一种船舶用的螺旋桨水流导向装置的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是指一种船舶用的螺旋桨水流导向装置。

背景技术：

现有的螺旋桨导水筒的转向轴大多采用o形密封圈进行密封，这种密封圈易磨损，使用寿命短，且由于导水筒使用过程中拉扯力较大，转向轴在使用过程中容易下沉，导致与动力系统连接的动力臂变形损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种船舶用的润滑效果好，操作灵敏性高的螺旋桨水流导向装置。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种船舶用的螺旋桨水流导向装置，它包括有安装在船体尾部的导水筒，船体底部竖直固定有转向外筒，导水筒顶部竖直固定有竖直转向轴，竖直转向轴上部向上穿过转向外筒与动力室内的动力系统连接，导水筒呈锥筒形，其较大一端面对螺旋桨，转向外筒内腔下部扩展形成阶梯状的下密封室，下密封室底部通过外筒底盖锁紧，外筒底盖顶部的下密封室内层叠有数量大于2组的密封隔圈，密封隔圈顶部设有下密封轴套，转向外筒内腔上部扩展形成阶梯状的上密封室，上密封室、下密封室之间的转向外筒内预留有滑润室，上密封室内由下至上层叠有上密封轴套和油封轴承，转向外筒顶部扣装有外筒顶盖；竖直转向轴由下至上依次穿过外筒底盖、密封隔圈、下密封轴套、滑润室、上密封轴套、油封轴承、外筒顶盖后与动力室内的动力系统连接。

所述的外筒顶盖与油封轴承之间的上密封室内设有限位托盘，限位托盘内设有上下贯穿的限位孔，限位托盘内的竖直转向轴外周面内凹形成转向轴限位槽，转向轴限位槽内套装有转向轴限位环，转向轴限位环外径大于竖直转向轴外径，转向轴限位环位于限位孔内；所述的限位孔呈上大下小的锥形，转向轴限位环外环面形状限位孔形状相匹配。

所述的动力室内的转向外筒上连接有注油管，注油管出口位于滑润室内腔中部，滑润室内的转向外筒内腔壁呈下大上小的阶梯状。

所述的密封隔圈由密封圈和隔片构成，隔片位于密封圈顶部，密封圈竖截面呈n形，n形内侧壁底部的水平面高度高于外侧壁底部的水平面高度，n形腔内的内侧壁中部设有密封圈环箍。

所述的外筒底盖顶部向上延伸形成堵头，堵头与转向外筒内腔底部套合。

本实用新型在采用上述方案后，竖直转向轴通过密封隔圈、密封轴套、油封轴承进行密封，同时通过润滑室内的润滑油进行润滑，从而使竖直转向轴转动时润滑效果好，操作灵敏性高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述的一种船舶用的螺旋桨水流导向装置包括有安装在船体尾部的导水筒101，船体底部竖直固定有转向外筒202，导水筒101顶部竖直固定有竖直转向轴201，竖直转向轴201上部向上穿过转向外筒202与动力室内的动力系统连接，动力室内的转向外筒202上连接有注油管207，注油管207出口位于滑润室206内腔中部，滑润室206内的转向外筒202内腔壁呈下大上小的阶梯状。导水筒101呈锥筒形，其较大一端面对螺旋桨，转向外筒202内腔下部扩展形成阶梯状的下密封室，下密封室底部通过外筒底盖203锁紧，外筒底盖203顶部向上延伸形成堵头，堵头与转向外筒202内腔底部套合。外筒底盖203顶部的下密封室内层叠有数量大于2组的密封隔圈204，密封隔圈204由密封圈和隔片构成，隔片位于密封圈顶部，密封圈竖截面呈n形，n形内侧壁底部的水平面高度高于外侧壁底部的水平面高度，n形腔内的内侧壁中部设有密封圈环箍。密封隔圈204顶部设有下密封轴套205，转向外筒202内腔上部扩展形成阶梯状的上密封室，上密封室、下密封室之间的转向外筒202内预留有滑润室206，上密封室内由下至上层叠有上密封轴套208和油封轴承209，转向外筒202顶部扣装有外筒顶盖210；竖直转向轴201由下至上依次穿过外筒底盖203、密封隔圈204、下密封轴套205、滑润室206、上密封轴套208、油封轴承209、外筒顶盖210后与动力室内的动力系统连接。外筒顶盖210与油封轴承209之间的上密封室内设有限位托盘211，限位托盘211内设有上下贯穿的限位孔，限位托盘211内的竖直转向轴201外周面内凹形成转向轴限位槽，转向轴限位槽内套装有转向轴限位环212，转向轴限位环212外径大于竖直转向轴201外径，转向轴限位环212位于限位孔内；所述的限位孔呈上大下小的锥形，转向轴限位环212外环面形状限位孔形状相匹配。

