一种前悬架复合支架结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种前悬架复合支架结构，包括左悬置安装支架、右悬置安装支架和控制臂支架，左悬置安装支架呈向上倾斜状并搭接固定在控制臂支架的左端，右悬置安装支架呈向上倾斜状并搭接固定在控制臂支架的右端，左悬置安装支架的前侧和控制臂支架的左前侧封闭设置第一左连接板，左悬置安装支架的后侧和控制臂支架的左后侧封闭设置第二左连接板，右悬置安装支架的前侧和控制臂支架的右前侧封闭设置第一右连接板，右悬置安装支架的后侧和控制臂支架的右后侧封闭设置第二右连接板。本实用新型的前悬架复合支架结构，整合度更高，耦合降振，底盘操纵性能更好，而且，提高了承重能力，同时提升了整体刚度，碰撞缓冲性能更好。
【专利说明】
一种前悬架复合支架结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及前悬置支架结构，特别涉及一种前悬架复合支架结构。
【背景技术】
[0002]在现有车型中，将支撑管、转向器支架、下摆臂支架、支撑管和转向器支架固定连接，下摆臂支架固定在支撑管的两端，合成一个车架，并将车架与车身安装连接起来。现有不足是弯管的精度难保证，没有足够空间布置发动机悬置支架，模态和动静刚度难以匹配，碰撞时缓冲性能差，安全性差，同时受力较大时支撑管管壁容易变形、损坏，影响到汽车的正常使用。
【发明内容】
[0003]本实用新型是为了解决现有技术中的不足，提供了一种整合度更高，耦合降振，底盘操纵性能更好，而且，提高了承重能力，同时提升了整体刚度，碰撞缓冲性能更好的前悬架复合支架结构。
[0004]本实用新型一种前悬架复合支架结构的技术方案是:
[0005]—种前悬架复合支架结构，包括左悬置安装支架、右悬置安装支架和控制臂支架，所述左悬置安装支架呈向上倾斜状并搭接固定在所述控制臂支架的左端，所述右悬置安装支架呈向上倾斜状并搭接固定在所述控制臂支架的右端，所述左悬置安装支架的前侧和所述控制臂支架的左前侧封闭设置第一左连接板，所述左悬置安装支架的后侧和所述控制臂支架的左后侧封闭设置第二左连接板，所述右悬置安装支架的前侧和所述控制臂支架的右前侧封闭设置第一右连接板，所述右悬置安装支架的后侧和所述控制臂支架的右后侧封闭设置第二右连接板。
[0006]本实用新型一种前悬架复合支架结构的技术方案还可以是:
[0007]所述控制臂支架的前侧设有前翻边，所述控制臂支架的后侧设有后翻边，所述前翻边和所述后翻边均沿所述控制臂支架的长度方向延伸设置，所述第一左支架和所述第一右支架通过所述前翻边与所述控制臂支架固定，所述第二左支架和所述第二右支架通过所述后翻边与所述控制臂支架固定。
[0008]所述控制臂支架的底部设有两端向上弯曲的下封板，所述下封板的各边缘与所述控制臂支架固定，所述下封板与所述控制臂支架之间构成了封闭空间。
[0009]所述下封板上设有沿长度方向延伸的加强筋。
[0010]所述左悬置安装支架和所述右悬置安装支架在靠近所述控制臂支架的一侧均设有发动机悬置支架加强板。
[0011]所述左悬置安装支架和所述右悬置安装支架在靠近所述控制臂支架的一侧均设有转向器支架。
[0012]所述转向器支架的下方均设有油管支架。
[0013]本实用新型的一种前悬架复合支架结构，包括左悬置安装支架、右悬置安装支架和控制臂支架，所述左悬置安装支架呈向上倾斜状并搭接固定在所述控制臂支架的左端，所述右悬置安装支架呈向上倾斜状并搭接固定在所述控制臂支架的右端，所述左悬置安装支架的前侧和所述控制臂支架的左前侧封闭设置第一左连接板，所述左悬置安装支架的后侧和所述控制臂支架的左后侧封闭设置第二左连接板，所述右悬置安装支架的前侧和所述控制臂支架的右前侧封闭设置第一右连接板，所述右悬置安装支架的后侧和所述控制臂支架的右后侧封闭设置第二右连接板。本实用新型与现有技术相比，集成设置了左悬置安装支架和右悬置安装支架，为发动机提供了悬置点，整合度更高，从而达到了耦合降振，底盘操纵性能更好。与此同时，左悬置安装支架和右悬置安装支架分别向上倾斜设置，这样，左悬置安装支架、右悬置安装支架和控制臂支架之间形成了类“U”字封闭型，与现有技术中“管”型车架相比，提高了承重能力，同时提升了整体刚度，碰撞缓冲性能更好。
【附图说明】
[0014]图1本实用新型一种前悬架复合支架结构的结构示意图；
[0015]图2本实用新型一种前悬架复合支架结构的另一视角的结构示意图；
[0016]图号说明
[0017]I…左悬置安装支架2…右悬置安装支架3…控制臂支架4…第一左连接板5...第一右连接板6…发动机悬置支架加强板7…转向器支架8…油管支架9…下封板
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和具体实施例对本实用新型的一种前悬架复合支架结构进行进一步说明。
