一种折叠自行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通工具，它是一种折叠自行车。
【背景技术】
[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，SP两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。
[0003]自行车作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
[0004]折叠自行车属于自行车的一个分类。一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45%左右的长度。整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。折叠自行车携带、使用方便舒适，生产工艺成熟。
[0005]但是这种折叠自行车的折叠过程较为繁琐，需要取下一定数量控制自行车折叠的插销，以及一些拧紧的螺钉，花需费使用者大量的时间进行折叠。
[0006]同时折叠完毕后的车身仍旧占据较大的空间，且其折叠完毕后的外形较为怪异，难以满足现代人的审美观。
[0007]因此，现有的折叠自行车仍旧存在以下缺陷:
[0008]—、现有的自行车折叠机构复杂、繁琐，折叠展开过程消耗大量时间；
[0009]二、现有自行车的车架一体设置，当车架的一部分发生损坏时，需要对整个车架进行更换和维修，更换成本较大，并且由于整体的车架体积庞大，维修难度大；
[0010]三、损坏后的车架各部分零部件拆卸过程繁琐，需要进一步的简化拆卸；
[0011]四、折叠后的体积仍旧较为庞大，不易于使用者携带以及储放。
【发明内容】
[0012]本发明的发明目的是为了解如下的若干缺陷和问题，提供一种折叠自行车，能够将折叠的步骤最大限度的简化，降低自行车在展开和折叠过程中消耗的时间。
[0013]为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案:一种折叠自行车，包括:车头组件、前轮组件、鞍座组件、后轮组件和X形中心架。
[0014]车头组件包括:中空车头杆、传动杆、三通支座和用于手握或手肘支靠的环形扶手，传动杆上端固定在三通支座上，传动杆下端伸至中空车头杆内；中空车头杆下端设有第一连接部，上端活动安装在靠近三通支座的传动杆上；所述环形扶手呈封闭的圆角矩形；环形扶手一侧部是平直段，该平直段固定在所述三通支座上，并与所述中空车头杆垂直；传动杆下端设有第一方形槽。
[0015]前轮组件包括:中空前轮套杆、位于中空前轮套杆内侧的传动连杆、第一轮轴组件以及前轮；中空前轮套杆上端设有第二连接部，中空前轮套杆下端可转动连接在传动连杆上；前轮位于传动连杆一侧；所述传动连杆上端伸入中空前轮套杆，传动连杆下端通过第一轮轴组件连接前轮；传动连杆上端设有第二方形槽。
[0016]鞍座组件包括:座杆和坐垫，所述座杆下端设有第三连接部，坐垫通过紧固件连接在座杆上端。
[0017]后轮组件包括:后轮、第二轮轴组件、后轮架和动力输出系统，后轮通过第二轮轴组件连接在后轮架下端，动力输出系统安装在后轮架中部，动力输出系统的输出端传动连接后轮，所述后轮架的上端设有第四连接部；所述动力输出系统由飞轮、牙盘、踏板、链条和供牙盘固定的转动架组成；转动架表面设有供踏板固定的安装口，踏板与安装口转动连接或通过曲柄转动连接。
[0018]可合并的X形中心架包括有:第一部和第二部；第一部和第二部中部可旋转安装；所述第一部两端分别设有与所述第一连接部以及第四连接部可拆卸式安装的第一安装口和第四安装口 ；第二部设有与所述第二连接部以及第三连接部可拆卸式安装的第二安装口和第三安装口 ；所述第二部包括第二壳体、至少两组定位机构、与前轮组件中的传动连杆配合连接的第二传动轴以及中心传动组件；所述第二传动轴朝向传动连杆的一端设有第二方形连接部，所述第二方形连接部与第二方形槽相配合；第二传动轴和定位机构位于第二壳体内，中心传动组件贯穿安装在第一部和第二部的中心，第二传动轴内端传动连接中心传动组件，外端伸至所述第二安装口 ；所述定位机构包括固定在第二壳体上的定位基块、定位压盖、定位弹簧和定位柱；所述定位基块内设有阶梯通孔，阶梯通孔由靠近第一部的第一孔和远离第一部的第二孔组成；所述定位柱上端设有定位头，定位头位于第二孔内，定位柱中部位于第一孔内；定位压盖固定在定位基块外端；定位弹簧压缩在定位压盖和定位头之间，并容纳在第二孔内；所述第一部包括第一壳体、环形摁钮和弹簧，第一壳体远离第二部的一侧设有容纳环形摁钮的摁钮槽，环形摁钮内侧设有贯穿摁钮槽槽底的顶压柱，所述弹簧位于摁钮槽内并套在顶压柱上；所述第一部还包括第一传动轴，第一传动轴朝向传动杆的一端设有第一方形连接部，所述第一方形连接部与第一方形槽相配合；第一壳体靠近第二部的一侧设有定位通孔；定位通孔以及顶压柱的数量分别与定位柱匹配，顶压柱内端分别对应所述定位通孔；第一部与第二部呈X形时，所述定位通孔分别与所述定位柱对应；定位柱下端伸出第二部至第一部的定位通孔内；所述第一部与第二部呈X形时，即X形中心架打开，且骑车直行时，所述前轮与所述后轮位于同一平面上，所述第一部与第二部重合，即X形中心架闭合即折叠时，环形扶手可旋转180度，所述前轮位于后轮的平行面上；靠近第一部的第二壳体上设有弧形通孔和固定在第二壳体上的弧形限位块，所述弧形通孔和弧形限位块围绕在中心传动组件外周侧并位于同一圆周上，弧形限位块内设有沿其弧形长度方向的弧形通孔，弧形弹簧安装在弧形通孔内，并且两端伸出所述弧形通孔；X形中心架还包括限位机构，限位机构包括固定在第一壳体并伸入弧形通孔的凸块和位于第二壳体内并与凸块连接的连接块；凸块随第一部和第二部相对旋转而跟随弧形通孔活动；所述连接块的尺寸大于弧形通孔的宽度，连接块的一侧与伸出所述弧形限位块的弧形弹簧一端对应。
