一种纯电动复合式开采机用中压电源拖挂车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及拖挂车技术领域，具体为一种纯电动复合式开采机用中压电源拖挂车。
【背景技术】
[0002]目前，开采机用拖挂车大多是发动机提供动力，这种拖挂车因为振动太大不能适用于地下开采，且噪音大，排气污染环境，降低工作环境的质量，并且因装载的矿物较重而不能采用自动卸载，加大了开采工人的劳动量，降低开采效率，为此，我们提出一种纯电动复合式开采机用中压电源拖挂车。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种纯电动复合式开采机用中压电源拖挂车，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种纯电动复合式开采机用中压电源拖挂车，包括底盘，所述底盘的前后两侧通过轴承与从动轴连接，且底盘的上部设置后车厢，而且底盘后端的两侧设置支架，所述从动轴横穿底盘的前后端面，且从动轴的两端安装后车轮，所述后车厢下部设置支撑板，且后车厢从左到右依次分为第一车厢、第二车厢和第三车厢，所述支撑板的下部与底盘活动连接，所述第一车厢、第二车厢和第三车厢的后端设置滑槽，且第二车厢和第三车厢的前端设置滑槽，并且第一车厢后部的两侧面、第二车厢两端的两侧面和第三车厢前部的两侧面分别安装锁扣，所述第一车厢、第二车厢和第三车厢的左侧下部分别设置连接装置，所述滑槽的中部安装挡板，且每两个锁扣中部用锁芯连接，所述第三车厢的后端安装转轴，且转轴的两端通过轴承与支架连接，所述连接装置的下部通过升降杆与液压缸连接，且液压缸安装在底盘的上部中间，所述底盘的左端设置拖挂母钩，且拖挂母钩与前车公钩连接，而且前车公钩的另一端与前车壳体的右端固定连接，所述前车壳体的内腔右侧为动力室，且动力室的底部后侧设置中压电源，而且中压电源的前侧设置电机，所述动力室的前部右侧通过铰链与箱门连接，且动力室的左侧为驾驶室，所述电机的主轴通过联轴器与变速箱的输入轴连接，且变速箱的输出轴前端安装主动轮，而且主动轮通过传动带与前车主动轴中部的带轮连接，所述电机通过导线与中压电源连接。
[0005]优选的，所述液压缸和升降杆的数量为三个，且升降杆的最大升降高度从右到左依次递增。
[0006]优选的，所述锁扣的数量为八个，且锁芯的数量为四个，而且锁扣和锁芯分别均匀对称分布在后车厢的前后侧面。
[0007]优选的，所述动力室的前部右侧通过铰链与箱门连接，且动力室的左侧为驾驶室。
[0008]优选的，所述三个液压缸分别通过液压管与电磁换向阀连接，且电磁换向阀通过导线与中压电源连接，而且电磁换向阀通过液压管与液压栗连接。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该纯电动复合式开采机用中压电源拖挂车采用电力驱动，减少振动，提高开采环境的安全性，适用于大多开采环境，减少噪音和空气污染，改善开采工人的工作环境，该拖挂车在载重较大时可以分节卸载，载重较小时可以一次卸载，降低开采工人的劳动强度，减少工作量，提高开采效率。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型结构不意图；
[0011]图2为本实用新型结构不意图。
[0012]图中:I底盘、2锁扣、3锁芯、4后车轮、5支架、6挡板、7滑槽、8升降杆、9液压缸、10传动带、11前车壳体、12变速箱、13中压电源、14电机、15后车厢、16拖挂母钩、17前车公钩、18转轴。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种纯电动复合式开采机用中压电源拖挂车，包括底盘I，底盘I的前后两侧通过轴承与从动轴连接，且底盘I的上部设置后车厢15，而且底盘I后端的两侧设置支架5，从动轴横穿底盘I的前后端面，且从动轴的两端安装后车轮4，后车厢15下部设置支撑板，且后车厢15从左到右依次分为第一车厢、第二车厢和第三车厢，支撑板的下部与底盘I活动连接，第一车厢、第二车厢和第三车厢的后端设置滑槽7，且第二车厢和第三车厢的前端设置滑槽7，并且第一车厢后部的两侧面、第二车厢两端的两侧面和第三车厢前部的两侧面分别安装锁扣2，第一车厢、第二车厢和第三车厢的左侧下部分别设置连接装置，滑槽7的中部安装挡板6，且每两个锁扣2中部用锁芯3连接，锁扣2的数量为八个，且锁芯3的数量为四个，而且锁扣2和锁芯3分别均匀对称分布在后车厢15的前后侧面，当载重较大时，依次抽出锁芯3和挡板6进行分节卸载，当载重较小时，抽出所有的挡板6，进行一次全部卸载，第三车厢的后端安装转