1.一种船用机舱相变吸能系统，其特征在于，在热量集中的船舶机舱上部空间，通过采用了相变材料的吸能装置与船舶外部露天空间连通，
船舶机舱底部发热设备区域通过采用了相变材料的吸能装置与与海水接触的机舱底部壁面连通。
2.如权利要求1所述的船用机舱相变吸能系统，其特征在于，吸能装置具有金属壳体，在金属壳体内填充有相变材料，
该吸能装置还具有热管，在金属壳体内的一端是热管蒸发端，在金属壳体外的一端是热管冷凝端，
吸能装置还具有多片强化传热肋片与金属壳体表面固定连接。
3.如权利要求2所述的船用机舱相变吸能系统，其特征在于，所述的相变材料是相变温度为30-35℃的石蜡-泡沫铝的混合物。
4.如权利要求2所述的船用机舱相变吸能系统，其特征在于，机舱内的热量被强化传热肋片吸收，传递给填充在金属壳体内的相变材料，通过热管进行热传导，包括四种模式释放热量：
(1)热管冷凝端与船底外壳进行热传递；
(2)热管冷凝端与海水箱内海水进行热传递；
(3)热管冷凝端与需要加热的舱柜进行热传递；
(4)热管冷凝端外露外部空间，与外界空气进行热传递。
5.如权利要求1所述的船用机舱相变吸能系统，其特征在于，吸能装置紧贴发热设备设置，且位于机舱内通风不良的位置。
6.如权利要求2所述的船用机舱相变吸能系统，其特征在于，金属壳体呈现为矩形，多个强化传热肋片排列于金属壳体的两侧。
7.如权利要求5所述的船用机舱相变吸能系统，其特征在于，对于相变吸能系统，通过调整吸能装置的形状和尺寸来实现，同时，
也考虑进出风口的位置，调整吸能装置的安装位置和数量。