对的固定器翼片86a、86b中的每一者都可限定固定器孔88a和88b。浮动撞针螺母78可具有彼此背离向外延伸的两个相对的耳部90a、90bο耳部90a、90b中的每一者都可设置在托架76的撞针支撑部分80的固定器孔88a和88b的其中一个中。耳部90a、90b和固定器孔88a、88b相配合以接收浮动撞针螺母78并提供撞针44相对于框架30的调节。耳部90a、90b和固定器孔88a、88b相配合以提供撞针44的垂直调节。
[0042]撞针螺母78可限定与撞针44的外螺纹连接的内螺纹。将撞针44拧入撞针螺母78可将撞针44连接至托架76，从而将托架76的一部分夹至后挡板框架30。撞针螺母78固定接合撞针44，从而夹住侧面板16和托架76。
[0043]托架76还可具有凸缘92和在撞针支撑部分80与凸缘92之间延伸的腹板94。凸缘92可为托架76的附接至卡车车箱D柱64的部分。凸缘92在接合车箱D柱64时可具有在基本上垂直方向和横向方向上延伸的第二表面96。在撞针支撑部分80与凸缘92之间延伸的腹板部分94可具有在基本上纵向方向和横向方向上从第一表面84延伸至第二表面96的第三表面98。
[0044]任何施加至撞针44的力可从撞针44传输至撞针螺母78并进入托架76的撞针支撑部分80。然后，托架通过在撞针支撑部分与凸缘92之间延伸的腹板94将力从撞针支撑部分传输至凸缘92。凸缘92附接至D柱64的抗力表面70。抗力表面70且因此凸缘92基本上在方向上正交于由后挡板闩锁48施加到撞针44上的力。本构造可实现对撞针44的更大的支撑并减小从撞针44传输进入内面板14、16的力。托架76可为铝合金。托架76可为5xxx系列招。
[0045]尽管上文中描述了示例性实施例，并不旨在用这些实施例描述所公开的装置和方法的所有可能的形式。更确切地说，说明书中使用的词语仅是描述而不是限制，应理解，可进行各种变化而不背离要求保护的本实用新型的精神和范围。可将各个实施例的特征进行结合，以形成所公开的概念的其他实施例。
【主权项】
1.一种皮卡后挡板撞针支撑托架组件，其特征在于，包括: 撞针，构造为接收后挡板的闩锁； 撞针螺母，构造为将所述撞针连接至卡车车箱侧面板；以及 托架，具有撞针支撑部分，所述撞针支撑部分构造为与所述卡车车箱侧面板一起被所述撞针和所述撞针螺母夹住，所述托架具有自所述撞针支撑部分延伸出并接合卡车车箱D柱的凸缘。2.根据权利要求1所述的皮卡后挡板撞针支撑托架组件，其特征在于，所述撞针支撑部分在与所述卡车车箱侧面板一起被夹住时具有在垂直方向和纵向方向上延伸的第一表面。3.根据权利要求2所述的皮卡后挡板撞针支撑托架组件，其特征在于，所述凸缘在接合所述卡车车箱D柱时具有在垂直方向和横向方向上延伸的第二表面。4.根据权利要求3所述的皮卡后挡板撞针支撑托架组件，其特征在于，所述托架具有设置在所述撞针支撑部分与所述凸缘之间的腹板部分，所述腹板部分具有在纵向方向和横向方向上自所述第一表面延伸至所述第二表面的第三表面。5.根据权利要求2所述的皮卡后挡板撞针支撑托架组件，其特征在于，所述撞针支撑部分具有自所述第一表面横向延伸出的两个相对的固定器翼片，所述固定器翼片中的每一者都形成有固定器孔，且所述撞针螺母具有两个彼此背离向外延伸的相对的耳部，每一所述耳部都设置在所述固定器孔的其中一个中。6.一种卡车车箱，其特征在于，包括: 底板，设置在两个相对的侧面板之间，每一所述侧面板都限定有位于所述底板上方的撞针孔且每一所述侧面板都由D柱支撑； 撞针，延伸穿过一个所述撞针孔； 后挡板，靠近所述底板的后边缘枢接至所述侧面板，所述后挡板具有可选择性地连接至所述撞针的闩锁；以及 托架，锚固至一个D柱以支撑所述撞针。