新型平斗三轮车车厢结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车厢，具体是一种新型平斗三轮车车厢结构，属于电动车应用技术领域。
【背景技术】
[0002]目前三轮车已经成为城乡主要的运输工具之一，由于能源价格的日益攀升，三轮车具有使用方便，节能环保等优点，国家倡导绿色能源，三轮车将在世界各地逐渐普及，这对保护环境、节约资源和提升人们的生活质量有重要的作用，三轮车市场消费者的不成熟，对新鲜外观的追逐喜好的特点使得三轮车新品更新换代过于频繁，企业要想投其所好吸引这些消费者，就必须加快新品开发的速度，可见三轮车新品开发得重要性，电动三轮车的车厢是电动三轮车一个重要的组成部门，车厢的刚度和强度对整车的安全性能，承载性能有很大影响。
[0003]目前市场上的电动三轮车存在许多不足之处，如市场上的平斗电动三轮车车厢多采用简单的折弯工艺，刚度和强度都不及冲压工艺的车厢。如果单独采用冲压工艺车厢板，需要在车厢内部增加立柱支撑加固，影响车厢美观，因此，针对上述问题提出一种新型平斗三轮车车厢结构。
【实用新型内容】
[0004]针对上述现有技术存在问题，本实用新型提供一种新型平斗三轮车车厢结构，具有承载能力强，刚度大的优势，采用先进的冲压工艺，节约材料，降低成本，环保，经济，实用，增加车厢内板，与车厢外板形成封闭结构，既增加了车厢强度，又使车厢更加美观等优点，解决了【背景技术】中存在的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种新型平斗三轮车车厢结构，包括车厢框架，所述车厢框架两侧对称焊接车厢外侧板，并且车厢框架顶端焊接车厢框架盖板；所述车厢框架内侧设置车厢内侧板且通过螺钉固定；所述车厢框架一端外侧焊接车厢前部外板，并且车厢前部外板内侧通过螺钉固定车厢前部内板；所述车厢框架底端焊接车厢底板，并且车厢框架一端设置车厢折页；所述车厢折页一端与安装在所述车厢框架一端的车厢后门焊接，并且车厢后门焊接车厢搭扣；所述车厢搭扣的扣鼻焊接在车厢框架两侧。
[0006]进一步的，所述车厢后门能够绕车厢折页轴线旋转180°。
[0007]进一步的，所述车厢搭扣与焊接在车厢框架上的搭扣鼻扣合锁紧车厢后门。
[0008]进一步的，所述车厢外侧板、车厢框架盖板、车厢前部外板从内部与车厢框架焊接，车厢内侧板、车厢前部内板用螺钉安装在车厢框架上，形成封闭的铲斗形结构。
[0009]进一步的，所述车厢框架为一种带有卷边形结构的车厢框架。
[0010]本实用新型的有益效果是:结构紧凑，使用寿命久；具有承载能力强，刚度大的优势，采用先进的冲压工艺，节约材料，降低成本，环保，经济，实用；增加车厢内板，与车厢外板形成封闭结构，既增加了车厢强度，又使车厢更加美观，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型整体结构爆炸图；
[0012]图2为本实用新型整体结构连接示意图。
[0013]图中:1-车厢外侧板、2-车厢内侧板、3-车厢框架盖板、4-车厢框架、5-车厢前部外板、6-车厢前部内板、7-车厢底板、8-车厢折页、9-车厢搭扣、10-车厢后门。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]如图1和图2所示，一种新型平斗三轮车车厢结构，包括车厢框架4，所述车厢框架4两侧对称焊接车厢外侧板1，并且车厢框架4顶端焊接车厢框架盖板3 ;所述车厢框架4内侧设置车厢内侧板2且通过螺钉固定；所述车厢框架4 一端外侧焊接车厢前部外板5，并且车厢前部外板5内侧通过螺钉固定车厢前部内板6 ;所述车厢框架4底端焊接车厢底板7，并且车厢框架4 一端设置车厢折页8 ;所述车厢折页8 一端与安装在所述车厢框架4一端的车厢后门10焊接，并且车厢后门10焊接车厢搭扣9 ;所述车厢搭扣9的扣鼻焊接在车厢框架4两侧。
