专利名称：三浮箱式浮船坞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三浮箱式浮船坞，特别是涉及一种利用价格较低的旧船制造 的三浮箱式浮船坞。
背景技术：
浮船坞除用于船舶坞修外，还可以用于总段合拢造船，平地建成船舶的下水等工 程。我国从上世纪七十年代开始不少浮船坞的坞体均采用旧船改建而成。用旧船改建整体 式浮船坞，即使旧船方形系数大于0. 8，也只能使用其总长的65%左右，这就使旧船改建整 体式浮船坞的最大浮箱长度难以超过250m，除非进坞将浮箱加以接长，而这不但增加相当 的建造费用，也往往难以找到接长工程所需的大型船坞。本实用新型解决了用旧船改建更大浮船坞的技术问题。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种三浮箱式浮船坞，与普通的 浮箱相比，本实用新型提供的三浮箱式浮船坞因使用现有的旧船，旧船价格较低；旧船体已 经成型，省去加工和焊接工作；旧船体浮于水面改建，可作为工作场地使用，省去分段制造 场地与合拢的船台，有利于小船厂造大坞，具有一定的节能的意义。本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的一种三浮箱式浮船坞， 所述坞包括浮箱和连续坞墙，其特征在于所述浮箱包括用一艘较大的旧船来改建成的 中浮箱、所述中浮箱前后通过第一过渡浮箱和第二过渡浮箱分别连接用另一艘较小的旧船 来改建成的首浮箱和尾浮箱。其中，所述中浮箱占整坞浮箱总长的60% -80%。其中，所述第一过渡浮箱和第二过渡浮箱的长度均为一个龙骨墩间距长度。本实用新型的改造过程如下浮箱由三部分构成，用一艘较大的旧船来改建成中 浮箱，再用一艘较小的旧船来改建成首浮箱与尾浮箱，浮于水面将三段浮箱合拢成一个长 度符合要求的大浮箱，其中中浮箱的长度约占合拢成型浮箱长度的60% -80%。三个浮箱 分别通过一个龙骨墩间距长度的过渡浮箱加以连接，过渡浮箱设于空坞吃水以上至浮箱甲 板范围，以保证合拢工作可在水面上进行。浮箱甲板以上的坞墙可在水面上安装完成，坞墙 在整个合拢成型的浮箱长度范围连续。本实用新型的积极进步效果在于本实用新型提供的三浮箱式浮船坞具有以下优占.1.旧船价格较低；2.旧船体已经成型，省去加工和焊接工作；3.旧船体浮于水面改建，可作为工作场地使用，省去分段制造场地与合拢的船台， 有利于小船厂造大坞。
图1是本实用新型浮船坞侧视图。
具体实施方式
以下结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。 图1是本实用新型浮船坞侧视图，如图所示本坞包括浮箱和连续坞墙6，其特征在于所述 浮箱包括用一艘较大的旧船来改建成的中浮箱1、中浮箱1前后通过第一过渡浮箱2和第 二过渡浮箱3分别连接用另一艘较小的旧船来改建成的首浮箱4和尾浮箱5。在实际制造 中，中浮箱1占整坞浮箱总长的60% -80%。第一过渡浮箱2和第二过渡浮箱3的长度均 为一个龙骨墩间距长度。本实用新型的制造过程如下浮箱由三部分构成，用一艘较大的旧船来改建成中 浮箱，再用另一艘较小的旧船来改建成首浮箱与尾浮箱，浮于水面将三段浮箱合拢成一个 长度符合要求的大浮箱，其中中浮箱的长度约占合拢成型浮箱长度的60% -80%。三个浮 箱分别通过一个龙骨墩间距长度的过渡浮箱加以连接，过渡浮箱设于空坞吃水以上至浮箱 甲板范围，以保证合拢工作可在水面上进行。浮箱甲板以上的坞墙可在水面上安装完成，坞 墙在整个合拢成型的浮箱长度范围连续。在实际实施中可以选用如下规格坞由一艘船宽为60m的35万载重吨旧油船 和一艘船宽为42m的8万载重吨旧油船改建而成，成型后的浮箱宽度为60m，浮箱长度为 317. 81m，升举能力为45000t，可用于二十万吨级货船及8000箱集装箱船的坞修及旧船的
改造等工程。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求一种三浮箱式浮船坞，所述坞包括浮箱和连续坞墙(6)，其特征在于所述浮箱包括用一艘较大的旧船来改建成的中浮箱(1)、所述中浮箱(1)前后通过第一过渡浮箱(2)和第二过渡浮箱(3)分别连接用另一艘较小的旧船来改建成的首浮箱(4)和尾浮箱(5)。
2.根据权利要求1所述的三浮箱式浮船坞，其特征在于所述中浮箱(1)占整坞浮箱 总长的60% -80%。
3.根据权利要求1所述的三浮箱式浮船坞，其特征在于所述第一过渡浮箱(2)和第 二过渡浮箱(3)的长度均为一个龙骨墩间距长度。
专利摘要本实用新型公开了一种三浮箱式浮船坞，所述坞包括浮箱和连续坞墙(6)，其特征在于所述浮箱包括用一艘较大的旧船来改建成的中浮箱(1)、所述中浮箱(1)前后通过第一过渡浮箱(2)和第二过渡浮箱(3)分别连接用另一艘较小的旧船来改建成的首浮箱(4)和尾浮箱(5)。第一过渡浮箱(2)和第二过渡浮箱(3)的长度均为一个龙骨墩间距长度。本实用新型采用价格较低的旧船，由于旧船体已经成型，省去加工和焊接工作，另外旧船体浮于水面改建，可作为工作场地使用，省去分段制造场地与合拢的船台，有利于小船厂造大坞，也使利用旧船改建更大的浮船坞成为可能。
文档编号B63C1/02GK201633901SQ200920286360
公开日2010年11月17日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日
发明者乐庄, 余不凡 申请人:上海京荣船舶设计有限公司