。
[0051]此外，【背景技术】方案中，螺栓需要上下贯穿连接车辆的顶盖和端墙或侧墙，故往往将顶盖和端墙、侧墙设计出L形外沿，并贯穿外沿，但外沿相当于悬臂结构，易变形，连接强度较差，故整车需要的螺栓、螺母数量较多，装配时，也需耗费较长时间；而本方案，由于采用转动连接的方式，不要上下贯穿，定位柱21可以铰接于顶弯梁11，卡位件23可以设于围墙30的侧板，受力结构均不存在悬臂形式，并且侧板的内部往往还设有立柱，也就是说，连接结构20连接的位置均不易变形，强度较高，故该连接结构20的定位柱21和卡位配合时，连接较为可靠，如此，相较于【背景技术】中的螺栓螺母24数量，在具备同样连接强度的前提下，本实施例中的连接结构20数量可以减小，例如，对于需要安装48个螺栓螺母连接点的车型，该连接结构20只需安装20个即可满足定位需求，相应地，装配效率也会得以提高。
[0052]如上所述，定位柱21卡入卡位内后，为了保证定位柱21不脱离卡位，还需要限位件的进一步限位。本实施例中的限位件具体包括螺母24，如图5、8所示，并结合图9理解，图9为图5中定位柱21的结构示意图。
[0053]定位柱21具有与螺母24配合的螺纹段211，图7中，定位柱21 —端为铰接端，设有供销轴22贯穿的轴孔213，为便于加工轴孔213，该铰接端具体设计为径向尺寸较大的头部，其余为径向尺寸较小的杆部，杆部远离铰接端的一端设置有螺纹段211，其余可以是普通的光滑杆段。定位柱21设于顶盖10，转动至下方围墙30处的卡位时，则定位柱21的杆部会卡入卡位内，如图5所示，螺母24可以朝上拧紧并逐渐压紧于卡位件23，具体到本实施例中，即压紧于卡位件23水平段的底部，为了进一步保证压紧效果，可以设置弹簧垫圈。显然，定位柱21的螺纹段211长度设置，应当满足:螺母24能够拧紧压紧卡位件23，并能够松开以脱离卡位件23。可以理解，定位柱21也可以直接采用杆部为全螺纹段的螺栓。
[0054]如此，当定位柱21转动至卡位内后，可以旋紧螺母24，螺母24压紧定位于卡位件23，定位柱21相应地也与卡位件23定位，则定位柱21难以脱离卡位，实现定位柱21的定位。图5中，定位柱21转动至卡位内后，卡入卡位的一端(与铰接端相对的一端)还向外伸出卡位，螺母24设于该端的端部与卡位之间，则螺母24自下向上旋紧压紧于卡位件23的底部。可以理解，螺母24也可以设于卡位与定位柱21的铰接端之间，具体到图5中，螺母24可以自上向下旋紧以压紧卡位件23的上部。当然，螺母24设于定位柱21伸出卡位的部分，便于操作人员对螺母24进行操作，不受其他部件干涉。
[0055]在此基础上，定位柱21的一端还可插设有防止螺母24脱离定位柱21的防脱件。定位柱21的一端铰接于顶盖10，故防脱件设于另一端，如图5所示，防脱件具体可以是插入定位柱21端部的抽芯铆钉29，抽芯铆钉29在定位柱21的端部形成表面凸起，可以防止螺母24退出定位柱21。除了抽芯铆钉29，防脱件还可以是直接加工于定位柱21上的凸台，或是其他能够限制螺母24退出的结构。
[0056]该实施例中，螺母24无需退离定位柱21，仅需松动不妨碍定位柱21脱离卡位即可，再加上防脱件的设置，可以更为有效地防止螺母24的丢失，而定位柱21始终铰接于顶盖10，也不易遗失，相较于【背景技术】中的螺栓螺母24需要频繁脱离的方式，显然本方案中定位柱21、螺母24以及连接结构20的其他零部件均不易丢失。另外，螺母24作为限位件，锁定和解锁时，仅需拧紧或松动螺母24，再拨动定位