专利名称：一种集装箱运输船舶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及航海运输，尤其涉及集装箱运输船舶。
背景技术：
随着经济的发展，集装箱运输的要求越来越高，而集装箱运输业主要采用船舶运输，这使得船舶运输不断向大型化发展。向大型化发展的船舶运输对船舶本身的设计提出很高的要求，例如怎么样降低船舶的重量，怎么样节约成本等等。现有技术的船舶的机舱的机舱棚甲板与二甲板平齐并低于舱口围板， 这种设计使得要多设计一层甲板，这样不仅增加了成本还增加了重量，而且随着船舶的大型化，主机也越来越大型化，现有技术的机舱放置主机使得空间变得很小，电器走线等难以布置。
发明内容本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种集装箱运输船舶，以解决现有技术的集装箱运输船舶的机舱空间小、重量重、成本高的问题。为解决上述技术问题，本实用新型提出一种集装箱运输船舶，集装箱运输船舶包括一船舱，船舱包括船舱舱体和设置在船舱舱体内的机舱，机舱的放置主机的部分向上凸出，机舱的放置主机的部分的机舱棚甲板与船舱舱体的舱口围板平齐。优选地，机舱位于船舱舱体的正中部。优选地，机舱的其他部位的机舱棚甲板与船舱舱体的二甲板平齐。与现有技术相比，本实用新型的集装箱运输船舶的船舱通过将机舱放置主机的部分提高，使得主机部分的机舱的机舱棚甲板与船舱本体的舱口围板平齐，这样节省了一层甲板，实现了机舱空间的扩大，成本的节约和重量的减轻。
图I现有技术的船舱的放置主机处的截面图。图2为本实用新型实施例集装箱运输船舶的船舱的放置主机处的截面图。其中，附图标记说明如下船舱舱体I、机舱2、机舱棚甲板21、舱口围板3。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。请参阅图2，本实用新型提供了一种集装箱运输船舶，集装箱运输船舶包括一船舱，船舱包括船舱舱体I和设置在船舱舱体I内的机舱2。船舱舱体I，船舱舱体I的边沿上设置有舱口围板3，设立舱口围板3的目的是防止水进入货舱并减少甲板工作人员从敞开的舱口摔下去的危险性。机舱2，机舱2的放置主机的部分向上凸出，机舱2的放置主机的部分的机舱棚甲板21与船舱舱体I的舱口围板3平齐。这样设计的目的一是为了提高机舱2的内部空间，二是减少了机舱2上的一层甲板。在本实施例中，机舱2位于船舱舱体I的正中部，这样是为了平衡船舱的重量，避免产生倾斜。在本实施例中，机舱2的其他部位的机舱棚甲板21与船舱舱体I的二甲板平齐，在其他实施例中，其他部位的机舱棚甲板21也可以根据需要提闻闻度。综上所述，与现有技术相比，本实用新型集装箱运输船舶的船舱通过将机舱放置主机的部分提高，使得主机部分的机舱的机舱棚甲板与船舱本体的舱口围板平齐，这样节省了一层甲板，实现了机舱空间的扩大，成本的节约和重量的减轻。以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。·
权利要求1.一种集装箱运输船舶，所述集装箱运输船舶包括一船舱，其特征在于，所述船舱包括船舱舱体和设置在所述船舱舱体内的机舱，所述机舱的放置主机的部分向上凸出，所述机舱的放置主机的部分的机舱棚甲板与船舱舱体的舱口围板平齐。
2.根据权利要求I所述的集装箱运输船舶，其特征在于，所述机舱位于所述船舱舱体的正中部。
3.根据权利要求I所述的集装箱运输船舶，其特征在于，所述机舱的其他部位的机舱棚甲板与船舱舱体的二甲板平齐。
专利摘要一种集装箱运输船舶，船舱包括船舱舱体和设置在船舱舱体内的机舱，机舱的放置主机的部分向上凸出，机舱的放置主机的部分的机舱棚甲板与船舱舱体的舱口围板平齐。本实用新型的船舱通过将机舱放置主机的部分提高，使得主机部分的机舱的机舱棚甲板与船舱本体的舱口围板平齐，这样节省了一层甲板，实现了机舱空间的扩大，成本的节约和重量的减轻。
文档编号B63B3/14GK202686679SQ20122041490
公开日2013年1月23日 申请日期2012年8月20日 优先权日2012年8月20日
发明者蒋玮, 孙建, 廉宝刚, 王翀, 郭海强, 刘名东, 胡思平 申请人:中集船舶海洋工程设计研究院有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司