折叠电动自行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车和电动车领域，具体为折叠电动自行车。
【背景技术】
[0002]自行车作为一种交通工具，具有悠久的历史。普通的自行车，由于体积较大，需要有较大的存储空间，在如今拥挤和繁忙的都市中，并不方便。为了便于携带、运输和存放，折叠自行车大量的出现。但折叠自行车始终使用人力行驶，在坡形路面骑乘，十分费力，因此自行车在丘陵地区的城市发展受到极大的限制。现有的折叠自行车结构，由于需要增加折叠机构，又但缺少电力驱动设计，其整体重量较大，只适合在平坦路面骑行，上坡非常困难而如果按照现有结构加装电力驱动装置，则无法完成折叠的功能。
【发明内容】
[0003]为了解决折叠自行车的仅有人力驱动的缺陷，将折叠和电驱动相结合，对折叠自行车进行新的设计。
[0004]本实用新型的技术方案为:折叠电动自行车，包括折叠车架和电力驱动系统构成，所述的折叠车架由主横管、前把竖管、后座竖管，折叠支架构成，主横管的前端与前把竖管的下端枢接，主横管的后端设置枢接座，通过枢接座与后座竖管的下端枢接，折叠支架连接在主横管和后座竖管之间，连接处采用枢接方式，所述的电力驱动系统包括控制器、电池和驱动电机。所述的主横管由前端控制器横管和后端电池组横管构成。控制器横管的管内安装控制器，后端电池组横管由横管连接管和电池组管构成，横管连接管焊接在一个U型槽内，另一端的控制器横管由一根定轴连接在U型槽内，控制器横管可绕定轴转动。电池组管内设置蓄电池。所述的控制器横管与横管连接管的连接端管口内设置有插头，通过电路与管内控制器连接;横管连接管与控制器横管的连接端管口内设置插座，通过电路与蓄电池连接，在控制器横管和电池组横管连接后，插座与插头配合，接通电池和控制器。所述的驱动电机设置在后轮毂上，通过电路与控制器和电池连接。
[0005]所述的枢接座上设置有同轴的链轮和皮带轮，链轮通过链条与自行车的牙盘连接，皮带轮通过皮带与后轮毂连接。
[0006]所述的控制器横管和后端电池组横管构成的主横管为内部连通的，电力驱动系统的连接电路布线在管内，外部无连接线路，既可以保护线路，又不影响整车的外观。
[0007]所述的横管连接管上与控制器横管的连接端管上设置有活动的搭扣，相应的控制器横管连接端管上设置有与之配合的扣勾，连接后起到锁定的功能。需要折叠时，将搭扣上提，然后断开横管连接管和控制器横管的连接。
[0008]折叠支架上设置有拉环，在折叠时，用力上提拉环，方便折叠。
[0009]折叠电动自行车，兼有电力驱动和折叠两大功能。与折叠自行车相比，具有电力驱动功能，在骑行坡地或体力不支时，可以改用电力驱动，使得折叠自行车对路况的适应性更强;与电动车相比，具有可折叠功能，运输、携带、存放都更加方便。因此折叠电动自行车，不管是作为交通工具或休闲娱乐设备，都更容易让消费者接受。
【附图说明】
[0010]图I为电动折叠自行车结构示意图。
[0011 ]图2为折叠车架结构示意图。
[0012]图3为主横管I结构示意图。
[0013]图4为控制器横管与横管连接管连接结构示意图。
[0014]图5为枢接座结构示意图。
[0015]图中附图标记，主横管I、前把竖管2、后座竖管3，折叠支架4、插头6、插座7、驱动电机8、控制器横管11、枢接座13、横管连接管121、电池组管122、搭扣123、U型槽124、扣勾111、拉环41，链轮131，皮带轮132。
【具体实施方式】
[0016]下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作进一步说明。此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017]实施例：折叠电动自行车，其结构如图I、图2所示，由可折叠的车架和电力驱动系统构成。其折叠车架主体由主横管I、前把竖管2、后座竖管3，折叠支架4构成，主横管I的前端与前把竖管2的下端枢接，主横管I的后端设置枢接座13，通过枢接座13与后座竖管3的下端枢接，折叠支架4连接在主横管I和后座竖管3之间，连接处采用枢接方式。所述的电力驱动系统包括控制器、电池和驱动电机，控制器和电池均安装在主横管I的管内，驱动电机8安装在后轮毂上，通过电路与控制器和电池连接，由蓄电池供电，控制器控制驱动电机的运行。
[0018]所述的枢接座13上设置有同轴的链轮131和皮带轮132，链轮131通过链条与自行车的牙盘连接，皮带轮132通过皮带与后轮毂连接。通过链轮的中转，在折叠过程中，链条和皮带不变形，可以避免链条因折叠掉落。