在安装到位后，通过注油管往滑润室内注入润滑油，转向外筒下部通过密封隔圈进行密封，防止漏油，采用n形的密封圈具有较强的伸展性，密封圈环箍使密封圈内侧壁始终紧贴竖直转向轴，使密封性更好，根据需要可以将最上层密封隔圈内的密封圈安装方向与最下层密封隔圈内的密封圈安装方向相反，从而增加密封隔圈与下密封轴套之间的密封性；

在使用过程中，当密封圈开始发生磨损导致竖直转向轴与密封圈之间开始产生间隙时，密封隔圈的支撑力变弱，在润滑油的作用力以及下密封轴套自重下作用下，下密封轴套下压压缩密封圈，从而使密封圈始终保持较好的密封性；

上密封轴套用于对油封轴承进行支撑，油封轴承承托转向轴限位环，竖直转向轴在转旋时，油封轴承上层以及转向轴限位环同步旋转，转向轴限位环用于对竖直转向轴高度进行限位，防止竖直转向轴下沉，限位托盘采用橡胶材料制成，用于对上密封室、转向轴限位环、油封轴承之间的间隙进行密封，防止润滑油从转向外筒顶部渗出。

以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种船舶用的螺旋桨水流导向装置，它包括有安装在船体尾部的导水筒（101），船体底部竖直固定有转向外筒（202），导水筒（101）顶部竖直固定有竖直转向轴（201），竖直转向轴（201）上部向上穿过转向外筒（202）与动力室内的动力系统连接，其特征在于：导水筒（101）呈锥筒形，其较大一端面对螺旋桨，转向外筒（202）内腔下部扩展形成阶梯状的下密封室，下密封室底部通过外筒底盖（203）锁紧，外筒底盖（203）顶部的下密封室内层叠有数量大于2组的密封隔圈（204），密封隔圈（204）顶部设有下密封轴套（205），转向外筒（202）内腔上部扩展形成阶梯状的上密封室，上密封室、下密封室之间的转向外筒（202）内预留有滑润室（206），上密封室内由下至上层叠有上密封轴套（208）和油封轴承（209），转向外筒（202）顶部扣装有外筒顶盖（210）；竖直转向轴（201）由下至上依次穿过外筒底盖（203）、密封隔圈（204）、下密封轴套（205）、滑润室（206）、上密封轴套（208）、油封轴承（209）、外筒顶盖（210）后与动力室内的动力系统连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用的螺旋桨水流导向装置，其特征在于：外筒顶盖（210）与油封轴承（209）之间的上密封室内设有限位托盘（211），限位托盘（211）内设有上下贯穿的限位孔，限位托盘（211）内的竖直转向轴（201）外周面内凹形成转向轴限位槽，转向轴限位槽内套装有转向轴限位环（212），转向轴限位环（212）外径大于竖直转向轴（201）外径，转向轴限位环（212）位于限位孔内；所述的限位孔呈上大下小的锥形，转向轴限位环（212）外环面形状限位孔形状相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种船舶用的螺旋桨水流导向装置，其特征在于：动力室内的转向外筒（202）上连接有注油管（207），注油管（207）出口位于滑润室（206）内腔中部，滑润室（206）内的转向外筒（202）内腔壁呈下大上小的阶梯状。

4.根据权利要求1所述的一种船舶用的螺旋桨水流导向装置，其特征在于：密封隔圈（204）由密封圈和隔片构成，隔片位于密封圈顶部，密封圈竖截面呈n形，n形内侧壁底部的水平面高度高于外侧壁底部的水平面高度，n形腔内的内侧壁中部设有密封圈环箍。

5.根据权利要求1所述的一种船舶用的螺旋桨水流导向装置，其特征在于：外筒底盖（203）顶部向上延伸形成堵头，堵头与转向外筒（202）内腔底部套合。

技术总结
本实用新型提供一种船舶用的螺旋桨水流导向装置，它包括有安装在船体尾部的导水筒，船体底部竖直固定有转向外筒，导水筒顶部竖直固定有竖直转向轴，导水筒呈锥筒形，其较大一端面对螺旋桨，转向外筒内腔下部扩展形成阶梯状的下密封室，下密封室底部通过外筒底盖锁紧，外筒底盖顶部的下密封室内层叠有密封隔圈，转向外筒内腔上部扩展形成阶梯状的上密封室，上密封室内由下至上层叠有上密封轴套和油封轴承，转向外筒顶部扣装有外筒顶盖。采用本方案后使竖直转向轴转动时润滑效果好，操作灵敏性高。

技术研发人员：黄彪;赵璟;刘敏
受保护的技术使用者：湖南大洋机械制造有限公司
技术研发日：2020.04.15
技术公布日：2021.01.05