。
[0094]关于前轮13:本实施例中的前轮13是实心轮，轮毂是无辐条的实心轮毂；
[0095]前轮组件I中的第一轮轴组件12包括螺栓、轴承和螺母，前轮13中心固定在轴承上，螺栓穿过轴承和传动连杆10的下端连接螺母。
[0096]螺母用于限制前轮13，使前轮13能够抵触螺母，并与螺栓保持前轮13在前进时竖直。螺栓用于将前轮13转动连接于传动连杆10上，轴承降低前轮13与螺栓之间的摩擦，使折叠自行车能够行进的更远。
[0097]三、鞍座组件2:
[0098]鞍座组件2，包括:座杆21和坐垫20，所述座杆21下端设有第三连接部210，坐垫20通过紧固件连接在座杆21上端。
[0099]座杆21中部中空设置，有效降低鞍座组件2的重量，降低折叠自行车骑行和携带时的重量，降低座杆21所承受的压力，提高结构强度。
[0100]座杆21顶端连接有实心的固定座，固定座上连接有用于坐垫20固定的卡箍。固定座实心设置，可有效增加固定座的结构强度，卡箍可在螺钉的作用下高度拧紧增加其与固定座的固定，使固定座的连接更为牢固可靠。
[0101]坐垫20具有支撑杆件，支撑杆件通过快拆杆与卡箍转动连接，支撑杆件位于快拆杆中部。坐垫20下的支撑杆件使坐垫20悬空并对其进行一定的支撑，当坐垫20受压时，坐垫20可发生小幅的变形，使用时更为舒适。
[0102]快拆杆的作用首先:实现支撑杆件于卡箍上的转动连接，当折叠自行车折叠收起时，可将坐垫20向上扳起来，使折叠自行车的体积更小，更容易携带。而当折叠自行骑行时，可将坐垫20扳下，用于正常使用者坐。
[0103]当快拆杆的把手与其中部的杆夹角呈90°左右时，即把手下压，快拆杆两端间距变小，将支撑杆件两端挤压，是支撑杆件与卡箍紧密贴合，摩擦阻力大，坐垫20无法发生转动。当快拆杆打开时，快拆杆两端间距增加，对支撑杆件的两端夹紧力降低，使坐垫20可以转动。
[0104]四、后轮组件4:
[0105]后轮组件4，包括后轮43、第二轮轴组件42、后轮架40和动力输出系统，后轮43通过第二轮轴组件42连接在后轮架40下端，动力输出系统安装在后轮架40中部，动力输出系统的输出端传动连接后轮43，后轮架40的上端设有第四连接部400 ;
[0106]后轮架40上的第四连接部400与第一部5的第四安装口 511相固定，使后轮43与X形中心架相连接。
[0107]后轮组件4的功能是为自行车提供前进的动力，动力输出系统可以是蓄电池配合电机，以电力助力的形式作为自行车的源动力；也可以普通的脚踏自行车形式，通过使用者脚踏踏板414实现动力输出，以人力作为自行车的源动力。
[0108]本实施例中的动力输出系统是人力作为动力输出，其由飞轮412、牙盘411、踏板414、链条413和供牙盘411固定的转动架410组成；转动架410表面设有供踏板414固定的安装口 4132，踏板414与安装口 4132转动连接或通过曲柄转动连接。
[0109]在使用者踩踏踏板414时，可以使转动架410跟随踏板414转动，转动架410上的牙盘411与其同步转动，牙盘411通过链条413带动飞轮412 —同转动，飞轮412最终带动后轮43转动，实现自行车前进的动力输出。
[0110]其次，动力输出系统设置于后轮架40的内部，使牙盘411、飞轮412和链条413或皮带均处于后轮架40的保护内，使后轮架40对动力输出系统具有全方位的保护，降低雨雪天气以及日照对动力输出系统的影响；其次，后轮架40可防止外物对动力输出系统的机械式破坏，极大的延长动力输出系统的使用寿命。
[0111]后轮架40设有供转动架410嵌设并转动连接的圆形通孔或嵌槽，转动架410呈中部挖空圆柱形。转动架410嵌设于后轮架40内部并与后轮架40转动连接，后轮架40对转动架410的支撑接触面积较大，相比传统的牙盘411通过中部轴杆与车架连接的方式，其优点在于:后轮架40与转动架410的接触面积较大，且转动架410嵌设于后轮架40内部，转动架410转动时，后轮架40对转动架410的外周具有限位和支撑作用，相比原有的牙盘411通过中心转轴部位与车架连接的方式，本实施例极大的增加转动架410的连接稳定性，防止转动架410脱出现象，提高使用寿命。
