车身试制平台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车身开发试制的辅助装置，尤其涉及一种车身试制平台。
【背景技术】
[0002]在新能源汽车的新产品研发过程中，基于新能源汽车专用的车身结构特点，在车身试制过程中需要对相应结构进行改制(加长或加宽)。
[0003]图1为现有技术中的车身试制平台结构示意图，如图1所示，现有技术中的车身试制平台包括平板100，在平板100上开孔，焊接上支撑柱200，用于固定车身，试制人员再对车身进行改制。
[0004]现有技术中的试制平台通过在平板上划线开孔来定位支撑柱，再利用支撑柱对车身进行定位，此方法定位精度低，而且通用性差。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种车身试制平台，以解决现有技术中的问题，提高车身定位精度。
[0006]本实用新型提供了一种车身试制平台，其中，包括两个台体，两个台体通过限位拉杆固定连接；
[0007]每个台体均设置有底板和顶板，所述顶板上设置有用于固定车身的限位块；
[0008]所述顶板的外侧设置有台阶，所述台阶位于所述底板和所述顶板之间；
[0009]所述顶板的内侧设置有低于所述顶板的台阶面，所述台阶面上设置有纵向滑槽、横向滑槽和用于支撑车身底板的定位柱;所述纵向滑槽固定在所述台阶面上，所述横向滑槽可沿所述纵向滑槽滑动地固定在所述纵向滑槽上，所述定位柱可沿所述横向滑槽滑动地固定在所述横向滑槽上。
[0010]如上所述的车身试制平台，其中，优选的是，两个台体的底部均设置有万向轮。
[0011]如上所述的车身试制平台，其中，优选的是，两个平台的底部均设置有支脚。
[0012]如上所述的车身试制平台，其中，优选的是，所述限位拉杆的两端分别通过销钉固定在两个台体上。
[0013]如上所述的车身试制平台，其中，优选的是，还包括加强支柱，所述加强支柱固定支撑在所述顶板和所述底板之间。
[0014]如上所述的车身试制平台，其中，优选的是，所述加强支柱的两端分别与所述顶板和所述底板焊接固定。
[0015]本实用新型提供的车身试制平台通过设置台体，并在台体的顶板上设置限位块来对车身定位，在顶板内侧的台阶面上设置横向滑槽、纵向滑槽和定位柱来对车身地板进行定位，同时定位柱可以横向和纵向移动，与现有技术相比，可以满足不同车型上定位孔的位置，从而通用性更强，定位精度更高。
【附图说明】
[0016]图1为现有技术中的车身试制平台结构示意图；
[0017]图2为本实用新型实施例提供的车身试制平台结构示意图；
[0018]图3为台体的结构示意图；
[0019]图4为图2的局部放大图。
[0020]附图标记说明:
[0021]图1中:
[0022]100-平板200-支撑柱
[0023]图2-4 中:
[0024]1-台体2-限位拉杆3-销钉4-顶板5-底板6_限位块7_台阶8_台阶面9-纵向滑槽10-横向滑槽11-定位柱12-万向轮13-支脚14-加强支柱
【具体实施方式】
[0025]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0026]图2为本实用新型实施例提供的车身试制平台结构示意图，图3为台体的结构示意图，图4为图2的局部放大图。
[0027]本实用新型实施例提供了一种车身试制平台，包括两个台体1，两个台体1通过限位拉杆2固定连接。限位拉杆2的两端分别固定在两个台体1上，具体可通过销钉3将限位拉杆2固定在台体1上，也可以通过其他方式固定，从而在两个台体1共同作横向移动时，能使两个台体1的位置保持一致。
[0028]每个台体1均设置有底板5和顶板4，顶板4上设置有用于固定车身的限位块6，限位块6与车身上的定位孔配合定位车身的位置。顶板4的外侧设置有台阶7，该台阶7位于底板5和顶板4之间，从而方便操作人员在对车身进行改制时能够踏到该台阶7上，以达到车身的高度，方便操作。
