应配合的固定孔；所述连接加强角5的上底侧边与抗扭纵梁4固定连接；所述连接加强角5的两条腰侧边分别与顶横梁1、侧立梁3固定连接。
[0024]所述上底侧边的连接翻边5-2上的连接孔与外部连通；所述抗扭纵梁4与上底侧边配合的平面上设有沿抗扭纵梁延伸方向延伸的连接凹槽4-1 ;所述上底侧边的连接翻边5-2上的连接孔与连接凹槽4-1相对应。连接连接加强角5和抗扭纵梁4时，先将连接螺栓从抗扭纵梁4的连接凹槽4-1的一端装入连接凹槽4-1内，并沿着连接凹槽4-1滑向上底侧边的连接孔处，最后拧紧连接螺栓。
[0025]所述侧立梁3与底横梁2连接处固定连接有三角连接件6 ;所述三角连接件6沿抗扭纵梁延伸方向的投影形状呈三角形；所述三角连接件6与侧立梁(3)的加强隆起部15对应的侧边上设有与侧立梁3的加强隆起部15配合的卡槽和与侧立梁3的连接翅片14对应配合的连接翻边；所述三角连接件6的连接翻边上设有连接孔；所述三角连接件6分别与侧立梁3和底横梁2固定连接。
[0026]所述抗扭纵梁4与顶横梁I和侧立梁3的连接处设有插槽；所述顶横梁I的两端插装在插槽内，侧立梁3的上端插装在插槽内。
[0027]以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种模块轻量化全承载客车车身环状龙门框骨架；其特征在于:包括一根顶横梁(1)，一根底横梁(2)和两根侧立梁(3);所述顶横梁(I)和底横梁(2)上下相对设置，侧立梁(3)对称设置在顶横梁(I)和底横梁(2)的两端；所述顶横梁(I)的两端通过连接件分别与两侧的侧立梁(3)的上端固定连接；所述底横梁(2)的两端分别与两端的侧立梁(3)的下端固定连接；所述顶横梁(I)和侧立梁(3)均包括第一外板(11)、第二外板(12)和中间夹层板(13);所述中间夹层板(13)位于第一外板(11)和第二外板(12)之间，中间夹层板(13)的两侧边缘分别与第一外板(11)的两侧边缘及第二外板(12)的两侧边缘固定连接在一起并形成连接翅片(14);所述第一外板(11)和第二外板(12)不与中间夹层板(13)连接的部分均向远离中间夹层板(13)的方向隆起并形成加强隆起部(15)。2.根据权利要求1所述的模块轻量化全承载客车车身环状龙门框骨架，其特征在于:所述第一外板(11)和第二外板(12)的加强隆起部(15)的横截面均呈C型。3.根据权利要求2所述的模块轻量化全承载客车车身环状龙门框骨架，其特征在于:所述连接件包括抗扭纵梁(4)和连接加强角(5);所述抗扭纵梁(4)与顶横梁(1)、底横梁(2)和侧立梁(3)垂直；所述顶横梁⑴与连接加强角(5)固定连接，连接加强角(5)与抗扭纵梁(4)固定连接，连接加强角(5)与侧立梁(3)固定连接。4.根据权利要求3所述的模块轻量化全承载客车车身环状龙门框骨架，其特征在于:所述连接加强角(5)沿抗扭纵梁(4)延伸方向的投影形状呈梯形；所述连接加强角(5)的两条腰侧边均设有与加强隆起部(15)配合的卡槽(5-1)和与连接翅片(14)对应配合的连接翻边(5-2);所述连接加强角(5)的上底侧边也设有连接翻边(5-2);所述连接翻边(5-2)上设有连接孔；所述顶横梁(I)和侧立梁(3)的连接翅片(14)上设有与连接孔对应配合的固定孔；所述连接加强角(5)的上底侧边与抗扭纵梁(4)固定连接；所述连接加强角(5)的两条腰侧边分别与顶横梁⑴、侧立梁(3)固定连接。5.根据权利要求4所述的模块轻量化全承载客车车身环状龙门框骨架，其特征在于:所述上底侧边的连接翻边(5-2)上的连接孔与外部连通；所述抗扭纵梁(4)与上底侧边配合的平面上设有沿抗扭纵梁延伸方向延伸的连接凹槽(4-1);所述上底侧边的连接翻边(5-2)上的连接孔与连接凹槽(4-1)相对应。6.根据权利要求3或4或5所述的模块轻量化全承载客车车身环状龙门框骨架，其特征在于:所述侧立梁(3)与底横梁(2)连接处固定连接有三角连接件(6)。7.根据权利要求6所述的模块轻量化全承载客车车身环状龙门框骨架，其特征在于:所述三角连接件(6)沿抗扭纵梁延伸方向的投影形状呈三角形；所述三角连接件(6)与侧立梁(3)的加强隆起部(15)对应的侧边上设有与侧立梁(3)的加强隆起部(15)配合的卡槽和与侧立梁(3)的连接翅片(14)对应配合的连接翻边；所述三角连接件(6)的连接翻边上设有连接孔；所述三角连接件(6)分别与侧立梁(3)和底横梁(2)固定连接。8.根据权利要求7所述的模块轻量化全承载客车车身环状龙门框骨架，其特征在于:所述抗扭纵梁(4)与顶横梁(I)和侧立梁(3)的连接处设有插槽；所述顶横梁(I)的两端插装在插槽内，侧立梁(3)的上端插装在插槽内。
【专利摘要】本实用新型涉及一种模块轻量化全承载客车车身环状龙门框骨架，包括顶横梁，底横梁和侧立梁；所述顶横梁和底横梁上下相对设置，侧立梁对称设置在顶横梁和底横梁的两端；所述顶横梁的两端通过连接件分别与两侧的侧立梁的上端固定连接；所述底横梁的两端分别与两端的侧立梁的下端固定连接；所述顶横梁和侧立梁均包括第一外板、第二外板和中间夹层板；所述中间夹层板位于第一外板和第二外板之间，中间夹层板的两侧分别与第一外板的两侧和第二外板的两侧固定连接在一起并形成连接翅片；所述第一外板和第二外板不与中间夹层板连接的部分均向远离中间夹层板的方向隆起并形成加强隆起部。本实用新型有利于降低车辆能耗，并且具有很高的安全性。
【IPC分类】B62D23/00
【公开号】CN204895577
【申请号】CN201520565577
【发明人】陈轩, 赖来斌, 柏中华, 卞华之, 王胜, 蒋志清, 鞠振亚, 杨延军, 于孝铁
【申请人】常州格维创联汽车科技有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月30日