模块轻量化全承载客车车身连接支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件，特别涉及一种模块轻量化全承载客车车身连接支架。
【背景技术】
[0002]现如今，环保已成为全球关注的话题之一。为了减少空气污染，社会呼吁少开车，多选择公共出行方式。因此中型电动客车作为环保车辆之一也被社会越来越关注。中型电动客车可以理解为将传统以燃油机驱动的客车变成以电力驱动的客车。
[0003]为了提高电动客车的续航能力，需要对车架的整体结构进行调整，通过调整达到减轻车身重量的目的。在调整车架结构的时候往往需要将各个钢梁连接在一起。钢梁的连接除了用焊接的方式外，还会利用一些连接件。传统的连接件只能进行一定程度上连接作用，而其连接可靠度和稳定度达不到要求。在使用一段时间后，使用传统连接件的部位容易出现松动。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种结构设计新颖，机械强度高，能有效提升连接稳定度的模块轻量化全承载客车车身连接支架。
[0005]实现本实用新型目的的技术方案是:本实用新型具有本体；所述本体包括两个对称设置的支撑板和一个连接板；所述支撑板呈梯形；所述两个支撑板的下底边通过连接板连接在一起；所述支撑板的两侧腰边上设有直角翻边，支撑板的上底边上也设有直角翻边；所述直角翻边上设有连接通孔。
[0006]上述上底边上的直角翻边的连接通孔与外部连通。
[0007]上述支撑板的腰边和上底边上的直角翻边连接在一起。
[0008]上述连接支架还包括一块加强筋板；所述加强筋板包括上板部分，上板部分的两侧对称设有侧板部分；所述上板部分与两个支撑板的上底边上的直角翻边固定连接在一起；所述两个侧板部分分别与两个支撑板的两侧腰边上的直角翻边固定连接在一起；所述上板部分完全封盖住两个支撑板上底边之间的间隙；所述侧板部分部分封盖住两个支撑板腰边之间的间隙。
[0009]上述上板部分和侧板部分均设有与其连接处直角翻边上的连接通孔对应的孔。
[0010]上述支撑板、连接板和直角翻边为一次冲压成型；所述加强筋板也为一次冲压成型；所述加强筋板与直角翻边通过点焊连接在一起。
[0011]本实用新型具有积极的效果:(I)本实用新型可以实现三个面的连接，形成完全限位固定，其连接稳定度高；(2)本实用新型的连接板可以达到三角架的支撑作用，从而保证连接处的稳定度；(3)本实用新型的两个支撑板之间的间隙可以形成定位的卡槽，不仅方便安装时的定位，而且有利于提高连接的牢固度和稳定度；(4)本实用新型通过加强筋板可以使得整个连接支架的结构更加稳定。
【附图说明】
[0012]为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型中支撑板和连接板的结构示意图；
[0015]图3为本实用新型中加强筋板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]见图1至图3，本实用新型具有本体；所述本体包括两个对称设置的支撑板1、一个连接板2和一块加强筋板3 ;所述支撑板I呈梯形；所述两个支撑板I的下底边通过连接板2连接在一起；所述支撑板I的两侧腰边上设有直角翻边1-1，支撑板I的上底边上也设有直角翻边1-1 ;所述直角翻边1-1上设有连接通孔1-2。
[0017]所述上底边上的直角翻边1-1的连接通孔1-2与外部连通。
[0018]所述支撑板I的腰边和上底边上的直角翻边1-1连接在一起。
[0019]所述加强筋板3包括上板部分31，上板部分31的两侧对称设有侧板部分32 ;所述上板部分31与两个支撑板I的上底边上的直角翻边1-1固定连接在一起；所述两个侧板部分32分别与两个支撑板I的两侧腰边上的直角翻边1-1固定连接在一起；所述上板部分31完全封盖住两个支撑板I上底边之间的间隙；所述侧板部分32部分封盖住两个支撑板I腰边之间的间隙。
[0020]所述上板部分31和侧板部分32均设有与其连接处直角翻边1-1上的连接通孔(1-2)对应的孔。
[0021]所述支撑板1、连接板2和直角翻边1-1为一次冲压成型；所述加强筋板3也为一次冲压成型；所述加强筋板3与直角翻边1-1通过点焊连接在一起。
[0022]以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种模块轻量化全承载客车车身连接支架，具有本体；其特征在于:所述本体包括两个对称设置的支撑板(I)和一个连接板(2);所述支撑板(I)呈梯形；所述两个支撑板(I)的下底边通过连接板(2)连接在一起；所述支撑板(I)的两侧腰边上设有直角翻边(1-1)，支撑板(I)的上底边上也设有直角翻边(1-1);所述直角翻边(1-1)上设有连接通孔(1-2)。2.根据权利要求1所述的模块轻量化全承载客车车身连接支架，其特征在于:所述上底边上的直角翻边(1-1)的连接通孔(1-2)与外部连通。3.根据权利要求2所述的模块轻量化全承载客车车身连接支架，其特征在于:所述支撑板(I)的腰边和上底边上的直角翻边(1-1)连接在一起。4.根据权利要求3所述的模块轻量化全承载客车车身连接支架，其特征在于:还包括一块加强筋板(3);所述加强筋板(3)包括上板部分(31)，上板部分(31)的两侧对称设有侧板部分(32);所述上板部分(31)与两个支撑板(I)的上底边上的直角翻边(1-1)固定连接在一起；所述两个侧板部分(32)分别与两个支撑板(I)的两侧腰边上的直角翻边(1-1)固定连接在一起；所述上板部分(31)完全封盖住两个支撑板(I)上底边之间的间隙；所述侧板部分(32)部分封盖住两个支撑板(I)腰边之间的间隙。5.根据权利要求4所述的模块轻量化全承载客车车身连接支架，其特征在于:所述上板部分(31)和侧板部分(32)均设有与其连接处直角翻边(1-1)上的连接通孔(1-2)对应的孔。6.根据权利要求5所述的模块轻量化全承载客车车身连接支架，其特征在于:所述支撑板(I)、连接板(2)和直角翻边(1-1)为一次冲压成型；所述加强筋板(3)也为一次冲压成型；所述加强筋板(3)与直角翻边(1-1)通过点焊连接在一起。
【专利摘要】本实用新型涉及一种模块轻量化全承载客车车身连接支架，具有本体；所述本体包括两个对称设置的支撑板和一个连接板；所述支撑板呈梯形；所述两个支撑板的下底边通过连接板连接在一起；所述支撑板的两侧腰边上设有直角翻边，支撑板的上底边上也设有直角翻边；所述直角翻边上设有连接通孔。本实用新型结构设计新颖，机械强度高，当用于车辆连接时能有效提高连接处的稳定度。
【IPC分类】B62D23/00
【公开号】CN204895578
【申请号】CN201520565782
【发明人】陈轩, 赖来斌, 柏中华, 卞华之, 王胜, 蒋志清, 鞠振亚, 杨延军, 于孝铁
【申请人】常州格维创联汽车科技有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月30日