7.根据权利要求6所述的卡车车箱，其特征在于，所述托架具有撞针支撑部分、凸缘和腹板部分，所述撞针支撑部分靠近一个所述撞针孔与所述侧面板相接触，所述凸缘附接至所述D柱，且所述腹板部分在所述撞针支撑部分与所述凸缘之间延伸。8.根据权利要求7所述的卡车车箱，其特征在于，所述撞针支撑部分在垂直方向和纵向方向上延伸，所述腹板部分在纵向方向和横向方向上自所述撞针支撑部分延伸出，且所述凸缘在垂直方向和横向方向上自所述腹板部分延伸出。9.根据权利要求6所述的卡车车箱，其特征在于，所述托架形成有第二撞针孔且所述撞针延伸穿过所述第二撞针孔。10.根据权利要求6所述的卡车车箱，其特征在于，还包括撞针螺母，所述撞针螺母固定接合所述撞针以夹住所述侧面板和所述托架，且所述托架和所述撞针螺母构造为提供所述撞针相对于所述侧面板的可调节性。11.根据权利要求6所述的卡车车箱，其特征在于，所述撞针在横向方向上自所述侧面板的其中一个延伸出，其中，将所述后挡板枢转到关闭位置可引起所述闩锁接触所述撞针以对所述撞针施加纵向力，且其中，所述托架将所述纵向力的至少一部分传输到所述D柱中。12.根据权利要求6所述的卡车车箱，其特征在于，还包括连接至所述侧面板的外面板，所述D柱设置在所述侧面板与所述外面板之间，所述侧面板、所述外面板和所述D柱配合以形成尾灯开口，且其中，所述托架设置在所述尾灯开口内。13.一种皮卡，其特征在于，包括: 卡车车箱，限定后挡板框架并具有靠近所述后挡板框架的D柱； 托架，连接至所述D柱并延伸至所述后挡板框架的背面； 撞针，连接至所述托架并从所述后挡板框架的正面延伸出，其中，所述托架构造为将从后挡板闩锁施加至所述撞针的力的一部分传输至所述D柱。14.根据权利要求13所述的皮卡，其特征在于，还包括具有所述后挡板闩锁的后挡板，所述后挡板可枢转地设置在所述后挡板框架内，其中，所述后挡板框架至少部分地由被底板连接的相对的侧面板限定，所述底板在所述侧面板之间横向延伸以及从所述后挡板框架向前纵向延伸，所述侧面板垂直地延伸以框住所述后挡板且所述侧面板从所述后挡板框架向前纵向地延伸，且所述D柱从所述后挡板框架纵向向前地连接至所述相对的侧面板中的一个，其中，所述D柱具有横向和垂直地延伸以接收从所述后挡板闩锁施加的力的所述部分的抗力表面。15.根据权利要求13所述的皮卡，其特征在于，还包括浮动撞针螺母，所述浮动撞针螺母构造为将所述撞针连接至所述托架，从而将所述托架的一部分夹至所述后挡板框架，且所述托架形成有固定器孔以接收所述浮动撞针螺母并提供撞针调节。16.根据权利要求13所述的皮卡，其特征在于，所述托架焊接至所述D柱。
【专利摘要】本实用新型提供了一种皮卡后挡板撞针支撑托架组件，包括：撞针，构造为接收后挡板的闩锁；撞针螺母，构造为将所述撞针连接至卡车车箱侧面板；以及托架，具有撞针支撑部分，所述撞针支撑部分构造为与所述卡车车箱侧面板一起被所述撞针和所述撞针螺母夹住，所述托架具有自所述撞针支撑部分延伸出并接合卡车车箱D柱的凸缘。还提供了一种卡车车箱和一种皮卡。本实用新型的构造可实现对撞针的更大的支撑并减小从撞针传输进入侧面板的力。
【IPC分类】B62D33/037
【公开号】CN204846085
【申请号】CN201520421969
【发明人】杰克·马尔赫列斯基, 约翰·科米兹
【申请人】福特环球技术公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年6月17日
【公告号】DE202015103059U1