[0019]如图1-2所示，一种前悬架复合支架结构，包括左悬置安装支架1、右悬置安装支架2和控制臂支架3，所述左悬置安装支架I呈向上倾斜状并搭接固定在所述控制臂支架3的左端，所述右悬置安装支架2呈向上倾斜状并搭接固定在所述控制臂支架3的右端，所述左悬置安装支架I的前侧和所述控制臂支架3的左前侧封闭设置第一左连接板4，所述左悬置安装支架I的后侧和所述控制臂支架3的左后侧封闭设置第二左连接板，所述右悬置安装支架2的前侧和所述控制臂支架3的右前侧封闭设置第一右连接板5，所述右悬置安装支架2的后侧和所述控制臂支架3的右后侧封闭设置第二右连接板。本实用新型与现有技术相比，集成设置了左悬置安装支架I和右悬置安装支架2，为发动机提供了悬置点，整合度更高，从而达到了耦合降振，底盘操纵性能更好。与此同时，左悬置安装支架I和右悬置安装支架2分别向上倾斜设置，这样，左悬置安装支架1、右悬置安装支架2和控制臂支架3之间形成了类“U”字封闭型，与现有技术中“管”型车架相比，提高了承重能力，同时提升了整体刚度，碰撞缓冲性能更好。
[0020]参见附图1-2，本实用新型的一种前悬架复合支架结构在上述技术方案的基础上，可以是:所述控制臂支架3的前侧设有前翻边，所述控制臂支架3的后侧设有后翻边，所述前翻边和所述后翻边均沿所述控制臂支架3的长度方向延伸设置，所述第一左支架和所述第一右支架通过所述前翻边与所述控制臂支架3固定，所述第二左支架和所述第二右支架通过所述后翻边与所述控制臂支架3固定。这样，前翻边的设置扩大了控制臂支架3用来固定第一左支架和第一右支架的固定面的面积，便于第一左支架和第一右支架控制臂支架3固定。同理，后翻边的设置扩大了控制臂支架3用来固定第二左支架和第二右支架的固定面的面积，便于第二左支架和第二右支架控制臂支架3固定。优选地，第一左支架和第一右支架通过弧焊焊接固定在前翻边上，第二左支架和第二右支架通过弧焊焊接固定在后翻边上，弧焊焊接操作灵活方便，适用于焊接位置较小的地方。
[0021]参见附图1-2，本实用新型的一种前悬架复合支架结构在上述技术方案的基础上，可以是:所述控制臂支架3的底部设有两端向上弯曲的下封板9，所述下封板9的各边缘与所述控制臂支架3固定，所述下封板9与所述控制臂支架3之间构成了封闭空间。这样，下封板9与控制臂焊接形成了封闭的腔体，进一步提高了承重能力，同时提升了整体刚度。进一步优选的技术方案可以是:所述下封板9上设有沿长度方向延伸的加强筋。这样，下封板9延伸至左悬置安装支架I和右悬置安装支架2的下方，对左悬置安装支架I和右悬置安装支架2起到了结构强度加强的作用。
[0022]参见附图1-2，本实用新型的一种前悬架复合支架结构在上述技术方案的基础上，可以是:所述左悬置安装支架I和所述右悬置安装支架2在靠近所述控制臂支架3的一侧均设有发动机悬置支架加强板6。这样，发动机悬置支架加强板6对左悬置安装支架I和右悬置安装支架2起到了结构上的加强作用，提升了整体强度。
[0023]参见附图1-2，本实用新型的一种前悬架复合支架结构在上述技术方案的基础上，可以是:所述左悬置安装支架I和所述右悬置安装支架2在靠近所述控制臂支架3的一侧均设有转向器支架7。这样，集成了转向器支架7，提高了整体的整合度。进一步优选的技术方案可以是:所述转向器支架7的下方均设有油管支架8。这样，集成了油管支架8，进一步提高了整体的集成度和整合度。
[0024]上述仅对本实用新型中的一种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所做出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种前悬架复合支架结构，其特征在于:包括左悬置安装支架、右悬置安装支架和控制臂支架，所述左悬置安装支架呈向上倾斜状并搭接固定在所述控制臂支架的左端，所述右悬置安装支架呈向上倾斜状并搭接固定在所述控制臂支架的右端，所述左悬置安装支架的前侧和所述控制臂支架的左前侧封闭设置第一左连接板，所述左悬置安装支架的后侧和所述控制臂支架的左后侧封闭设置第二左连接板，所述右悬置安装支架的前侧和所述控制臂支架的右前侧封闭设置第一右连接板，所述右悬置安装支架的后侧和所述控制臂支架的右后侧封闭设置第二右连接板。2.根据权利要求1所述的一种前悬架复合支架结构，其特征在于:所述控制臂支架的前侧设有前翻边，所述控制臂支架的后侧设有后翻边，所述前翻边和所述后翻边均沿所述控制臂支架的长度方向延伸设置，所述第一左支架和所述第一右支架通过所述前翻边与所述控制臂支架固定，所述第二左支架和所述第二右支架通过所述后翻边与所述控制臂支架固定。3.根据权利要求1所述的一种前悬架复合支架结构，其特征在于:所述控制臂支架的底部设有两端向上弯曲的下封板，所述下封板的各边缘与所述控制臂支架固定，所述下封板与所述控制臂支架之间构成了封闭空间。4.根据权利要求3所述的一种前悬架复合支架结构，其特征在于:所述下封板上设有沿长度方向延伸的加强筋。5.根据权利要求1-4任一项权利要求所述的一种前悬架复合支架结构，其特征在于:所述左悬置安装支架和所述右悬置安装支架在靠近所述控制臂支架的一侧均设有发动机悬置支架加强板。6.根据权利要求1-4任一项权利要求所述的一种前悬架复合支架结构，其特征在于:所述左悬置安装支架和所述右悬置安装支架在靠近所述控制臂支架的一侧均设有转向器支架。7.根据权利要求6所述的一种前悬架复合支架结构，其特征在于:所述转向器支架的下方均设有油管支架。
【文档编号】B62D21/00GK205574054SQ201620267486
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】周磊, 韦友超, 秦再武
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司