一种简约型汽车前端框架的制作方法
【专利摘要】本实用新型专利公开了一种简约型汽车前端框架，属于汽车零部件领域，包括框架本体，框架本体包括框架上横梁、框架下横梁和两条框架纵梁；所述框架纵梁左右对称分布，且呈“内凹”状；框架纵梁的下半部的表面上设有左右对应的弧形避让凹槽；框架纵梁的侧面设有前横梁安装孔；框架上横梁上设有机盖锁安装孔和车灯安装孔；框架下横梁的内侧设有均匀分布的导流板安装孔，外侧设有前保险杠固定孔；下横梁和两条框架纵梁的表面上设有贯通的正六边形加强筋。本实用新型结构简单、设计合理，通过再框架纵梁上设置弧形避让凹槽，将有限的空间内合理利用，避免干涉现象，同时通过自身结构的改变，提高了框架本体的适应能力，具有很大的市场竞争力。
【专利说明】
一种简约型汽车前端框架
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种简约型汽车前端框架。
【背景技术】
[0002]传统的汽车车身结构中，前端框架包括与车宽方向平行的上、下水箱横梁，上、下水箱横梁的两端设置有左、右水箱竖板，左、右水箱竖板及上、下水箱横梁构成矩形框架结构用于装载汽车散热模块、大灯、水箱等部件，左、右水箱竖板与分别与左、右纵梁的前端连接，这样就构成了整体的汽车前端框架结构；目前，汽车的轻量化是汽车开发的趋势，同时汽车成本也是汽车开发过程中需要重点控制的指标。现有的汽车前端框架为金属框架结构，由许多金属零件经冲压、焊接、螺接等复杂工艺形成，并随车身进行电泳、涂装，然后在总装生产线上将散热器、大灯、发盖锁等零件分别安装到金属前端框架上。这种汽车车头前端架属于车身的一部分，但是这种现有汽车车头前端架存在零件成型工艺复杂、重量重、制造成本高、零件集成度低、总装生产效率低的问题。
[0003]目前，汽车前端框架的加工技术已经逐渐趋向完善，但是由于汽车前端框架是汽车前身的总装框架，特别是现在的冷却系统也不断改进，分为:风冷、水冷、油冷三种；因此在汽车前段有限的狭小空间内实现各种零部件的装配，彼此之间的干涉在所难免，因此，如何有效的避免干涉问题，并且不会大幅度增加加工成本以及加工工序，保证正常的工艺生产，成为当前亟需解决的一大问题。
【实用新型内容】
[0004]实用新型的目的:为了克服以上不足，本实用新型公开一种一体注塑成型、结构设计合理、工艺流程简单的简约型汽车前端框架。
[0005]技术方案:为了实现以上目的，本实用新型公开了一种简约型汽车前端框架，包括框架本体，所述框架本体包括框架上横梁、框架下横梁和两条框架纵梁;所述框架纵梁左右对称分布，且呈“内凹”状;所述框架纵梁的下半部的表面上设有左右对应的弧形避让凹槽；所述框架纵梁的侧面设有前横梁安装孔;所述框架上横梁上设有机盖锁安装孔和车灯安装孔;所述框架下横梁的内侧设有均匀分布的导流板安装孔，外侧设有前保险杠固定孔;所述下横梁和两条框架纵梁的表面上设有贯通的正六边形加强筋。
[0006]本实用新型所述的一种简约型汽车前端框架，所述的框架纵梁左右对称分布，且呈“内凹”状;所述框架纵梁的下半部的表面上设有左右对应的弧形避让凹槽，通过“内凹”状的设计，在不影响整体结构强度的前提下，尽量减小框架本体的占用空间，避免彼此之间的干涉现象；另外，在框架纵梁上设置左右对应的弧形避让凹槽，一方面能够有效合理的排布水管，另一方面，避免了通过增加加工工序来保证框架本体功能的实现;减小了加工周期、节约了加工成本。同时，下横梁和两条框架纵梁的表面上设有贯通的正六边形加强筋，保证了框架本体结构的强度，不会因为结构的改变导致框架本体的整体强度降低，缩短使用寿命，增加成本。
[0007]进一步地，本实用新型所述的一种简约型汽车前端框架，所述的框架上横梁和框架下横梁上设有零件装配定位孔。通过增加另加装配定位孔，一方面方便安装，另一方面保证安装精度，提高产品的合格率。
[0008]进一步地，本实用新型所述的一种简约型汽车前端框架，所述的零件装配定位孔呈椭圆形。椭圆形结构具有更大的适配空间，提高了产品的适用范围。
[0009]进一步地，本实用新型所述的一种简约型汽车前端框架，所述的框架下横梁的左右两侧设有贯通的水管避让孔。
[0010]进一步地，本实用新型所述的一种简约型汽车前端框架，所述的框架本体采用增强玻璃纤维塑料PP+GF40—体注塑成型。在保证框架本体的结构强度的同时，又保证了框架本体的韧性，提高使用寿命，节约成本。
[0011]进一步地，本实用新型所述的一种简约型汽车前端框架，所述的框架上横梁上设有十字交叉型加强筋。
[0012]进一步地，本实用新型所述的一种简约型汽车前端框架，所述的十字交叉型加强筋的内部设有散热通风孔。保证内部良好的通风散热，提高使用寿命。
