一种桨前反应鳍及船舶的制作方法

本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体涉及一种桨前反应鳍及包括该桨前反应鳍的船舶。

背景技术：

一般大型船舶很少安装节能装置，导致其能耗较大。

为降低大型船舶的能耗，国内大型船舶一般安装节能导流管作为节能装置，可以在一定程度上起到节能的效果，但是节能效果较差。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提供一种桨前反应鳍，可减小水流阻力。

本实用新型的另一个目的在于提供一种船舶，其具有良好的节能效果。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，提供一种桨前反应鳍，设置在螺旋桨靠近船首一侧且与所述螺旋桨同轴，桨前反应鳍包括若干长度相等的子鳍片，若干所述子鳍片沿船体轴的周向间隔设置，所述子鳍片靠近所述船体轴一端的厚度大于所述子鳍片远离所述船体轴一端的厚度。

另一方面，提供一种船舶，包括所述的桨前反应鳍。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在螺旋桨靠近船首一侧设置桨前反应鳍，同时将子鳍片靠近所述船体轴一端的厚度设计为大于所述子鳍片远离所述船体轴一端的厚度，可有效减小水流对子鳍片的阻力，同时减小子鳍片在水流中产生的振动幅度，进而降低船舶前进过程中受到的阻力，降低船舶的能耗。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的桨前反应鳍在船舶上的安装示意图。

图2为本实用新型实施例所述的桨前反应鳍的结构示意图。

图3为本实用新型实施例所述的子鳍片的结构示意图。

图1至3中：

100、子鳍片；200、船体轴；300、螺旋桨。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至3所示，本实施例的桨前反应鳍设置在螺旋桨300靠近船首一侧，且与用以安装所述螺旋桨300的船体轴200同轴，桨前反应鳍包括若干长度相等的子鳍片100，若干所述子鳍片100沿船体轴200的周向间隔设置，所述子鳍片100靠近所述船体轴200一端的厚度大于所述子鳍片100远离所述船体轴200一端的厚度。本实施例通过在螺旋桨300靠近船首一侧设置桨前反应鳍，同时将子鳍片100靠近所述船体轴200一端的厚度设计为大于所述子鳍片100远离所述船体轴200一端的厚度，可有效减小水流对子鳍片100的阻力，同时减小子鳍片100在水流中产生的振动幅度，进而降低船舶前进过程中受到的阻力，降低船舶的能耗。与现有技术相比，本实用新型的桨前反应鳍对于船舶具有良好的节能效果。

本实施例中，子鳍片100采用不锈钢材质制成，其具有良好的防锈、抗腐蚀效果。

本实施例中，子鳍片100可以直接安装在船体轴200上，也可以在船体轴200上安装一个套筒，套筒与船体轴200固定连接，子鳍片100再与套筒固定连接。

本实施例中，子鳍片100的具体尺寸根据船舶的尺寸进行设计。

作为本实用新型优选的实施方案，沿远离所述船体轴200的轴心的径向，所述子鳍片100的厚度逐渐减小，可进一步降低船舶前进过程中受到的阻力。

本实施例中，桨前反应鳍包括两组间隔设置的鳍片，每组所述鳍片包括三个所述子鳍片100，两组所述鳍片之间的夹角大于每组所述鳍片中相邻两个子鳍片100之间的夹角，可以在一定程度上提高螺旋桨300的推进效率，降低能耗。

作为桨前反应鳍具体的实施方案，每组所述鳍片中的相邻两个所述子鳍片100之间的夹角为30°～60°。本实施方案中，夹角为30°～60°，不包括30°和60°，可以改善螺旋桨300前的水流阻力，提高螺旋桨300的推进效率。

优选地，每组所述鳍片中的相邻两个所述子鳍片100之间的夹角为45°，可有效改善螺旋桨300前的水流阻力，进一步提高螺旋桨300的推进效率。

本实施例中，两组所述鳍片对称设置于所述船体轴200上，以使螺旋桨300周围的水流阻力一致，保证螺旋桨300正常运行。

优选地，两组所述鳍片之间的夹角为90°，即指两组鳍片最接近的两片子鳍片100之间的夹角为90°，以进一步使螺旋桨300受到的水流阻力保持均匀，保证螺旋桨300稳定运行。

本实施例中所述子鳍片100靠近所述船体轴200一端的宽度大于所述子鳍片100远离所述船体轴200一端的宽度，同样可以在一定程度上降低水流对子鳍片100的阻力和减小子鳍片100在水流中产生的振动幅度。

优选地，沿远离所述船体轴200的轴心的径向，所述子鳍片100的宽度逐渐减小，以进一步减小子鳍片100在水流中产生的振动幅度。

本实用新型的实施例还提供一种船舶，包括上述实施例所述的桨前反应鳍，以使船舶具有良好的节能效果。

本实用新型的桨前反应鳍适用于安装在大型船舶甚至超大型船舶上，可以有效降低该船舶的能耗，节能效果可提升约4％。

在本说明书的描述中，参考术语“优选的实施方案”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上实施例仅用来说明本实用新型的详细方案，本实用新型并不局限于上述实施例，即不意味着本实用新型必须依赖上述实施例才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本实用新型的任何改进，对本实用新型产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本实用新型的保护范围和公开范围之内。