海上辅助推锚装置的制作方法

本实用新型属于船舶锚释放技术领域，具体涉及一种海上辅助解决航运中船锚被卡的装置。

背景技术：

船舶在海上航行遇到特殊天气需要抛锚，船舶通过有些运河需要提前备锚，特殊情况需要随时抛锚，一旦船锚由于各种原因被卡住导致无法及时抛出，轻则会导致相关设施损坏而导致巨额罚款，重则会对船舶本身带来巨大风险。船锚一旦被卡住，由于缺少相应的工具，船员往往一筹莫展，费时费力也难以有实质性解决方案，不适当操作甚至给危及船员生命。

因此，需要一种将卡主的船锚推出的装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种海上辅助推锚装置，制作简单，方便拆卸，成本低，可以长时间使用，并为船舶海上脱困节省时间和空间。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种海上辅助推锚装置，包括第一管件、第二管件、绳索；第二管件一端设置在第一管件内并固定连接；第二管件侧壁上设有眼板，眼板上设置绳索；第一管件上端面、第二管件下端面均设有封板。

优选的，所述第一管件侧壁上均设有眼板，眼板上设置绳索。

优选的，所述推锚装置还包括千斤顶，掣链器上设置千斤顶支撑座，支撑座的顶板与千斤顶底座相贴合并点焊焊接；千斤顶的顶出机构与第一管件的封板相贴合。

优选的，所述千斤顶为手动液压式千斤顶，千斤顶通过压力软管与手动泵相连接，压力软管上设有压力表。

优选的，所述第一管件的外径小于其端部封板的外径；第二管件的外径小于其端部封板的外径。

优选的，所述第一管件、第二管件均为钢管。

优选的，所述第二管件壁厚大于第一管件壁厚。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

第一，当锚被卡住无法正常释放时，通过推锚装置，先依靠人力将推锚装置撞向锚杆位置，使锚产生松动，让锚正常滑出；如果锚仍然不松动的话，使用千斤顶，将锚顶出去。

第二，本实用新型大量节省了工作时间和工作强度，推锚装置自身制作简单，方便拆卸，成本较低，可以长时间利用，并为海上锚被卡问题的解决节省了时间，节省了费用，具有很好的实用性。

附图说明

图1是本实用新型海上辅助推锚装置的结构示意图；

图2是本实用新型海上辅助推锚装置的使用状态图(依靠人力)；

图3是本实用新型海上辅助推锚装置的使用状态图(使用千斤顶)；

具体实施方式

如图1所示，一种海上辅助推锚装置，包括第一管件1、第二管件2、绳索3。

第一管件1、第二管件2均为钢管，可以利用管件自身的重力将被卡的锚顶出。第二管件2壁厚大于第一管件1壁厚。第二管件直接与锚杆接触，是主要受力部件，所以采用壁厚更大的钢管，保证其受力稳定。

第二管件2一端设置在第一管件1内并固定连接。根据锚链筒的长度，调节第二管件伸入第一管件的深度，然后焊接连接，以满足不同锚链筒长度的需求。采用第一管件的内径稍大于第二管径的外径的结构，是因为上部锚链筒内只有锚链，而下部锚链筒内除了锚链，还有锚杆，所以下部锚链筒内的空间比上部锚链筒的空间小，故位于下部锚链筒内的第二管件的外径要小于第一管件的内径，便有第二管件顺利插入下部锚链筒顶出被卡船锚。

第二管件2侧壁上设有眼板4，眼板4上设置绳索3。第一管件1侧壁上也可以焊接眼板4，眼板4上设置绳索3。本实用新型可只在第二管件上设置绳索，可以在第一、二管件上设置绳索。绳索的作用有二：一是依靠绳索牵引以有效控制推锚装置动作，调整推锚装置在锚链筒的角度；二是当锚杆被推出时，有绳索就可以防止推锚装置随着锚的推出而落入海中。

第一管件1上端面、第二管件2下端面均设有封板5。第一管件1的外径小于其端部封板5的外径；第二管件2的外径小于其端部封板5的外径。第二管件下端面的封板，增大第二管件与锚杆之间的受力面，便于第二管件施力。第一管件上端面的封板，增大千斤顶顶出机构与第一管件的接触面积，便于千斤顶施力。

如图2所示，该海上辅助推锚装置，依靠推锚装置自身重力加上推锚装置自高处掉落至锚杆19位置的冲击力，来使锚18脱离锚唇17位置，顺利下落。当锚被卡住无法正常释放时，通过把推锚装置伸入锚链筒14内，先依靠人力将推锚装置撞向锚19位置，使被卡的锚产生松动，在船体13上的起锚机15作用下，释放锚链16，让锚18正常滑出。

如图3所示，推锚装置还包括千斤顶6，掣链器7上设置千斤顶支撑座8，支撑座8的顶板与千斤顶6底座相贴合并点焊焊接，使得被卡的锚被顶出后，将千斤顶从掣链器上卸下。在工作的时候，千斤顶6的顶出机构9与第一管件1的封板5相贴合，千斤顶施力并通过第一、二管件传递给被卡锚杆。

千斤顶6为手动液压式千斤顶，千斤顶6通过压力软管10与手动泵11相连接，压力软管10上设有压力表12。

当人力不足以使锚出去的情况下，在第一管件上端使用千斤顶，千斤顶底座顶住掣链器结构部分作为支撑，千斤顶顶出机构顶住第一管件上的封板，通过重力与千斤顶的推力，将被卡的船锚顶出去。

技术特征：

1.一种海上辅助推锚装置，其特征是，所述推锚装置包括第一管件(1)、第二管件(2)、绳索(3)；第二管件(2)一端设置在第一管件(1)内并固定连接；第二管件(2)侧壁上设有眼板(4)，眼板(4)上设置绳索(3)；第一管件(1)上端面、第二管件(2)下端面均设有封板(5)。

2.根据权利要求1所述的海上辅助推锚装置，其特征是，所述第一管件(1)侧壁上均设有眼板(4)，眼板(4)上设置绳索(3)。

3.根据权利要求1或2所述的海上辅助推锚装置，其特征是，所述推锚装置还包括千斤顶(6)，掣链器(7)上设置千斤顶支撑座(8)，支撑座(8)的顶板与千斤顶(6)底座相贴合并点焊焊接；千斤顶(6)的顶出机构(9)与第一管件(1)的封板(5)相贴合。

4.根据权利要求1所述的海上辅助推锚装置，其特征是，所述第一管件(1)的外径小于其端部封板(5)的外径；第二管件(2)的外径小于其端部封板(5)的外径。

5.根据权利要求1所述的海上辅助推锚装置，其特征是，所述第一管件(1)、第二管件(2)均为钢管。

6.根据权利要求1所述的海上辅助推锚装置，其特征是，所述第二管件(2)壁厚大于第一管件(1)壁厚。

技术总结
本实用新型属于伞裙修补装置技术领域，具体公开了一种海上辅助推锚装置，其特征是，所述推锚装置包括第一管件(1)、第二管件(2)、绳索(3)；第二管件(2)一端设置在第一管件(1)内并固定连接；第二管件(2)侧壁上设有眼板(4)，眼板(4)上设置绳索(3)；第一管件(1)上端面、第二管件(2)下端面均设有封板(5)。本实用新型制作简单，方便拆卸，成本低，可以长时间使用，并为船舶海上脱困节省时间和空间。

技术研发人员：王华;张小秋;杜晓芳;袁峰
受保护的技术使用者：新大洋造船有限公司
技术研发日：2019.11.12
技术公布日：2020.06.23