[0013]上述技术方案可以看出，本实用新型所述的一种简约型汽车前端框架具有如下有益效果:
[0014]本实用新型所述的一种简约型汽车前端框架，所述的框架纵梁左右对称分布，且呈“内凹”状;所述框架纵梁的下半部的表面上设有左右对应的弧形避让凹槽，通过“内凹”状的设计，在不影响整体结构强度的前提下，尽量减小框架本体的占用空间，避免彼此之间的干涉现象；另外，在框架纵梁上设置左右对应的弧形避让凹槽，一方面能够有效合理的排布水管，另一方面，避免了通过增加加工工序来保证框架本体功能的实现;减小了加工周期、节约了加工成本。同时，下横梁和两条框架纵梁的表面上设有贯通的正六边形加强筋，保证了框架本体结构的强度，不会因为结构的改变导致框架本体的整体强度降低，缩短使用寿命，增加成本。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型所述的一种简约型汽车前端框架的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型所述的一种简约型汽车前端框架的俯视图；
[0017]图3为本实用新型所述的一种简约型汽车前端框架的仰视图；
[0018]图4为本实用新型所述的一种简约型汽车前端框架的左视图；
[0019]图5为本实用新型所述的一种简约型汽车前端框架的右视图；
[0020]图中:1-框架上横梁、2-框架下横梁、3-框架纵梁、4-弧形避让凹槽、5-前横梁安装孔、6-机盖锁安装孔、7-车灯安装孔、8-导流板安装孔、9-前保险杠固定孔、I O-零件装配定位孔、11 -水管避让孔、12-散热通风孔。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图，对本实用新型【具体实施方式】进行详细的描述，本实施例只限于说明本实用新型，并不限定本实用新型的范围。
[0022]实施例:
[0023]本实用新型所述的一种简约型汽车前端框架，如图1?图5所示，包括框架本体，所述框架本体包括框架上横梁1、框架下横梁2和两条框架纵梁3;所述框架上横梁I和框架下横梁2上设有多个零件装配定位孔10，零件装配定位孔10呈椭圆状，且位于上横梁I和框架下横梁2的中部和两侧位置，方便安装定位、保证安装精度;所述框架纵梁3左右对称分布，且呈“内凹”状;框架纵梁3的下半部的表面上设有弧形避让凹槽4，左侧和右侧的框架纵梁3上的弧形避让凹槽4相对应，并且左侧的框架纵梁3比右侧的框架纵梁3稍高；另外，框架纵梁3的侧面上下两端设有前横梁安装孔5;所述框架上横梁I上设有机盖锁安装孔6和车灯安装孔7;所述框架下横梁2的内侧设有一排均匀分布的导流板安装孔8，外侧设有前保险杠固定孔9，左右两侧设有贯通的水管避让孔11;其中，下横梁2和两条框架纵梁3的表面上设有贯通的正六边形加强筋;框架上横梁I上设有十字交叉型加强筋，并且在十字交叉型加强筋的内部设有散热通风孔12。
[0024]优选地，本实用新型所述的一种简约型汽车前端框架，如图1所示的框架本体采用增强玻璃纤维塑料PP+GF40—体注塑成型。
[0025]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种简约型汽车前端框架，包括:框架本体，其特征在于:所述框架本体包括框架上横梁(1)、框架下横梁(2)和两条框架纵梁(3);所述框架纵梁(3)左右对称分布，且呈“内凹”状;所述框架纵梁(3)的下半部的表面上设有左右对应的弧形避让凹槽(4);所述框架纵梁(3)的侧面设有前横梁安装孔(5);所述框架上横梁(I)上设有机盖锁安装孔(6)和车灯安装孔(7);所述框架下横梁(2)的内侧设有均匀分布的导流板安装孔(8)，外侧设有前保险杠固定孔(9);所述下横梁(2)和两条框架纵梁(3)的表面上设有贯通的正六边形加强筋。2.根据权利要求1所述的一种简约型汽车前端框架，其特征在于:所述框架上横梁(I)和框架下横梁(2)上设有零件装配定位孔(10)。3.根据权利要求2所述的一种简约型汽车前端框架，其特征在于:所述零件装配定位孔(10)呈椭圆形。4.根据权利要求1所述的一种简约型汽车前端框架，其特征在于:所述框架下横梁(2)的左右两侧设有贯通的水管避让孔(11)。5.根据权利要求1所述的一种简约型汽车前端框架，其特征在于:所述框架本体采用增强玻璃纤维塑料PP+GF40—体注塑成型。6.根据权利要求1所述的一种简约型汽车前端框架，其特征在于:所述框架上横梁(I)上设有十字交叉型加强筋。
【文档编号】B62D25/08GK205524493SQ201620310475
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】吕文武
【申请人】苏州英利汽车部件有限公司