轴18，且转轴18的两端通过轴承与支架5连接，连接装置的下部通过升降杆8与液压缸9连接，液压缸9和升降杆8的数量为三个，且升降杆8的最大升降高度从右到左依次递增三个液压缸9分别通过液压管与电磁换向阀连接，且电磁换向阀通过导线与中压电源13连接，而且电磁换向阀通过液压管与液压栗连接，且液压缸9安装在底盘I的上部中间，底盘I的左端设置拖挂母钩16，且拖挂母钩16与前车公钩17连接，而且前车公钩17的另一端与前车壳体11的右端固定连接，前车壳体11的内腔右侧为动力室，且动力室的底部后侧设置中压电源13，而且中压电源13的前侧设置电机14，电机14的主轴通过联轴器与变速箱12的输入轴连接，且变速箱12的输出轴前端安装主动轮，而且主动轮通过传动带10与前车主动轴中部的带轮连接，电机14通过导线与中压电源13连接，利用电力驱动，减少振动，提高开采环境的安全性，适用于大多开采环境，减少噪音和空气污染，改善开采工人的工作环境。
[0015]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种纯电动复合式开采机用中压电源拖挂车，包括底盘(I)，其特征在于:所述底盘(I)的前后两侧通过轴承与从动轴连接，且底盘(I)的上部设置后车厢(15)，而且底盘(I)后端的两侧设置支架(5)，所述从动轴横穿底盘(I)的前后端面，且从动轴的两端安装后车轮(4)，所述后车厢(15)下部设置支撑板，且后车厢(15)从左到右依次分为第一车厢、第二车厢和第三车厢，所述支撑板的下部与底盘(I)活动连接，所述第一车厢、第二车厢和第三车厢的后端设置滑槽(7)，且第二车厢和第三车厢的前端设置滑槽(7)，并且第一车厢后部的两侧面、第二车厢两端的两侧面和第三车厢前部的两侧面分别安装锁扣(2)，所述第一车厢、第二车厢和第三车厢的左侧下部分别设置连接装置，所述滑槽(7)的中部安装挡板(6)，且每两个锁扣(2)中部用锁芯(3)连接，所述第三车厢的后端安装转轴(18)，且转轴(18)的两端通过轴承与支架(5)连接，所述连接装置的下部通过升降杆(8)与液压缸(9)连接，且液压缸(9)安装在底盘(I)的上部中间，所述底盘(I)的左端设置拖挂母钩(16)，且拖挂母钩(16)与前车公钩(17)连接，而且前车公钩(17)的另一端与前车壳体(11)的右端固定连接，所述前车壳体(11)的内腔右侧为动力室，且动力室的底部后侧设置中压电源(13)，而且中压电源(13)的前侧设置电机(14)，所述电机(14)的主轴通过联轴器与变速箱(12)的输入轴连接，且变速箱(12)的输出轴前端安装主动轮，而且主动轮通过传动带(10)与前车主动轴中部的带轮连接，所述电机(14)通过导线与中压电源(13)连接。2.根据权利要求1所述的一种纯电动复合式开采机用中压电源拖挂车，其特征在于:所述液压缸(9)和升降杆(8)的数量为三个，且升降杆(8)的最大升降高度从右到左依次递增。3.根据权利要求1所述的一种纯电动复合式开采机用中压电源拖挂车，其特征在于:所述锁扣(2)的数量为八个，且锁芯(3)的数量为四个，而且锁扣(2)和锁芯(3)分别均匀对称分布在后车厢(15)的前后侧面。4.根据权利要求1所述的一种纯电动复合式开采机用中压电源拖挂车，其特征在于:所述动力室的前部右侧通过铰链与箱门连接，且动力室的左侧为驾驶室。5.根据权利要求1所述的一种纯电动复合式开采机用中压电源拖挂车，其特征在于:所述三个液压缸(9)分别通过液压管与电磁换向阀连接，且电磁换向阀通过导线与中压电源(13)连接，而且电磁换向阀通过液压管与液压栗连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种纯电动复合式开采机用中压电源拖挂车，包括底盘，所述连接装置的下部通过升降杆与液压缸连接，且液压缸安装在底盘的上部中间，所述底盘的左端设置拖挂母钩，且拖挂母钩与前车公钩连接，而且前车公钩的另一端与前车壳体的右端固定连接，所述前车壳体的内腔右侧为动力室，且动力室的底部后侧设置中压电源，而且中压电源的前侧设置电机，所述电机的主轴通过联轴器与变速箱的输入轴连接，且变速箱的输出轴前端安装主动轮，而且主动轮通过传动带与前车主动轴中部的带轮连接，该纯电动复合式开采机用中压电源拖挂车采用电力驱动，可以分节卸载，也可以一次卸载，提高开采环境的安全性。
【IPC分类】B60K1/04, B62D53/00, B60L11/18
【公开号】CN205365780
【申请号】CN201520993003
【发明人】吕本强
【申请人】重庆永重重工有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月4日