用于车辆的可变扰流器装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于车辆的可变扰流器装置，其依据车辆速度而在车辆中抽出和装入。
【背景技术】
[0002]通常，当车辆在高速下驾驶或者旋转时，后轮胎的抓着力变弱，因此不利的是增加驾驶速度，劣化驾驶稳定性。
[0003]为了解决如上缺点，将空气扰流器设置于车辆后部以改变经过车辆的空气流动，从而根据在空气扰流器周围的空气流而产生用于下压车辆的压力，由此改进后轮胎的抓着力。
[0004]通常，空气扰流器设置于车辆的后部，由此限定设计车辆的自由度，此外，一旦空气扰流器被安装，则难以改变空气扰流器的设计。另外，当空气扰流器设置于简洁车辆上时，该简洁车辆的设计由于空气扰流器的设置而劣化。
[0005]近来，应用可变扰流器以解决如上缺点，从而当需要时将扰流器抽出到车辆的后行李箱外，当不需要时将扰流器装入后行李箱中。
[0006]然而，在仅有其中扰流器抽出后行李箱或装入后行李箱中的构造的情况中，由于其仅分类为抽出状态和装入状态，因此存在根据车辆的驾驶速度而有效确保车辆的驾驶性能的局限性。
[0007]进一步地，单独的支撑装置应用于扰流器，以承载当车辆在抽出状态下驾驶时由于空气而导致的扰流器上的载荷，然而，支撑装置不支撑以各种角度和高度设置的扰流器，而仅支撑完全抽出的扰流器。
[0008]因此，需要一种扰流器，其抽出角度和高度根据车辆速度而固定在各种位置上，且其同时在相应的位置处承载空气载荷。
[0009]公开于该发明【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0010]本发明的各个方面涉及提供一种用于车辆的可变扰流器装置，其包括驱动部分和联动装置，所述驱动部分包括构造为提供预定减速比的齿轮组，其中驱动马达和用于供给所述驱动马达的旋转力的驱动轴连接至所述齿轮组；其中基底支架设置于所述联动装置上，所述驱动部分的驱动轴连接至所述基底支架，其中所述联动装置可包括连接至扰流器支架的多个连杆，所述扰流器支架连接至所述驱动轴、所述基底支架和扰流器，且其中当所述驱动部分的驱动马达运行时，所述多个连杆与所述驱动轴一起旋转，由此抽出或装入所述扰流器，从而改变所述扰流器的角度和高度。
[0011]蜗轮在所述驱动部分的驱动马达上的马达轴上形成，所述齿轮组设置有彼此连接的具有不同尺寸的多个齿轮构件，且一个齿轮构件与所述蜗轮啮合，另一齿轮构件连接至所述驱动轴。
[0012]所述驱动部分的齿轮组可包括齿轮罩、输入齿轮构件、中间齿轮构件和输出齿轮构件，所述输入齿轮构件可旋转地设置于所述齿轮罩中，并与蜗轮啮合；所述中间齿轮构件与所述输入齿轮构件啮合，以在所述输入齿轮构件的相反方向上旋转；所述输出齿轮构件与所述中间齿轮构件啮合，且所述驱动轴一体连接至所述输出齿轮构件的中心。
[0013]所述齿轮组的输入齿轮构件、中间齿轮构件和输出齿轮构件分别具有不同的传动比以设定减速比，且设定各自的传动比以承载施加至所述扰流器的载荷。
[0014]所述驱动马达的马达轴向前/后延伸，以向前/后旋转与所述蜗轮啮合的齿轮组的齿轮构件。
[0015]所述联动装置可包括第一连杆构件、第二连杆构件和第三连杆构件，所述第一连杆构件的一端通过所述驱动轴而一体连接至所述基底支架的前端，且所述第一连杆构件与所述驱动轴一起旋转；所述第二连杆构件的一端可旋转地连接至所述第一连杆构件的另一端，所述第二连杆构件的另一端连接至所述扰流器支架；所述第三连杆构件的一端可旋转地连接至所述基底支架的后端，所述第三连杆构件的另一端可旋转地连接至所述第二连杆构件。
[0016]所述联动装置的所述第一连杆构件、所述第二连杆构件和所述第三连杆构件设置为相对于所述基底支架和所述扰流器支架的两侧对称的一对。
[0017]固定突出部在所述第三连杆构件上形成，所述固定突出部接触所述第二连杆构件，并在所述扰流器完全抽出时限定所述第三连杆构件的旋转。
[0018]在所述扰流器完全抽出的状态下，连接至所述第二连杆构件的所述第三连杆构件的另一端设置为高于连接至所述第一连杆构件的所述第二连杆构件的一端。
[0019]当所述扰流器完全抽出时，所述第三连杆构件形成为相对于所述基底支架保持大致直角。
[0020]形成所述联动装置，从而当所述扰流器完全抽出时，所述基底支架、所述第一连杆构件、所述第二连杆构件和所述第三连杆构件连接为展开，以形成梯形或四边形。
[0021]在所述扰流器完全抽出的状态下，连接至所述第二连杆构件的所述第三连杆构件的另一端可设置为高于连接至所述第一连杆构件的所述第二连杆构件的一端。
[0022]当所述扰流器完全抽出时，所述第三连杆构件可形成为相对于所述基底支架保持几乎直角。
[0023]可形成所述联动装置，从而当所述扰流器完全抽出时，所述基底支架、所述第一连杆构件、所述第二连杆构件和所述第三连杆构件连接为展开，以形成梯形或四边形。
[0024]通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的【具体实施方式】，本发明的方法和设备所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
【附图说明】
[0025]图1为示出了根据本发明的一个示例性实施方式的用于车辆的可变扰流器装置的视图。
[0026]图2和图3为示出了如图1所示的用于车辆的可变扰流器装置的驱动部分的视图。
[0027]图4和图5为示出了如图1所示的用于车辆的可变扰流器装置的联动装置的视图。
[0028]图6、图7和图8为示出了如图1所示的用于车辆的可变扰流器装置的联动装置的操作状态的视图。
[0029]应了解，所附附图不必按比例，从而表明如本文公开的本发明的各种优选特征(包括例如具体尺寸、取向、位置和形状)的略微简化的表示将部分由特定预期应用和使用环境而决定。
[0030]在这些图形中，贯穿附图的数个图形，附图标记引用本发明的相同的或等同的部分。
【具体实施方式】
[0031 ] 下面将对本发明的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其他实施方式。
[0032]本文所用的术语仅为了描述特定的实施方式的目的，不旨在限制本发明。如本文所用，单数形式“一种”和“所述”旨在同样包括复数形式，除非上下文明确相反指出。还应了解，当在本说明书中使用时，术语“包括”指定所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件的存在，但不排除一种或多种其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或其组合的存在或添加。如本文所用，术语“和/或”包括一种或多种相关的所列项目的任意和全部组合。
[0033]应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其他替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
[0034]在下文，将参照所附附图描述根据本发明的一个示例性实施方式的用于车辆的可变扰流器装置。
[0035]图1为示出了根据本发明的一个示例性实施方式的用于车辆的可变扰流器装置的视图，图2和3为示出了如图1所示的用于车辆的可变扰流器装置的驱动部分的视图，图4和5为示出了如图1所示的用于车辆的可变扰流器装置的联动装置