专利名称：Fpso船体系泊牵引辊轮及支撑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及B63B船用设备，属于FPSO船体修建或建造技术，尤其是FPSO船体系泊牵引辊轮及支撑装置。
背景技术：
现有资料中，对于有效控制FPSO船体精确移动出坞的改进技术公开较少。实际生产中有时需要根据船东要求，结合坞内相关系泊设备的计算分析提供FPSO漂浮出坞系泊码头的工艺方案。本次船厂是采用两条FPSO同时在船坞内建造的方案，由于坞内空间有限，当第一条船完工出坞的时候要考虑包括另外一条在建FPSO的位置调整，拖轮的布置和坞墙上的保护装置的布置等诸多因素。在这种情况下，船舷或码头边缘放置用于护舷的缓冲设施，比如轮胎等往往会过渡压缩，冲击强度过大时，甚至还可能翻卷这些缓冲设施，并顶推船体护舷板和橡胶充气护舷，发生船体间或船体与船坞结构间的相互损伤。中国专利申请200980153909.8用于系泊用于碳氢化合物生产的大型船只(10)的系统，这种船只(10)例如为FPSO船只，所述系泊系统包括至少两个悬挂类型的漂浮主体
(17)，该漂浮主体借助于差异顺应散射锚泊系统(12)系泊到海床，允许大型船只(10)部分地随气候摆动；立管系统(13，14)，其从海床向各个漂浮主体(17)延伸，以及用于从两个漂浮主体(17)向大型船只(10)传送流体的器件，漂浮主体(17)和大型船只(10)设有锁定器件(16)，在船只(10)的船首和船尾处以机械刚性方式将漂浮主体(17)锁定到大型船只
(10)，从而提供包括大型船只(10)和漂浮主体(17)的一体式的刚性地固定的单元。
实用新型内容本实用新型 的目的在于提供一种FPSO船体系泊牵引辊及支撑装置，以便顺利完成FPSO船体在船坞内移动以及出坞作业，减少或避免发生船体间或船体与船坞结构间的相互摩擦、碰撞和损伤。实现本实用新型目的措施在于:三角架状的支架前端连接牵引辊，通过支架后部有张开的支臂结构尾端固定在坞墙上沿。本实用新型的优点在于，通过在坞墙上安装三角架状的牵引辊轮及支架，配合绞车以精确控制FPSO船体在船坞内移动，结构牢固简洁，安装使用方便安全，利于操作维护，有效控制船舶在坞内的位移精度，节约移位时间，避免船体的摩擦与损伤，减少船舶出坞后修补及船坞的维修，提升造船技术水平。
图1是本实用新型的结构示意图图2是图1的俯视结构示意图附图标记包括:牵引辊轮I，辊轮座2，铰轴3，支架4，支杆5，坞墙6。
具体实施方式
以下通过实施例和附图进一步说明。如附图2所示，三角架状的支架4前端连接牵弓I辊轮I，支架4后部有张开的三角形结构尾端固定在坞墙6上沿。前述中，支架4前端安装辊轮座2，牵引辊轮I通过铰轴3安装在辊轮座2上。前述中，支架4内侧各支臂间连接支杆5。支杆5增强支架4的支撑强度。本实用新型中，支架4呈三角架形状，不但支持牵弓I辊轮I的稳定结构，同时，也在牵引辊I和支架4周围形成较大的空间，节省空间且牢固不易变形，以利于FPSO船舷相对移动。前述中，牵引辊轮I远端轮缘距坞墙6突出沿3000mm，支架4后端上下两连接部位间垂直距离2500mm,支架4后端沿玛墙6水平方向两最远连接端间水平距离3100mm,牵引辊轮I轴向过轴截面距坞墙6顶面垂直距离1400mm。本实用新型中，牵引辊轮I安装高度不高于FPSO船舷上缘，而且，牵引辊轮I安装位置应保持同侧船坞内侧以及FPSO船舷内侧具有加强肋结构。作为实施例，本实用新型的安装位置、分布应根据船坞、FPSO船尺寸、吃水线以及匹配的潮汐变化确 定，比如，同时还要求牵引辊轮I安装高度高于船舶基线上方4.4米等。作为实施例，在船坞坞墙6同侧停靠船位安装4组本实用新型装置。前述中，牵引辊轮I可选用辊子，其尺寸、材料和灵活性经过计算确定，牵引辊轮I宽度大于I米，以适应潮汐变化。本实用新型在工作时，需要在船坞工作面或码头至少安装6部绞车，以绞车控制两个FPSO移动，这些绞车固定在船位码头长边上风方向一侧，各绞车以及牵引索的牵引力大于490KN。包括本实用新型在内的系泊系统总的牵引力大于的25吨。将牵引索由绞车引出并卷绕过牵引辊轮I，然后连接在FPSO船舷上。
权利要求1.FPSO船体系泊牵引辊轮及支撑装置，其特征是:三角架状的支架(4)前端连接牵引辊轮(1)，支架(4)后部通过张开的三角形结构尾端固定在坞墙(6)上沿。
2.如权利要求1所述的FPSO船体系泊牵引辊轮及支撑装置，其特征在于，支架(4)前端安装辊轮座(2)，牵引辊轮(I)通过铰轴(3)安装在辊轮座(2)上。
3.如权利要求1所述的FPSO船体系泊牵引辊轮及支撑装置，其特征在于，支架(4)呈三角架 形状。
专利摘要FPSO船体系泊牵引辊轮及支撑装置，三角架状的支架(4)前端连接牵引辊轮(1)，支架(4)后部通过张开的三角形结构尾端固定在坞墙(6)上沿。通过在坞墙上安装三角架状的牵引辊轮及支架，配合绞车以精确控制FPSO船体在船坞内移动，结构牢固简洁，安装使用方便安全，利于操作维护，有效控制船舶在坞内的位移精度，节约移位时间，避免船体的摩擦与损伤，减少船舶出坞后修补及船坞的维修，提升造船技术水平。
文档编号B63B21/16GK203094379SQ20122074207
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月28日 优先权日2012年12月28日
发明者姜俊芳, 卫超, 廖俊俊, 谢彪 申请人:上海中远船务工程有限公司