[0112]转动架410中空设置，呈中部挖空的圆柱体。转动架410中空之后，其整体的重量下降70%左右，可有效降低使用者蹬踩踏所需的力，降低骑行难度。
[0113]安装口 4132可位于转动架410的侧壁，也可设置于转动架410的内壁，只要能使踏板414固定于转动架410的任意位置并使踏板414带动转动架410转动即可。而本实施例中的转动架410由于体积较小，安装于转动架410的侧面易造成转动架410的结构强度不足，因此将其设置于转动架410的内壁，以提供踏板414足够的安装空间。
[0114]安装口 4132用于踏板414的安装，踏板414可直接安装于安装口 4132处，也可以用曲柄对踏板414和安装口 4132进行间接连接。踏板414直接安装的好处在于:踏板414占用的空间较小，尤其在折叠状态的时候，踏板414直接安装于转动架410的安装口 4132上，可以使后轮组件4显得更为小巧玲珑；踏板414通过曲柄与安装口 4132间接连接的好处在于:曲柄可增加力臂长度，使用者踩踏时所需的力较小，骑行时更为省力。本实施例中的踏板414直接安装于转动架410的安装口 4132处，最大限度降低后轮组件4的体积。安装口 4132于转动架410上的转动半径为牙盘411半径的0.9倍左右。
[0115]五、可合并的X形中心架:
[0116]X形中心架，包括有:
[0117]第一部5和第二部6 ;第一部5和第二部6中部可旋转安装；
[0118]第一部5两端分别设有与第一连接部310以及第四连接部400可拆卸式安装的第一安装口 510和第四安装口 511 ;
[0119]第二部6设有与第二连接部110以及第三连接部210可拆卸式安装的第二安装口611和第三安装口 610 ；
[0120]X形中心架与车头组件3、鞍座组件2、前轮组件1、后轮组件4均可拆卸式安装，当车头组件3、鞍座组件2、前轮组件I和后轮组件4中任意组件出现损坏时，均可通过拆卸式更换组件达到快速维修的目的，而损坏的组件则可返厂进行维修。避免了整车返厂维修的烦恼，极大的加快了修理进度。
[0121]其次，本实施例中的折叠自行车的组件具有不同的花纹和颜色，使用者可将不同颜色花纹的折叠自行车部件进行自由的搭配组合，满足个人的审美需求。
[0122]第二部6包括第二壳体61、四组定位机构62、与前轮组件I中的传动连杆10配合连接的第二传动轴65以及中心传动组件63。第二传动轴65和定位机构62位于第二壳体61内，中心传动组件63贯穿安装在第一部5和第二部6的中心，第二传动轴65内端传动连接中心传动组件63，外端伸至第二安装口 611。
[0123]第二传动轴65朝向传动连杆10的一端设有第二方形连接部，第二方形连接部与第二方形槽相配合；传动连杆10上端设有第二方形槽；第二方形槽呈方形的凸块55，用于和第二方形连接部相配合，使传动连杆10和第二传动轴65在转动时能够带动其中另一个轴一同转动。本实施例中，第二方形连接部和第二方形槽，由于其加工较为简易，能够降低不少的加工时间和加工难度，故本实施例采用方形，若采用六边形、五边形、三角形等多边形槽和块的配合亦可达到相同的效果。
[0124]定位机构包括固定在第二壳体61上的定位基块622、定位压盖620、定位弹簧621和定位柱623 ;定位基块622内设有阶梯通孔，阶梯通孔由靠近第一部5的第一孔62211和远离第一部5的第二孔6220组成；定位柱623上端设有定位头，定位头位于第二孔6220内，定位柱623中部位于第一孔62211内；定位压盖620固定在定位基块622外端；定位弹簧621压缩在定位压盖620和定位头之间，并容纳在第二孔6220内。
[0125]定位机构用于限制X形中心架的形状，当X形中心架处于折叠或是打开状态时，定位机构可限制第一部5和第二部6的相对移动，使X形中心架在自行车使用或折叠收起时能够保持一个固定的形状，保持行车的安全性以及折叠携带时的便携性。
[0126]如图4中所示，定位机构中的定位基块622与第二部6 —体成型设置，定位基块622的中部有阶梯孔，阶梯孔包括第一孔6221和第二