船用船锚辅助装置的制作方法

本实用新型涉及船锚领域，尤其涉及船用船锚辅助装置。

背景技术：

船锚，是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具，用铁链连在船上，把锚抛在水底，可以使船停稳。

然而船舶使用的船锚在水面航行的工作过程中，船舶会受到水浪的拍击产生晃动，不但会降低船锚的稳定性，同时船锚晃动产生的碰撞容易造成船锚和船体的损坏，并且在传统绞盘在对锚链收卷过程中，锚链与船板之间长时间的摩擦，会加剧锚链与船板接触面的磨损，不但降低锚链收卷的工作效率，同时也缩短了锚链的使用寿命。

因此，有必要提供船用船锚辅助装置解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供船用船锚辅助装置，解决了船锚稳定性低，锚链磨损的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的船用船锚辅助装置，包括支撑台和锚柄，所述支撑台的一端设置有固定架，且固定架的内部设置有液压气缸，所述液压气缸的一端安装有夹持板，且夹持板的一侧设置有插接限位块，所述固定架的底部固定有锚柄，且锚柄的一侧焊接有固定板，且固定板的内部开设有插接限位槽，所述锚柄的底端设置有锚爪。

优选的，所述支撑台的内侧设置辅助滚轮，且辅助滚轮的内部表面设置有橡胶耐磨层。

优选的，所述支撑台的一端设置有支撑座，且支撑座的顶部安装有绞盘，并且绞盘的一端设置有驱动电机。

优选的，所述绞盘的表面缠绕有锚链，且锚链的一端通过固定扣与锚柄连接。

优选的，所述辅助滚轮共设置有多个，且多个辅助滚轮均沿水平方向等距分布。

优选的，所述固定板共设有两个，且两个固定板均关于锚柄的中轴线对称，所述插接限位块与插接限位槽进设置有多个，且多个插接限位块与插接限位槽数量相同一一对应。

与相关技术相比较，本实用新型提供的船用船锚辅助装置具有如下有益效果：

本实用新型提供船用船锚辅助装置，通过固定架内部设置的液压气缸伸缩推动夹持板，并通过夹持板表面设置的插接限位块与固定板内部开设的插接限位槽的相互插接配合，可以对其精准工作中的船锚进行限位固定，不但大大提高了船锚放置的稳定性和牢固性，同时也有效避免船舶水面行驶的工作过程中，因颠簸晃动造成的船锚碰撞损坏。

本实用新型提供船用船锚辅助装置，通过支撑台内侧嵌设的多个辅助滚轮，可以在绞盘与驱动电机的相互驱动配合下，对收卷工作过程中的锚链进行辅助滚动，从而有效减小锚链与船板之间的摩擦，不但可以大大提高了锚链收卷的工作效率，同时也通过辅助滚轮表面设置的橡胶耐磨层，可以有效降低了锚链的磨损，延长锚链的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的船用船锚辅助装置的主视图；

图2为本实用新型支撑台的俯视图；

图3为本实用新型固定板的内部结构图。

图中标号：1、支撑台，2、固定架，3、夹持板，4、液压气缸，5、锚柄，6、锚爪，7、锚链，8、辅助滚轮，9、固定扣，10、固定板，11、插接限位块，12、插接限位槽，13、驱动电机，14、支撑座，15、绞盘，16、橡胶耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本实用新型提供的船用船锚辅助装置的主视图；图2为本实用新型支撑台的俯视图；图3为本实用新型固定板的内部结构图。船用船锚辅助装置，包括支撑台1和锚柄5，支撑台1的一端设置有固定架2，且固定架2的内部设置有液压气缸4，液压气缸4的一端安装有夹持板3，且夹持板3的一侧设置有插接限位块11，固定架2的底部固定有锚柄5，且锚柄5的一侧焊接有固定板10，且固定板10的内部开设有插接限位槽12，锚柄5的底端设置有锚爪6，通过固定架2内部设置的液压气缸4伸缩推动夹持板3，并通过夹持板3表面设置的插接限位块11与固定板10内部开设的插接限位槽12的相互插接配合，可以对其精准工作中的船锚进行限位固定，不但大大提高了船锚放置的稳定性和牢固性，同时也有效避免船舶水面行驶的工作过程中，因颠簸晃动造成的船锚碰撞损坏。

进一步地，支撑台1的内侧设置辅助滚轮8，且辅助滚轮8的内部表面设置有橡胶耐磨层16，通过辅助滚轮8表面设置的橡胶耐磨层16，可以有效降低了锚链7的磨损，延长锚链7的使用寿命。