[0019]如图3所示，主横管I由控制器横管11、横管连接管121和电池组管122三段构成，横管连接管121和电池组管122固定连接成一体，再通过横管连接管121与控制器横管11通过一定轴枢接，连接成折叠结构。如图4所示，横管连接管121焊接在一个U型槽124内，另一端的控制器横管11由一根定轴112连接在U型槽124内，控制器横管11可绕定轴112转动。连接处的横管连接管121上设置有活动的搭扣123，相应的控制器横管11连接端管上设置有与之配合的扣勾111，锁定横管连接管与控制器横管的连接。控制器横管11管内设置安装平台，用于安装控制器。电池组管122内设置蓄电池。横管连接管121与控制器横管11枢接，在连接的端口处，控制器横管11连接端管口内设置有插头6，通过电路与管内控制器连接，横管连接管121的连接端管口内设置插座7，通过电路与蓄电池连接，插座与插头配合，接通电池和控制器，进行供电，折叠后则断开电源。
[0020]主横管I连接后为内部连通的，电力驱动系统的连接电路布线在管内，外部无连接线路，避免线路外露，既可以保护线路，不妨碍折叠，又不影响整车的外观。
[0021]折叠支架上设置有拉环，便于折叠时施力。首先上提活动搭扣123，断开横管连接管与控制器横管的锁定，用力上提拉环，进行折叠。
[0022]该折叠电动自行车，在保留折叠功能的基础上，对原来折叠结构进行改进，设计了电力驱动系统，使自行车功能更强，使用更加方便，具有更好的市场竞争力。
[0023]综上所述是本实用新型较佳的实施例，凡依本实用新型技术方案所做的改变，所生产的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.折叠电动自行车，包括折叠车架和电力驱动系统构成，所述的折叠车架由主横管(I)、前把竖管(2)、后座竖管(3)，折叠支架(4)构成，其特征在于，主横管（I)的前端与前把竖管(2)的下端枢接，主横管（I)的后端设置枢接座（13)，通过枢接座（13)与后座竖管(3)的下端枢接，折叠支架(4)连接在主横管（I)和后座竖管(3)之间，连接处采用枢接方式，所述的电力驱动系统包括控制器、电池和驱动电机（8)，所述的主横管（I)由前端控制器横管(II)和后端电池组横管（12)连接构成，控制器横管（11)的管内安装控制器，后端电池组横管（12)由横管连接管（121)和电池组管（122)构成，横管连接管（121)焊接在一个U型槽124内，另一端的控制器横管（11)由一根定轴连接在U型槽124内，控制器横管11可绕定轴112转动，电池组管（122)管内设置蓄电池，所述的控制器横管（11)与横管连接管（121)的连接端管口内设置有插头，通过电路与管内控制器连接，横管连接管（121)与控制器横管（11)的连接端管口内设置插座，通过电路与蓄电池连接，插座与插头配合;所述的驱动电机(8)设置在后轮毂上，通过电路与控制器和电池连接。2.根据权利要求I所述的折叠电动自行车，其特征在于，所述的枢接座（13)上设置有同轴的链轮（131)和皮带轮（132)，链轮通过链条与自行车的牙盘连接，皮带轮通过皮带与后轮毂连接。3.根据权利要求I所述的折叠电动自行车，其特征在于，所述的控制器横管（11)和后端电池组横管（12)构成的主横管（I)为内部连通的，电力驱动系统的连接电路布线在管内。4.根据权利要求I所述的折叠电动自行车，其特征在于，所述的横管连接管（121)上与控制器横管（11)的连接端管上设置有活动的搭扣（123)，相应的控制器横管（11)连接端管上设置有与之配合的扣勾（111)。5.根据权利要求I所述的折叠电动自行车，其特征在于，所述的折叠支架(4)上设置有拉环(41)。
【专利摘要】本实用新型涉及自行车和电动车领域，具体为折叠电动自行车。包括折叠车架和电力驱动系统构成，所述的折叠车架由主横管、前把竖管、后座竖管，折叠支架构成，所述的主横管由前端控制器横管和后端电池组横管构成。控制器横管的管内安装控制器，后端电池组横管由横管连接管和电池组管构成，横管连接管与控制器横管枢接，电池组管内设置蓄电池。所述的控制器横管与横管连接管的连接端管口内设置有插头，通过电路与管内控制器连接；横管连接管与控制器横管的连接端管口内设置插座，通过电路与蓄电池连接。折叠电动自行车，兼有电力驱动和折叠两大功能。
【IPC分类】B62K11/02, B62K15/00
【公开号】CN205150113
【申请号】CN201521008546
【发明人】范文永
【申请人】河北鑫驹电动自行车有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月1日