一种高强度小型折叠自行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种交通工具，它是一种高强度小型折叠自行车。
【背景技术】
[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，SP两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。
[0003]自行车作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
[0004]折叠自行车属于自行车的一个分类。一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45%左右的长度。整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。折叠自行车携带、使用方便舒适，生产工艺成熟。
[0005]但是这种自行车的折叠车架部分由于存在多处铰接、铆接，并且车架大部分是通过多根金属管焊接，车架并非完全的整体结构，导致其车架的强度并不高。
[0006]其次，自行车的动力输出系统:即链条、牙盘、飞轮和脚踏板位于车架外部，动力输出系统缺乏保护，易受到风吹日晒而发生老化，尤其是在雨雪天气的条件下，链条表面的防锈油以及被冲刷，导致链条腐蚀生锈，最后发生链条断裂的现象。
[0007]并且由于动力输出系统位于车架外部，导致其结构较为庞大，折叠后仍旧占用较大的的空间。
【发明内容】
[0008]本发明的发明目的是为了折叠车架强度不足和动力输出系统占用较大空间的问题，提供一种高强度小型折叠自行车，使折叠车架与自行车其他各组件相连接，并且一体设置，延长了车架，提高折叠车架的结构强度，其次动力输出系统设置于车架内部，降低车架结构体积，并为动力输出系统提供相应的保护。
[0009]为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案:一种高强度小型折叠自行车，包括:
[0010]E、可合并的X形中心架；包括有:第一部和第二部；第一部和第二部中部可旋转安装；所述第一部或第二部上设有限制二者相对转动的限位机构或定位机构；
[0011]所述第一部两端分别设有中空车头杆和后轮架，第一部包括第一壳体，中空车头杆、后轮架同第一壳体一体成型设置；
[0012]所述第二部两端分别设有座杆和前轮中空前轮套杆，第二部包括第二壳体，座杆、前轮中空前轮套杆同第二壳体一体成型设置；
[0013]A、车头组件；包括:扶手和传动杆，扶手固定于传动杆一端，传动杆穿设于中空车头杆内部；
[0014]B、前轮组件；包括:传动连杆和前轮，前轮转动连接于传动连杆的一端，传动连杆穿设于中空前轮套杆内部，传动连杆与传动杆相连接；
[0015]C、鞍座组件，包括:坐垫，坐垫固定于座杆上端；
[0016]D、后轮组件，包括后轮、和动力输出系统，动力输出系统安装在后轮架中部，后轮转动连接于后轮架的后端；
[0017]所述动力输出系统由飞轮、牙盘、踏板、链条和供牙盘固定的转动架组成，转动架与牙盘同步转动；
[0018]所述转动架转动连接于后轮架的中部；
[0019]转动架表面设有供踏板固定的安装口，踏板与安装口转动连接或通过曲柄转动连接。
[0020]进一步的，所述第二部还包括至少两组定位机构和中心传动组件；
[0021]定位机构位于第二壳体内，中心传动组件贯穿安装在第一部和第二部的中心，所述中心传动组件位于传动连杆和传动杆之间；
[0022]所述定位机构包括固定在第二壳体上的定位基块、定位压盖、定位弹簧和定位柱；所述定位基块内设有阶梯通孔，阶梯通孔由靠近第一部的第一孔和远离第一部的第二孔组成；所述定位柱上端设有定位头，定位头位于第二孔内，定位柱中部位于第一孔内；定位压盖固定在定位基块外端；定位弹簧压缩在定位压盖和定位头之间，并容纳在第二孔内；
