可伸缩式汽车尾翼的制作方法
【专利说明】
所属技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车尾翼装置，特别涉及可伸缩式汽车尾翼。
【背景技术】
[0002]目前，汽车已成为人们日常生活及工作的必备交通工具，汽车的环保与安全始终是人们关注点。汽车高速行驶时会产生很大的气动阻力和气动升力。不仅费油，而且车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差，严重影响汽车行驶的燃油经济性与安全性。固定式尾翼不能随气动阻力大小进行调节，很大程度上制约了尾翼作用的发挥。尾翼始终露在外侧，在自然环境的影响下，材料容易老化，使尾翼寿命减少，造成潜在的危险。而通过本实用新型一一可伸缩式汽车尾翼，便能有效的减小气动阻力，提高燃油经济性，同时减少车辆尾部的升力，提高操纵稳定性，可伸缩式又保证了在高速行驶时调整尾翼高度，在停车时尾翼自动缩回至汽车行李箱盖内。
【发明内容】
[0003]本实用新型设计的目的是解决上述存在的问题，提供一种可伸缩式汽车尾翼，使汽车在不同速度行驶时，实时调整尾翼角度和高度，使之更符合空气动力学特性，减少气动阻力，提高后轮抓地力，从而降低燃油消耗，提高行车安全性。
[0004]本实用新型解决上述存在的问题所采用的技术方案是:可伸缩式汽车尾翼，包括滑轨，翼板，驱动装置三部分；所述翼板整体安装在滑轨上，其上有与滑轨相合的轨道，可在滑轨上滑动；所述滑轨由两条空间上平行的杆组成，单个杆成弧形；所述驱动装置由直流电机、齿轮、齿条组成；所述齿轮固定在直流电机轴端，齿轮与齿条啮合；所述齿条与齿轮啮合并且一端与翼板连接；直流电机带动齿轮转动，齿轮带动齿条运动，驱动翼板在滑轨上运动，从而实现翼板的角度和高度的调整。
[0005]本实用新型的优点:
[0006]1、结构简单，成本低，节能环保。
[0007]2、可根据不同行驶车速调整尾翼，从而最大限度满足汽车尾部空气动力性，提高燃油经济性，同时增加后轮附着力，改善动力性和操纵稳定性；
[0008]3、可伸缩式尾翼，低速和静止时尾翼自动缩回，保证了车辆的整体美观性，并对延长尾翼的寿命起积极的作用。
【附图说明】
[0009]图1是可伸缩式汽车尾翼装置示意图。
[0010]1.翼板，2.滑轨，3.直流电动机，4.齿条，5.齿轮
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0012]本实用新型所述可伸缩式汽车尾翼，包括滑轨(2)，翼板(I)，驱动装置三部分；所述驱动装置包括直流电动机(3)，齿轮(5)，齿条(4);滑轨(2)固定在汽车行李箱盖内部，为翼板(I)提供运动轨道和支撑，翼板(I)安装在滑轨(2)上，有与滑轨(2)相合的轨道，翼板(I)与滑轨(2)弧度相同；齿条(4) 一端与翼板(I)连接，同时齿条(4)与齿轮(5)啮合，齿轮(5)固定在直流电机(3)的轴端。当汽车以不同车速行驶，直流电机(3)依据汽车尾部空气动力特性进行调整和工作，带动轴端齿轮(5)转动，齿轮(5)带动与其啮合的齿条
(4)运动，齿条(4)带动与其连接的翼板(I)在滑轨(2)上运动，从而调整翼板(I)露在汽车尾部的角度和高度，实现不同车速对应不同尾翼角度和高度，最终实现最大限度满足尾部空气动力性，提高燃油经济性和行车安全性。
【主权项】
1.可伸缩式汽车尾翼，包括滑轨(2)，翼板(I)，驱动装置三部分；所述驱动装置包括直流电动机(3)，齿轮(5)，齿条(4);所述滑轨(2)固定在汽车行李箱盖内部，为翼板(I)提供运动轨道和支撑；所述翼板(I)安装在滑轨(2)上，在翼板(I)上有与滑轨(2)相合的轨道，并且翼板(I)与滑轨(2)弧度相同；所述齿条(4) 一端与翼板(I)连接，同时齿条(4)与齿轮(5)啮合；所述齿轮(5)固定在直流电动机(3)的轴端。
【专利摘要】可伸缩式汽车尾翼，包括滑轨，翼板，驱动装置三部分；所述翼板整体安装在滑轨上，翼板上有与滑轨相合的轨道，可在滑轨上滑动；所述滑轨由两条空间上平行的杆组成，单个杆成弧形；所述驱动装置由直流电机、齿轮、齿条组成，齿轮固定在直流电机轴端，齿轮与齿条啮合；所述齿条与齿轮啮合并且一端与翼板连接；直流电机带动齿轮转动，齿轮带动齿条运动，驱动翼板在滑轨上运动，实现翼板的角度和高度的调整，从而最大限度满足汽车尾部空气动力性，提高燃油经济性，同时增加后轮附着力，改善动力性和操纵稳定性。
【IPC分类】B62D37-02
【公开号】CN204383615
【申请号】CN201520029622
【发明人】马认礼, 肖宏伟, 刘景民, 李晓鹏
【申请人】吉林大学
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年1月16日