驾驶室翻转扭杆限位装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种驾驶室翻转扭杆限位装置，属机动车技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，机动车驾驶室扭杆翻转机构基本上都是利用扭杆升举力的作用，使驾驶室能够围绕旋转中心翻转，并在撑杆机构的作用下，将连接在翻转轴管支承臂上的驾驶室撑起在预定的角度，从而实现方便对发动机等部件进行检修的目的。现行驾驶室扭杆翻转机构中的扭杆，通常是装配在轴管中的，在装配过程中，只有在扭杆与轴管的相对位置确定以后，才能在其两端卡入卡环，对其与轴管间确定的相对位置加以限定。但这种限定只能对扭杆起到轴向限定的作用，而不能防止扭杆的径向窜动；且在装配过程中稍有大意，就会造成扭杆的移位或脱落，致使扭杆与轴管之间的相对位置出现偏差，导致卡环无法装配，从而直接影响到装车进度，甚至造成停线。
[0003]在装配驾驶室扭杆翻转机构中扭杆的过程中，
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:旨在克服上述现有技术之不足，提供一种既能对扭杆起到轴向限定作用，又能防止扭杆径向窜动，且能够准确、快速、高效进行装配的驾驶室翻转扭杆限位装置。
[0005]技术方案是:一种驾驶室翻转扭杆限位装置，包括扭杆、轴管和卡环，其特征在于:所述扭杆的一端伸出在轴管的一端外且其端部开设有卡槽，轴管相应一端的端部上也开设有卡槽，卡环一侧的顶端通过横板固接一块下端设有弧状卡口的限位块；所述卡环上的卡口与扭杆一端端部上开设的卡槽卡接，卡环一侧固接的限位块下端的弧状卡口与轴管一端端部上开设的卡槽卡接。
[0006]其有益效果是:在现有卡环的基础上，通过横板固接一块下端设有弧状卡口的限位块，分别与扭杆和管端部上开设的卡槽配合，对扭杆进行限位连接，既能对扭杆起到轴向限定作用，又能防止扭杆的径向窜动，确保扭杆与轴管之间确定的相对位置牢固不变，并保持二者之间确定的配合间隙；且其装配准确、快速、高效，不易出错。
【附图说明】
:
[0007]图1是本实用新型结构示意图；
[0008]图2是卡环结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]如图1、2所示的一种驾驶室翻转扭杆限位装置，包括扭杆、轴管和卡环。所述扭杆1的一端伸出在轴管2的一端外且其端部开设有卡槽，轴管相应一端的端部上也开设有卡槽，卡环3 —侧的顶端通过横板固接一块下端设有弧状卡口的限位块31 ;所述卡环上的卡口与扭杆一端端部上开设的卡槽卡接，卡环一侧固接的限位块下端的弧状卡口与轴管一端端部上开设的卡槽卡接。
【主权项】
1.一种驾驶室翻转扭杆限位装置，包括扭杆、轴管和卡环，其特征在于:所述扭杆(1)的一端伸出在轴管(2)的一端外且其端部开设有卡槽，轴管相应一端的端部上也开设有卡槽，卡环(3) —侧的顶端通过横板固接一块下端设有弧状卡口的限位块(31);所述卡环上的卡口与扭杆一端端部上开设的卡槽卡接，卡环一侧固接的限位块下端的弧状卡口与轴管一端端部上开设的卡槽卡接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种驾驶室翻转扭杆限位装置，包括扭杆、轴管和卡环，其特征在于：所述扭杆(1)的一端伸出在轴管(2)的一端外且其端部开设有卡槽，轴管相应一端的端部上也开设有卡槽，卡环(3)一侧的顶端通过横板固接一块下端设有弧状卡口的限位块(31)；所述卡环上的卡口与扭杆一端端部上开设的卡槽卡接，卡环一侧固接的限位块下端的弧状卡口与轴管一端端部上开设的卡槽卡接。其既能对扭杆起到轴向限定作用，又能防止扭杆的径向窜动，确保扭杆与轴管之间确定的相对位置牢固不变，并保持二者之间确定的配合间隙；且其装配准确、快速、高效，不易出错。
【IPC分类】B62D33/063
【公开号】CN205022708
【申请号】CN201520729300
【发明人】许汉平, 杨益奎, 刘彩云, 陈磊, 李军, 陈正东
【申请人】安徽安凯华夏汽车配件（合肥）有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年9月18日