[0023]所述第一部还包括环形摁钮和弹簧，第一壳体远离第二部的一侧设有容纳环形摁钮的摁钮槽，环形摁钮内侧设有贯穿摁钮槽槽底的顶压柱，所述弹簧位于摁钮槽内并套在顶压柱上；
[0024]第一壳体靠近第二部的一侧设有定位通孔；定位通孔以及顶压柱的数量分别与定位柱匹配，顶压柱内端分别对应所述定位通孔；
[0025]第一部与第二部呈X形时，所述定位通孔分别与所述定位柱对应；定位柱下端伸出第二部至第一部的定位通孔内。
[0026]进一步的，靠近第一部的第二壳体上设有弧形通孔和固定在第二壳体上的弧形限位块，所述弧形通孔和弧形限位块围绕在中心传动组件外周侧并位于同一圆周上；
[0027]X形中心架还包括限位机构，限位机构包括固定在第一壳体并伸入弧形通孔的凸块和位于第二壳体内并与凸块连接的连接块；凸块随第一部和第二部相对旋转而跟随弧形通孔活动；所述连接块的尺寸大于弧形通孔的宽度。
[0028]进一步的，弧形限位块内设有沿其弧形长度方向的弧形弹簧孔，弧形弹簧安装在弧形弹簧孔内，并且两端伸出所述弧形弹簧孔，连接块的一侧与伸出所述弧形限位块的弧形弹簧一端对应。
[0029]进一步的，所述中心传动组件包括中心传动轴、车头锥齿轮、前轮锥齿轮，第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述中心传动轴贯穿并固定第一传动齿轮和第二传动齿轮，第一传动齿轮和第二传动齿轮同步转动，第一传动齿轮与车头锥齿轮相连接，第二传动齿轮与前轮锥齿轮相连接；中心传动轴两端均套设有中心轴承，所述2个中心轴承分别固定于第一部和第二部内。
[0030]进一步的，第一部内侧的外壁面和第二部内侧的外壁面上分别设有相对应的环形滚珠槽，两个环形滚珠槽之间设有多个排列呈环形的滚珠。
[0031]进一步的，沿所述弧形通孔两侧的第二壳体内侧面上分别设有两条第一滚珠槽，连接块内侧面设有与所述两条第一滚珠槽对应的两处第二滚珠槽，所述第一滚珠槽和第二滚珠槽之间设有多个限位滚珠。
[0032]进一步的，弧形通孔和弧形限位块的数量均为两组，且两组弧形限位块分别位于两组弧形通孔之间，形成环形。
[0033]与现有技术相比，采用了上述技术方案的高强度小型折叠自行车，具有如下有益效果:
[0034]采用本发明的高强度小型折叠自行车，首先，其车架的结构强度高，在使用过程中不易受到物理撞击而发生变形、破裂，可有效增强自行车的其他组件与中部车架的连接牢固性。
[0035]其次，动力输出系统嵌设于后轮架内部，且后轮架与中心架的第一壳体一体设置，使动力输出系统位于车身的后方，并且嵌于后轮架内，有效的利用起车架的空余体积，使动力输出系统的占用体积最小化，折叠后的自行车更为小巧。
[0036]并且，位于后轮架内部的动力输出系统有效的受到后轮架壳体的保护，防止灰尘、日晒和雨雪对链条表面防锈油的影响，最大限度延长链条的使用寿命。
[0037]中空车头杆、后轮架同第一壳体一体成型设置，延长第一部的长度，使第一部用于固定车头组件和后轮组件；座杆、前轮中空前轮套杆同第二壳体一体成型设置，延长第二部的长度，使第二部用于固定前轮组件和鞍座组件。
[0038]—体成型设置后，第一部和第二部同各个组件的连接更为牢固，连接部位不易断
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[0039]X形中心架的折叠方式通过第一部和第二部的转动连接实现折叠，中心架可以由X形折叠至I形。中心架上的限位机构或定位机构用于限制第一部和第二部之间的相对转动。限位机构可以是一段弧形槽，保持二者在一定的角度内相对转动。定位机构可以是插销等，通过穿插第一部和第二部，起到定位作用。
【附图说明】
[0040]图1为本发明折叠自行车实施例展开状态的结构示意图；
[0041]图2为本发明实施例折叠状态的结构示意图；
[0042]图3为本发明实施例的爆炸示意图；
[0043]图4为本发明实施例中X形中心架的结构示意图；
[0044]图5为本发明实施例中X形中心架的结构示意图；
[0045]图6为本发明实施例中第一部的结构示意图；
[0046]图7为本发明实施例中X形中心架的结构示意图；