险杠组件32可为前保险杠组件32或后保险杠组件32。
[0074]框架16可为任意合适的类型。框架16可包括多于一个纵梁组件30 (其中一个在图1中示出)以及在纵梁14组件之间延伸的横向构件72(其中一个在图1中示出)。例如，框架16可包括两个纵梁14组件，每个纵梁14组件都包括纵梁14、托架28和能量吸收构件22。在这种情况下，两个纵梁14组件的纵梁14和托架28可以是彼此的镜像。
[0075]在操作中，能量吸收构件22紧固至托架28和纵梁14，紧固件穿过孔60、62。在正常的操作中，在碰撞之前，能量吸收构件22的近端24与托架28的端壁58间隔开，如图3中所示。在碰撞期间，如图2所示，力F施加至保险杠梁18。在力F的施加下，紧固件64朝向托架28的端壁58沿轴线A沿着孔60、62滑行，直到近端24接触端壁58为止。当近端24接触端壁时，能量吸收构件22皱缩，如图2中所示。
[0076]本公开已经以举例说明的方式被示出，并且应当理解，使用过的术语意在本质上是说明性而非限制性的文字。在以上教导下的多种修改和变化是可能的，并且可以除了如具体描述之外的方式实践本公开。
【主权项】
1.一种用于车辆的端部结构，其特征在于，所述端部结构包括: 形成了腔的纵梁； 与所述纵梁间隔开的保险杠梁； 能量吸收构件，所述能量吸收构件从设置在所述腔中的近端延伸到连接至所述保险杠梁的远端；以及 托架，所述托架设置在所述腔中并且固定至所述纵梁与所述能量吸收构件，用于在所述纵梁与所述能量吸收构件之间分配力， 其中，所述腔沿着轴线延伸，所述托架包括在所述腔中沿所述轴线在所述纵梁与所述能量吸收构件之间延伸的侧壁， 所述托架包括端壁，所述端壁在所述腔中从所述侧壁横向延伸至所述轴线，碰撞罐可设置在所述端壁与所述纵梁之间。2.根据权利要求1所述的端部结构，其特征在于，所述纵梁具有形成所述腔的端部，并且其中，所述托架与所述纵梁的所述端部间隔开地凹入所述腔中。3.根据权利要求1所述的端部结构，其特征在于，所述托架焊接至所述纵梁。4.根据权利要求1所述的端部结构，其特征在于，所述纵梁形成了孔，并且所述侧壁形成了与所述纵梁的所述孔对准的孔，其中，紧固件延伸穿过所述孔并且接合所述能量吸收构件。5.根据权利要求4所述的端部结构，其特征在于，所述纵梁和所述侧壁中的至少一个中的所述孔是沿着所述轴线延长的。6.根据权利要求4所述的端部结构，其特征在于，所述能量吸收构件包括与在所述纵梁和所述侧壁中的所述孔对准并且接收所述紧固件的孔。7.根据权利要求1所述的端部结构，其特征在于，所述托架包括从所述侧壁横向延伸出的第二侧壁以及与所述第二侧壁间隔开地从所述侧壁横向延伸出的第三侧壁，所述托架在所述第二侧壁与所述第三侧壁之间接收所述能量吸收构件。8.根据权利要求7所述的端部结构，其特征在于，所述纵梁形成了孔，并且所述侧壁、所述第二侧壁与所述第三侧壁中的至少一个形成了与所述纵梁的所述孔对准的孔，其中，紧固件延伸穿过所述孔并且接合所述能量吸收构件。9.根据权利要求7所述的端部结构，其特征在于，所述第二侧壁与所述第三侧壁是平行的。10.一种用于车辆框架的纵梁组件，其特征在于，所述纵梁组件包括: 形成了腔的纵梁，所述腔沿轴线延伸，用于接收保险杠组件的能量吸收构件；以及 托架，所述托架固定至所述纵梁，并且包括在所述腔中沿所述轴线延伸的侧壁和在所述腔中从所述侧壁横向延伸至所述轴线用于在所述腔中与所述能量吸收构件邻近的端壁；以及 纵梁，所述纵梁形成了孔，并且所述托架形成了与所述纵梁的所述孔对准的孔，用于接收紧固件以接合所述能量吸收构件； 其中，所述腔沿轴线延伸并且所述托架包括在所述腔中沿所述轴线在所述纵梁与所述能量吸收构件之间延伸的侧壁；并且 其中，所述托架包括在所述腔中从所述侧壁横向延伸至所述轴线的端壁，用于在所述端壁与所述纵梁之间接收所述能量吸收构件。11.根据权利要求10所述的纵梁组件，其特征在于，所述纵梁具有形成了所述腔的端部，并且其中，所述托架与所述纵梁的所述端部间隔开地凹入所述腔中。