成四边形结构的前端支架，上横梁和下横梁均为塑料结构，纵梁包括钣金分体结构，钣金分体结构嵌在前端支架两纵梁上，钣金分体结构的厚度为0.8mm。
[0027]钣金分体结构包括左部分结构和右部分结构，本施例中将嵌在前端支架上的钣金件分为左部分结构和右部分结构分别嵌在前端支架两纵梁上，打破了将整体的四边形的钣金件嵌在前端支架上的传统，将钣金件进行分体设计，即将一个整体结构调整为几个不同的分体结构，能够简化产品结构、降低产品成型工艺要求、提高产品成型合格率及产品精度，同时减轻整车重量、减少油耗及尾气排放。
[0028]左部分结构前端面上部设有第一凸台2，第一凸台2中部设有第一管道口21，第一管道口 21为矩形，第一凸台2的周围设置有第一凹槽孔22，右部分结构前端面上部设有第一凹槽孔22，左部分结构的前端面下部和右部分结构的前端面下部均设有第三凸台7，第三凸台7为圆台，第三凸台7上设有圆形第二安装孔71，第三凸台7的周围设置有第三凹槽孔72，第三凹槽孔72为三个。由于前端支架的纵梁的上部和下部是前端支架的最主要的承重部位，本实施例中左部分结构前端面上部、右部分结构前端面上部、左部分结构的前端面下部和右部分结构的前端面下部均包覆有塑料，用此塑料结构增加了承重部位的承重能力。左部分结构前端面上部设有第一管道口 21，同时由于第一管道口21开设使得左部分结构上部的强度无法满足需求，所以本实施例中将第一管道口 21设在第一凸台2上，第一凸台2的凸起在此起到加强筋的作用，补充了因第一管道口 21的存在而造成的前端支架强度降低而带来的影响；同时第一凸台2的周围设置有第一凹槽孔22，第一凹槽孔22的存在使得塑料在注塑的过程中与第一管道口 21周围的尖锐部位更好的结合，有效的防止了车辆管线在通过第一管道口 21时造成的不必要损失。
[0029]左部分结构的前端面中部和右部分结构的前端面中部均设有第二管道口5，第二管道口 5为矩形，第二管道口5周围四角处均设有一个第一安装孔4，第二管道口5上方设有第二凸台3，第二凸台3为圆台，第二凸台3上设有圆形定位孔31，左部分结构和右部分结构的下部边缘处均设有第四凹槽孔8，左部分结构和右部分结构的侧面上均设有第二凹槽孔
6。所述钣金分体结构的前端面和侧面均布置有工艺孔I，工艺孔I为注塑工艺孔，此孔的存在使得注塑时的塑料更紧密的与整个钣金件分体结构进行接触，增加了前端支架的整体强度。
[0030]本实施例中第一凸台2、第二凸台3和第三凸台7的开设均有效的填补了由于开设孔而使钣金分体结构强度降低而带来的影响，此种解决方式通过凸台起到加强筋的作用，简单而又有效。
[0031 ]本实施例中第一凹槽孔22、第二凹槽孔6、第三凹槽孔72和第四凹槽孔8均为内径渐缩的孔，其直径由其所在的前端面向后端面递减，这种内径渐缩的孔有如下优点:当内径渐缩的孔所在的平面上包裹有塑料时，塑料在注塑的过程中，一方面流体的塑料就会进入到渐缩的孔内，当塑料凝固时塑料结构就如纽扣般嵌在孔内，增加了塑料结构与钣金件的接触面积，从而保证了前端支架的强度，另一方面渐缩的孔会更好的使其周围尖锐的部位与流体塑料进行黏附作用，在保证了前端支架的强度的同时使前端支架局部位置更加圆润美观更重要的是避免前端支架尖锐的部位给后续的工作带来不必要的损失与麻烦。
[0032]以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种包覆钣金分体结构的前端支架，包括上横梁、下横梁和纵梁，其特征在于，所述的上横梁、下横梁和两纵梁通过注塑一体形成四边形结构的前端支架，所述的上横梁和下横梁均为塑料结构，所述的纵梁包括钣金分体结构，所述的钣金分体结构嵌在前端支架两纵梁上； 上述的钣金分体结构包括左部分结构和右部分结构，所述的左部分结构前端面上部设有第一凸台(2)，所述的第一凸台(2)中部设有第一管道口(21)，所述的第一管道口(21)为矩形，所述的第一凸台(2)的周围设置有第一凹槽孔(22)，所述的右部分结构前端面上部设有第一凹槽孔(22)，所述的左部分结构的前端面中部和右部分结构的前端面中部均设有第二管道口(5)，所述的第二管道口(5)为矩形，所述的第二管道口(5)周围四角处均设有一个第一安装孔(4)，所述的第二管道口(5)上方设有第二凸台(3)，所述的第二凸台(3)为圆台，所述的第二凸台(3)上设有圆形定位孔(31)，所述的左部分结构的前端面下部和右部分结构的前端面下部均设有第三凸台(7)，所述的第三凸台(7)为圆台，所述的第三凸台(7)上设有圆形第二安装孔(71)，所述的第三凸台(7)的周围设置有第三凹槽孔(72)，所述的左部分结构和右部分结构的下部边缘处均设有第四凹槽孔(8)，左部分结构和右部分结构的侧面上均设有第二凹槽孔(6)。2.根据权利要求1所述的一种包覆钣金分体结构的前端支架，其特征在于:所述的第一凹槽孔(22)、第二凹槽孔(6)、第三凹槽孔(72)和第四凹槽孔(8)均为内径渐缩的孔。3.根据权利要求1所述的一种包覆钣金分体结构的前端支架，其特征在于:所述的钣金分体结构的厚度为0.8mm。4.根据权利要求3所述的一种包覆钣金分体结构的前端支架，其特征在于:所述的第三凹槽孔(72)为三个。5.根据权利要求1或4所述的一种包覆钣金分体结构的前端支架，其特征在于:所述钣金分体结构的前端面和侧面均布置有工艺孔(I)。
【专利摘要】本实用新型的一种包覆钣金分体结构的前端支架，属于汽车零部件领域，包括上横梁、下横梁和纵梁，纵梁上嵌有钣金分体结构，钣金分体结构有左、右部分结构，左部分结构前端面上部设有第一凸台，第一凸台中部设有第一管道口，第一凸台周围设有第一凹槽孔，右部分结构前端面上部设有第一凹槽孔，左、右部分结构前端面中部均设有第二管道口，第二管道口周围四角处均设一个第一安装孔，第二管道口上方设有第二凸台，第二凸台上设有定位孔，左、右部分结构的前端面下部均设有第三凸台，第三凸台上设有第二安装孔。采用本实用新型的技术方案能够简化产品结构、降低产品成型工艺要求、提高产品成型合格率及其精度、减轻整车重量、减少油耗及尾气排放。
【IPC分类】B62D25/08
【公开号】CN205220810
【申请号】CN201520863591
【发明人】陈明, 周超群
【申请人】芜湖恒信汽车内饰制造有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月3日