进一步地，支撑台1的一端设置有支撑座14，且支撑座14的顶部安装有绞盘15，并且绞盘15的一端设置有驱动电机13。

进一步地，绞盘15的表面缠绕有锚链7，且锚链7的一端通过固定扣9与锚柄5连接。

进一步地，辅助滚轮8共设置有多个，且多个辅助滚轮8均沿水平方向等距分布，通过多个辅助滚轮8对锚链7进行辅助滚动，可以有效减小锚链7与船板之间的摩擦，大大提高了锚链7收卷的工作效率。

进一步地，固定板10共设有两个，且两个固定板10均关于锚柄5的中轴线对称，插接限位块11与插接限位槽12进设置有多个，且多个插接限位块11与插接限位槽12数量相同一一对应。

本实用新型提供的船用船锚辅助装置的工作原理如下：

在船锚手收起时，通过固定架2内部设置的液压气缸4伸缩推动夹持板3，并通过夹持板3表面设置的插接限位块11与固定板10内部开设的插接限位槽12的相互插接配合，可以对其精准工作中的船锚进行限位固定，不但大大提高了船锚放置的稳定性和牢固性，同时也有效避免船舶水面行驶的工作过程中，因颠簸晃动造成的船锚碰撞损坏，并且通过支撑台1内侧嵌设的多个辅助滚轮8，可以在绞盘15与驱动电机13的相互驱动配合下，对收卷工作过程中的锚链7进行辅助滚动，从而有效减小锚链7与船板之间的摩擦，不但可以大大提高了锚链7收卷的工作效率，同时也通过辅助滚轮8表面设置的橡胶耐磨层16，可以有效降低了锚链7的磨损，延长锚链7的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.船用船锚辅助装置，包括支撑台(1)和锚柄(5)，其特征在于，所述支撑台(1)的一端设置有固定架(2)，且固定架(2)的内部设置有液压气缸(4)，所述液压气缸(4)的一端安装有夹持板(3)，且夹持板(3)的一侧设置有插接限位块(11)，所述固定架(2)的底部固定有锚柄(5)，且锚柄(5)的一侧焊接有固定板(10)，且固定板(10)的内部开设有插接限位槽(12)，所述锚柄(5)的底端设置有锚爪(6)。

2.根据权利要求1所述的船用船锚辅助装置，其特征在于，所述支撑台(1)的内侧设置辅助滚轮(8)，且辅助滚轮(8)的内部表面设置有橡胶耐磨层(16)。

3.根据权利要求1所述的船用船锚辅助装置，其特征在于，所述支撑台(1)的一端设置有支撑座(14)，且支撑座(14)的顶部安装有绞盘(15)，并且绞盘(15)的一端设置有驱动电机(13)。

4.根据权利要求3所述的船用船锚辅助装置，其特征在于，所述绞盘(15)的表面缠绕有锚链(7)，且锚链(7)的一端通过固定扣(9)与锚柄(5)连接。

5.根据权利要求2所述的船用船锚辅助装置，其特征在于，所述辅助滚轮(8)共设置有多个，且多个辅助滚轮(8)均沿水平方向等距分布。

6.根据权利要求1所述的船用船锚辅助装置，其特征在于，所述固定板(10)共设有两个，且两个固定板(10)均关于锚柄(5)的中轴线对称，所述插接限位块(11)与插接限位槽(12)进设置有多个，且多个插接限位块(11)与插接限位槽(12)数量相同一一对应。

技术总结
本实用新型提供船用船锚辅助装置，包括支撑台和锚柄，所述支撑台的一端设置有固定架，且固定架的内部设置有液压气缸，所述液压气缸的一端安装有夹持板，且夹持板的一侧设置有插接限位块，所述固定架的底部固定有锚柄，且锚柄的一侧焊接有固定板，且固定板的内部开设有插接限位槽，所述锚柄的底端设置有锚爪。本实用新型提供的船用船锚辅助装置通过固定架内部设置的液压气缸伸缩推动夹持板，并通过夹持板表面设置的插接限位块与固定板内部开设的插接限位槽的相互插接配合，可以对其精准工作中的船锚进行限位固定，不但大大提高了船锚放置的稳定性和牢固性，同时也有效避免船舶水面行驶的工作过程中，因颠簸晃动造成的船锚碰撞损坏。

技术研发人员：向鑫
受保护的技术使用者：向鑫
技术研发日：2020.04.13
技术公布日：2020.11.24