技术总结
本发明涉及船舶结构设计领域，现有的板架极限强度计算大都建立在单跨失稳假设之上。本发明提出了一种多跨失稳的纵骨梁柱屈曲的载荷‑端缩曲线的确定方法，包括：建立了大跨板架纵骨多跨梁柱失稳的屈曲计算模型；根据计算模型确定弹性固定的大跨横梁对纵骨的支撑刚度；进而求出弹性固定的大跨板架的纵骨梁柱多跨失稳的欧拉应力，再对欧拉应力进行塑性修正获得其临界应力；根据临界应力和边缘函数最终确定大跨板架的纵骨梁柱多跨失稳的临界载荷‑端缩曲线。本发明拓展了船体梁极限强度计算的逐步迭代法的范围，揭示了多跨失稳板架极限强度的影响规律，可用于确定多跨失稳板架的极限强度和大范围触底破损的船体梁剩余强度，指导船体结构的设计。
技术研发人员：王福花;万琪;吴剑国;朱青淳;陈育
受保护的技术使用者：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
文档号码：201611220656
技术研发日：2016.12.26
技术公布日：2017.05.24