一种汽车电动助力转向器涡轮加工新工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车助力转向器技术领域，尤其涉及一种汽车电动助力转向器涡轮加工新工艺。
【背景技术】
[0002]传统意义上的汽车助力转向涡轮通常是以输出轴、涡轮单独加工然后组装后使用，虽然零件加工精度可以保证，但是过盈配合后同轴度难以保证。产生间隙后，乘车人员的舒适性受到了极大的影响。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于，针对上述汽车电动助力转向器涡轮同轴度难以保证，间隙大，噪声大等问题，为了满足汽车助力转向器涡轮加工使用要求，提供一种汽车电动助力转向器涡轮加工新工艺。
[0004]本发明的技术方案是:一种汽车电动助力转向器涡轮加工新工艺包括转向器输出轴和蜗轮组成。所述的工艺是:蜗轮先与输出轴过盈连接，再以轴的端面为基准加工涡轮齿形。
[0005]本发明的有益效果是，保证涡轮与输出轴的同轴度，大大提高传动精度。
[0006]下面结合附图，对本发明作进一步的说明，以下所述实施例仅是作为本发明具体实施之例，而并非对发明所作的限制。
【附图说明】
[0007]图1是本发明的结构示意图
[0008]图2是本发明的输出轴示意图
[0009]图3是本发明的涡轮示意图
[0010]图中1、涡轮2、输出轴
[0011]具体实施列
[0012]如图所示，先将涡轮1和输出轴2过盈连接，然后在输出轴的端面为基准，加工涡轮齿形，这样保证涡轮与输出轴的同轴度，大大提高传动精度。
【主权项】
1.一种汽车电动助力转向器涡轮加工新工艺包括转向器输出轴和蜗轮组成。所述的工艺是:蜗轮先与输出轴过盈连接，再以轴的端面为基准加工涡轮齿形。
【专利摘要】一种汽车电动助力转向器涡轮加工新工艺包括转向器输出轴和蜗轮组成。所述的工艺是：蜗轮先与输出轴过盈连接，再以轴的端面为基准加工涡轮齿形。
【IPC分类】B23F11/00, B62D5/04
【公开号】CN105346591
【申请号】CN201510749961
【发明人】郭磊, 武良茂, 夏军民
【申请人】江苏超力电器有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年11月3日