一种防撞型玻璃钢游艇的制作方法

本实用新型属于船舶技术领域，具体涉及一种防撞型玻璃钢游艇。

背景技术：

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。

现有技术的玻璃钢游艇存在以下问题：防撞效果差，船体易受到损坏。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种防撞型玻璃钢游艇，具有防撞效果好的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞型玻璃钢游艇，包括护栏、防撞头、防撞护板、船体、绳索，所述船体的船头顶端设置有防撞头，且船体的侧舷下方设置有防撞护板，所述船体的侧舷上方设置有护栏，且船体与防撞护板之间通过绳索连接。

优选的，所述防撞头包括弹簧板、防撞胶层、固定板、卡槽、连接胶板，其中，所述连接胶板的一侧设置有防撞胶层，且连接胶板靠近防撞胶层的一侧设置有固定板，所述固定板的两端设置有卡槽，所述防撞胶层的内部设置有弹簧板。

优选的，所述防撞护板包括连接耳、护板主体、缓冲胶垫、支撑轴、防撞柱，其中，所述护板主体的一侧设置有缓冲胶垫，且护板主体的上方设置有连接耳，所述护板主体远离缓冲胶垫的一侧设置有支撑轴，所述支撑轴的圆周表面中间位置设置有防撞柱。

优选的，所述弹簧板与卡槽的位置相互对应，且弹簧板嵌入安装在卡槽的内部。

优选的，所述弹簧板的形状设置为半圆弧板。

优选的，所述防撞柱与支撑轴之间转动连接。

优选的，所述绳索对应连接耳的表面设置有通孔，且绳索穿插在通孔的内部。

优选的，所述固定板和连接胶板的横截面设置为v字型，且固定板紧贴于连接胶板的表面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在船头的顶端设计了防撞头，连接胶板将船头包裹，弹簧板和防撞胶层相互配合使用，在游艇停靠撞击到岸边时，防撞胶层与停靠岸触碰减缓冲击力，弹簧板受力发生形变吸收冲能，转换为弹性势能，减缓船体对停靠岸的冲击力，保护船头；通过设计了防撞护板，缓冲胶垫避免护板主体直接与船体接触，对船体造成伤害，船体受到来自侧舷方向的撞击时，防撞柱减缓冲击力，同时受力转动引导撞击物体侧移，进一步减小正面冲击力，保护船体。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的防撞头结构示意图。

图3为本实用新型的防撞护板结构示意图。

图中：1、护栏；2、防撞头；21、弹簧板；22、防撞胶层；23、固定板；24、卡槽；25、连接胶板；3、防撞护板；31、连接耳；32、护板主体；33、缓冲胶垫；34、支撑轴；35、防撞柱；4、船体；5、绳索。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种防撞型玻璃钢游艇，包括护栏1、防撞头2、防撞护板3、船体4、绳索5，船体4的船头顶端设置有防撞头2，且船体4的侧舷下方设置有防撞护板3，船体4的侧舷上方设置有护栏1，且船体4与防撞护板3之间通过绳索5连接。

为了能够保护船头，本实施例中，优选的，防撞头2包括弹簧板21、防撞胶层22、固定板23、卡槽24、连接胶板25，其中，连接胶板25的一侧设置有防撞胶层22，且连接胶板25靠近防撞胶层22的一侧设置有固定板23，固定板23的两端设置有卡槽24，防撞胶层22的内部设置有弹簧板21。

为了能够保护船舷，本实施例中，优选的，防撞护板3包括连接耳31、护板主体32、缓冲胶垫33、支撑轴34、防撞柱35，其中，护板主体32的一侧设置有缓冲胶垫33，且护板主体32的上方设置有连接耳31，护板主体32远离缓冲胶垫33的一侧设置有支撑轴34，支撑轴34的圆周表面中间位置设置有防撞柱35。