[0019]进一步的，所述中心传动组件包括中心传动轴、车头锥齿轮、前轮锥齿轮，第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述中心传动轴贯穿并固定第一传动齿轮和第二传动齿轮，第一传动齿轮和第二传动齿轮同步转动，第一传动齿轮与车头锥齿轮相连接，第二传动齿轮与前轮锥齿轮相连接；中心传动轴两端均套设有中心轴承，所述2个中心轴承分别固定于第一部和第二部内。
[0020]作为本发明的进一步优选方案，所述第一安装口内壁设有扣槽，所述第一连接部上设有活动扣紧机构，所述活动扣紧机构包括脱出按钮、连杆和能够同扣槽配合的扣紧块，所述扣紧块与第一连接部滑动或转动连接，连杆连接脱出按钮和扣紧块，所述脱出按钮、连杆或扣紧块任意一处设有供扣紧块复位的弹性件；所述连杆包括块连杆和臂连杆，块连杆与扣紧块相连，臂连杆与脱出按钮相连，臂连杆上设有滑动凸块，块连杆上设有供滑动凸块嵌入并滑动的滑槽；所述第二安装口、第三安装口和第四安装口同第二连接部、第三连接部和第四连接部的连接方式与第一安装口和第一连接部的连接方式相同。
[0021]进一步的，第一部内侧的外壁面和第二部内侧的外壁面上分别设有相对应的环形滚珠槽，两个环形滚珠槽之间设有多个排列呈环形的滚珠。
[0022]进一步的，沿所述弧形通孔两侧的第二壳体内侧面上分别设有两条第一滚珠槽，连接块内侧面设有与所述两条第一滚珠槽对应的两处第二滚珠槽，所述第一滚珠槽和第二滚珠槽之间设有多个限位滚珠。
[0023]作为本发明的进一步优选方案，环形扶手包括侧握把、前端把手与三通支座相固定的平直段，前端把手设有开口，开口处的前端把手滑动连接有锁定套筒，锁定套筒与前端把手之间设有弹性扣合锁定结构；弹性扣合锁定结构包括弹性锁舌、打开锁舌锁定的锁芯和供锁舌扣合的锁孔，锁孔位于锁定套筒上，锁舌和锁芯设于前端把手内；所述锁定套筒内设有使扶手处于常闭状态的复位弹性件。
[0024]进一步的，弧形通孔和弧形限位块的数量均为两组，且两组弧形限位块分别位于两组弧形通孔之间，形成环形。
[0025]进一步的，所述后轮架设有供转动架嵌设并转动连接的圆形通孔或嵌槽，所述转动架呈中部挖空圆柱形或实心圆柱形。
[0026]进一步的，安装口于转动架上的转动半径为牙盘半径的0.8-2倍。
[0027]进一步的，所述前轮轮面是实心轮，轮毂是无辐条的实心轮毂；所述第一轮轴组件包括螺栓、轴承和螺母，前轮中心固定在轴承上，所述螺栓穿过轴承和传动连杆的下端连接螺母。与现有技术相比，采用了上述技术方案的折叠自行车，具有如下有益效果:
[0028]—、采用本发明的折叠自行车，在展开状态时自行车的整体形状呈“X”形，当将其进行折叠时，其形状呈“I”形。在折叠或展开时，仅需使用者通过摁压环形摁钮，即可解除X形中心架的限位，使车架发生转动折叠，使用者根据自身的需求将其折叠或展开，无需取下定位销或螺钉，极大的节约自行车在折叠过程中所需的操作时间，这种折叠自行车在使用中更为方便快捷。
[0029]二、自行车在折叠后，其形状保持原有的整体外形，折叠后的形状呈直线型，可将折叠后的自行车放置于汽车坐垫下方、桌椅下方、靠墙摆放等，其占用的空间体积小，更为小巧玲珑。
【附图说明】
[0030]图1为本发明折叠自行车实施例1展开状态的结构示意图；
[0031]图2为本发明实施例1折叠状态的结构示意图；
[0032]图3为本发明实施例1的爆炸示意图；
[0033]图4为本发明实施例1中X形中心架的结构示意图；
[0034]图5为本发明实施例1中X形中心架的结构示意图；
[0035]图6为本发明实施例1中第一部的结构示意图；
[0036]图7为本发明实施例1中X形中心架的结构示意图；
[0037]图8为本发明实施例1中连接块和第二滚珠槽的结构示意图；
[0038]图9为本发明实施例1中连接块和第二滚珠槽的结构示意图；
[0039]图10为本发明实施例1中定位机构的剖视图；
[0040]图11为本发明实施例1中前轮组件的结构示意图；
[0041]图12为本发明实施例1中车头组件的结构示意图；
[0042]图13为本发明实施例1中转向系统的结构示意图；
[0043]图14为本发明实施例1中转向系统的结构示意图直行；
[0044]图15为本发明实施例1中转向系统的结构示意图左转；
[0045]图16为本发明实施例1中转向系统的结构示意图右转；
[0046]图17为本发明实施例1中的后轮组件的爆炸图；
[0047]图18为本发明实施例1中的后轮组件的结构示意图；
[0048]图19为本发明实施例2中车头组件的结构示意图锁定状态；
[0049]图20为本发明实施例2中车