[0029]顶板4的内侧设置有低于顶板4的台阶面8，该台阶面8上设置有纵向滑槽9、横向滑槽10和用于支撑车身底板的定位柱11。纵向滑槽9固定在台阶面8上，横向滑槽10可沿纵向滑槽9滑动地固定在纵向滑槽9上，定位柱11可沿横向滑槽10滑动地固定在横向滑槽10上。
[0030]本实施例中，台体1可由现有技术中的钢板焊接而成，定位柱11可以沿着横向滑槽10横向移动，而横向滑槽10可以沿着纵向滑槽9纵向移动，定位柱11支撑车身底板，以保证车身底板在切割或焊接时的车身精度。
[0031]优选的是，本实用新型实施例提供的车身试制平台中，两个台体1的底部均设置有万向轮12，从而在移动该平台时，可以较顺畅地移向任何方向。
[0032]进一步地，两个平台的底部均设置有支脚13，当该车身试制平台被移动到指定的位置时，可以将万向轮12收起，通过支脚13的支撑，使该车身试制平台固定在指定的地面上，并保证了在试制过程中，车身试制平台不会发生移动。
[0033]在上述实施例的基础上，本实用新型实施例提供的车身试制平台优选地还包括加强支柱14，如图3所示，该加强支柱14固定支撑在顶板4和底板5之间。
[0034]加强支柱14可以采用现有技术中的钢管，两端分别与顶板4和底板5焊接固定，并进一步支撑车身试制平台的顶板4，从而起到加强的作用。
[0035]本实用新型实施例提供的车身试制平台具有以下优点:
[0036]1、该车身试制平台的主体均采用方钢及钢板焊接，制造工艺简单；
[0037]2、该车身试制平台结构灵活，能够根据车身孔位对定位柱进行移动或改动，满足各种电动车车身试制需求，通用性强，且开发成本低。
[0038]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车身试制平台，其特征在于，包括两个台体，两个台体通过限位拉杆固定连接； 每个台体均设置有底板和顶板，所述顶板上设置有用于固定车身的限位块； 所述顶板的外侧设置有台阶，所述台阶位于所述底板和所述顶板之间； 所述顶板的内侧设置有低于所述顶板的台阶面，所述台阶面上设置有纵向滑槽、横向滑槽和用于支撑车身底板的定位柱;所述纵向滑槽固定在所述台阶面上，所述横向滑槽可沿所述纵向滑槽滑动地固定在所述纵向滑槽上，所述定位柱可沿所述横向滑槽滑动地固定在所述横向滑槽上。2.根据权利要求1所述的车身试制平台，其特征在于，两个台体的底部均设置有万向轮。3.根据权利要求2所述的车身试制平台，其特征在于，两个平台的底部均设置有支脚。4.根据权利要求1-3任一项所述的车身试制平台，其特征在于，所述限位拉杆的两端分别通过销钉固定在两个台体上。5.根据权利要求1-3任一项所述的车身试制平台，其特征在于，还包括加强支柱，所述加强支柱固定支撑在所述顶板和所述底板之间。6.根据权利要求5所述的车身试制平台，其特征在于，所述加强支柱的两端分别与所述顶板和所述底板焊接固定。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车身试制平台，其中，包括两个台体，每个台体均设置有底板和顶板，顶板上设置有用于固定车身的限位块；顶板的外侧设置有台阶；顶板的内侧设置有低于顶板的台阶面，台阶面上设置有纵向滑槽、横向滑槽和用于支撑车身底板的定位柱；纵向滑槽固定在台阶面上，横向滑槽可沿纵向滑槽滑动地固定在纵向滑槽上，定位柱可沿横向滑槽滑动地固定在横向滑槽上。本实用新型提供的车身试制平台通过设置台体，在台体的顶板上设置限位块来对车身定位，在顶板内侧的台阶面上设置横向滑槽、纵向滑槽和定位柱来对车身地板进行定位，定位柱可以横向和纵向移动，与现有技术相比，可以满足不同车型上定位孔的位置，从而通用性更强，定位精度更高。
【IPC分类】B62D65/00
【公开号】CN205087054
【申请号】CN201520890933
【发明人】郭祥林, 王颖, 李德周, 刘玉明
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月9日