为了方便固定弹簧板21，本实施例中，优选的，弹簧板21与卡槽24的位置相互对应，且弹簧板21嵌入安装在卡槽24的内部。

为了提高弹簧板21的性能，本实施例中，优选的，弹簧板21的形状设置为半圆弧板。

为了方便将冲击力卸掉，本实施例中，优选的，防撞柱35与支撑轴34之间转动连接。

为了固定防撞护板3的位置，本实施例中，优选的，绳索5对应连接耳31的表面设置有通孔，且绳索5穿插在通孔的内部。

为了方便与船头贴合连接，本实施例中，优选的，固定板23和连接胶板25的横截面设置为v字型，且固定板23紧贴于连接胶板25的表面上。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在船体4停靠时，船体4的船头部位触碰到停靠岸，防撞胶层22减缓船体4对停靠岸的冲击力，同时弹簧板21受到挤压，弹簧板21受力发生形变吸收冲能，将动能转换为弹性势能，减缓船体4对停靠岸的冲击力，保护船头；船体4受到来自侧舷方向的撞击时，防撞柱35减缓冲击力，同时受力转动引导撞击物体侧移，减小正向冲击力，缓冲胶垫33避免护板主体32直接与船体4接触，减缓护板主体32对船体4的二次冲击，保护船体4。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种防撞型玻璃钢游艇，其特征在于：包括护栏（1）、防撞头（2）、防撞护板（3）、船体（4）、绳索（5），所述船体（4）的船头顶端设置有防撞头（2），且船体（4）的侧舷下方设置有防撞护板（3），所述船体（4）的侧舷上方设置有护栏（1），且船体（4）与防撞护板（3）之间通过绳索（5）连接。

2.根据权利要求1所述的一种防撞型玻璃钢游艇，其特征在于：所述防撞头（2）包括弹簧板（21）、防撞胶层（22）、固定板（23）、卡槽（24）、连接胶板（25），其中，所述连接胶板（25）的一侧设置有防撞胶层（22），且连接胶板（25）靠近防撞胶层（22）的一侧设置有固定板（23），所述固定板（23）的两端设置有卡槽（24），所述防撞胶层（22）的内部设置有弹簧板（21）。

3.根据权利要求1所述的一种防撞型玻璃钢游艇，其特征在于：所述防撞护板（3）包括连接耳（31）、护板主体（32）、缓冲胶垫（33）、支撑轴（34）、防撞柱（35），其中，所述护板主体（32）的一侧设置有缓冲胶垫（33），且护板主体（32）的上方设置有连接耳（31），所述护板主体（32）远离缓冲胶垫（33）的一侧设置有支撑轴（34），所述支撑轴（34）的圆周表面中间位置设置有防撞柱（35）。

4.根据权利要求2所述的一种防撞型玻璃钢游艇，其特征在于：所述弹簧板（21）与卡槽（24）的位置相互对应，且弹簧板（21）嵌入安装在卡槽（24）的内部。

5.根据权利要求2所述的一种防撞型玻璃钢游艇，其特征在于：所述弹簧板（21）的形状设置为半圆弧板。

6.根据权利要求3所述的一种防撞型玻璃钢游艇，其特征在于：所述防撞柱（35）与支撑轴（34）之间转动连接。

7.根据权利要求1或3所述的一种防撞型玻璃钢游艇，其特征在于：所述绳索（5）对应连接耳（31）的表面设置有通孔，且绳索（5）穿插在通孔的内部。

8.根据权利要求2所述的一种防撞型玻璃钢游艇，其特征在于：所述固定板（23）和连接胶板（25）的横截面设置为v字型，且固定板（23）紧贴于连接胶板（25）的表面上。

技术总结
本实用新型公开了一种防撞型玻璃钢游艇，包括护栏、防撞头、防撞护板、船体、绳索，所述船体的船头顶端设置有防撞头，且船体的侧舷下方设置有防撞护板，所述船体的侧舷上方设置有护栏，本实用新型的有益效果是：通过在船头的顶端设计了防撞头，连接胶板将船头包裹，弹簧板和防撞胶层相互配合使用，在游艇停靠撞击到岸边时，防撞胶层与停靠岸触碰减缓冲击力，弹簧板受力发生形变吸收冲能，转换为弹性势能，减缓船体对停靠岸的冲击力，保护船头；通过设计了防撞护板，缓冲胶垫避免护板主体直接与船体接触，船体受到来自侧舷方向的撞击时，防撞柱减缓冲击力，同时受力转动引导撞击物体侧移，进一步减小正面冲击力，保护船体。

技术研发人员：邓伟恒
受保护的技术使用者：佛山市邓李开心科技服务有限公司
技术研发日：2018.10.17
技术公布日：2020.12.29