12.根据权利要求10所述的纵梁组件，其特征在于，所述托架焊接至所述纵梁。13.根据权利要求10所述的纵梁组件，其特征在于，所述纵梁形成了孔并且所述侧壁形成了与所述纵梁的所述孔对准的孔，用于接收紧固件以接合所述能量吸收构件。14.根据权利要求10所述的纵梁组件，其特征在于，所述托架包括从所述侧壁横向延伸出的第二侧壁以及与所述第二侧壁间隔开地从所述侧壁横向延伸出的第三侧壁，用于在所述第二侧壁与所述第三侧壁之间接收能量吸收构件。15.根据权利要求14所述的纵梁组件，其特征在于，所述纵梁形成了孔，并且所述侧壁、所述第二侧壁与所述第三侧壁中的至少一个形成了与所述纵梁的所述孔对准的孔，用于接收紧固件以接合所述能量吸收构件。16.根据权利要求13所述的纵梁组件，其特征在于，所述纵梁和所述侧壁中的至少一个中的所述孔是沿着所述轴线延长的。17.一种用于车辆的端部结构，其特征在于，所述端部结构包括: 形成了腔的纵梁； 与所述纵梁间隔开的保险杠梁； 能量吸收构件，所述能量吸收构件从设置在所述腔中的近端延伸到连接至所述保险杠梁的远端；以及 托架，所述托架设置在所述腔中并且固定至所述纵梁和所述能量吸收构件，用于在所述纵梁与所述能量吸收构件之间分配力； 其中，所述腔沿着轴线延伸，所述托架包括在所述腔中沿所述轴线在所述纵梁与所述能量吸收构件之间延伸的侧壁；以及所述托架包括从所述侧壁横向延伸出的第二侧壁以及与所述第二侧壁间隔开地从所述侧壁横向延伸出的第三侧壁，所述托架在所述第二侧壁与所述第三侧壁之间接收所述能量吸收构件。18.根据权利要求17所述端部结构，其特征在于，所述纵梁形成了孔，并且所述侧壁、所述第二侧壁与所述第三侧壁中的至少一个形成了与所述纵梁的所述孔对准的孔，其中，紧固件延伸穿过所述孔并且接合所述能量吸收构件。19.一种用于车辆框架的纵梁组件，其特征在于，所述纵梁组件包括: 形成了腔的纵梁，所述腔沿轴线延伸，用于接收保险杠组件的能量吸收构件；以及 托架，所述托架固定至所述纵梁，并且包括在所述腔中沿所述轴线延伸的侧壁和在所述腔中从所述侧壁横向延伸至所述轴线用于在所述腔中与所述能量吸收构件邻近的端壁；以及 纵梁，所述纵梁形成了孔，并且所述托架形成了与所述纵梁的所述孔对准的孔，用于接收紧固件以接合所述能量吸收构件； 其中，所述托架包括从所述侧壁横向延伸出的第二侧壁和与所述第二侧壁间隔开地从所述侧壁横向延伸出的第三侧壁，用于在所述第二侧壁与所述第三侧壁之间接收所述能量吸收构件。20.根据权利要求19所述的纵梁组件，其特征在于，所述纵梁和所述托架中的至少一个中的所述孔是沿着所述轴线延长的。
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于车辆的端部结构，端部结构包括：形成了腔的纵梁；与纵梁间隔开的保险杠梁；能量吸收构件，能量吸收构件从设置在腔中的近端延伸到连接至保险杠梁的远端；以及托架，托架设置在腔中并且固定至纵梁与能量吸收构件，用于在纵梁与能量吸收构件之间分配力，其中，腔沿着轴线延伸，托架包括在腔中沿轴线在纵梁与能量吸收构件之间延伸的侧壁，托架包括端壁，端壁在腔中从侧壁横向延伸至轴线，碰撞罐可设置在端壁与纵梁之间。还提供了另一种用于车辆的端部结构和两种用于车辆框架的纵梁组件。本实用新型的用于车辆的端部结构和用于车辆框架的纵梁组件具有良好的碰撞性能并且在LDS测试期间具有令人满意的性能。
【IPC分类】B60R19/26, B62D21/15
【公开号】CN205075898
【申请号】CN201520674408
【发明人】贾迈勒·埃丁·米杜恩, 雷克·米思卡, 谢卡尔·普拉巴卡尔·叶拉萨拉, 马修·B·马科夫斯基, 奥利弗·O·万科沃, 张斌
【申请人】福特环球技术公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年9月1日
【公告号】US9168883