[0016]作为本实用新型的优化技术方案:所述车厢后门10能够绕车厢折页8轴线旋转180° ;所述车厢搭扣9与焊接在车厢框架4上的搭扣鼻扣合锁紧车厢后门10 ;所述车厢外侧板1、车厢框架盖板3、车厢前部外板5从内部与车厢框架4焊接，车厢内侧板2、车厢前部内板6用螺钉安装在车厢框架4上，形成封闭的铲斗形结构；所述车厢框架4为一种带有卷边形结构的车厢框架4。
[0017]本实用新型在使用时，车厢折页8焊接在车厢后门10上，同时焊接在车厢框架4上，使车厢后门10能够绕车厢折页8轴线旋转180°，车厢搭扣9焊接在车厢后门10上，搭扣鼻焊接在车厢框架4上，用来锁紧车厢后门10，车厢框架4是用异形钢管焊接成一个承载框架，用来焊接支撑车厢板，车厢外侧板1、车厢框架盖板3、车厢前部外板5从内部与车厢框架4焊接，车厢内侧板2、车厢前部内板6用螺钉安装在车厢框架上，形成封闭结构，车厢底板7与车厢框架4从底部焊接，焊接强度高，承载能力强，从而增加了车厢强度。
[0018]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0019]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型平斗三轮车车厢结构，包括车厢框架(4)，其特征在于:所述车厢框架(4)两侧对称焊接车厢外侧板(1)，并且车厢框架(4)顶端焊接车厢框架盖板(3);所述车厢框架(4)内侧设置车厢内侧板(2)且通过螺钉固定；所述车厢框架(4) 一端外侧焊接车厢前部外板(5)，并且车厢前部外板(5)内侧通过螺钉固定车厢前部内板(6);所述车厢框架(4)底端焊接车厢底板(7)，并且车厢框架(4) 一端设置车厢折页(8);所述车厢折页(8) —端与安装在所述车厢框架(4) 一端的车厢后门(10)焊接，并且车厢后门(10)焊接车厢搭扣(9);所述车厢搭扣(9)的扣鼻焊接在车厢框架(4)两侧。2.根据权利要求1所述的一种新型平斗三轮车车厢结构，其特征在于:所述车厢后门(10)能够绕车厢折页(8)轴线旋转180° ο3.根据权利要求1或2所述的一种新型平斗三轮车车厢结构，其特征在于:所述车厢搭扣(9 )与焊接在车厢框架(4 )上的搭扣鼻扣合锁紧车厢后门(10 )。4.根据权利要求3所述的一种新型平斗三轮车车厢结构，其特征在于:所述车厢外侧板(I)、车厢框架盖板(3)、车厢前部外板(5)从内部与车厢框架(4)焊接，车厢内侧板(2)、车厢前部内板(6)用螺钉安装在车厢框架(4)上，形成封闭的铲斗形结构。5.根据权利要求4所述的一种新型平斗三轮车车厢结构，其特征在于:所述车厢框架(4 )为一种带有卷边形结构的车厢框架(4 )。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型平斗三轮车车厢结构，包括车厢框架，所述车厢框架两侧对称焊接车厢外侧板，并且车厢框架顶端焊接车厢框架盖板；所述车厢框架内侧设置车厢内侧板且通过螺钉固定；所述车厢框架一端外侧焊接车厢前部外板，并且车厢前部外板内侧通过螺钉固定车厢前部内板；所述车厢框架底端焊接车厢底板，并且车厢框架一端设置车厢折页；所述车厢折页一端与安装在所述车厢框架一端的车厢后门焊接，并且车厢后门焊接车厢搭扣；所述车厢搭扣的扣鼻焊接在车厢框架两侧；该种新型平斗三轮车车厢结构采用先进的冲压工艺，节约材料，降低成本，增加车厢内板与车厢外板形成封闭结构，既增加了车厢强度，又使车厢更加美观。
【IPC分类】B62K5/02, B62K7/04
【公开号】CN204736971
【申请号】CN201520294183
【发明人】鹿世敏, 周厚桥, 朱红军, 李鹏峰
【申请人】江苏金彭车业有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年5月8日