一种加油管结构及加油船的制作方法

[0001]
本实用新型属于加油船技术领域，具体涉及一种加油管结构及加油船。


背景技术：

[0002]
一般加油船大多是侧边加油的方式，由于加油管的结构设置不合理，侧边加油时不易对接，稳定性相对差，并且由于插接部密封效果不佳，易出现漏油现象，导致加油效率低，故亟需开发一种加油效率高，加油稳定性好的加油管结构来解决现有技术中的问题。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题。为此，本实用新型提供一种加油管结构及加油船，目的是提高加油船与进油插管连接的稳定性及密封性。
[0004]
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
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一种加油管结构，包括设于油泵上的出油管，所述出油管包括外套管、设于外套管内用于与进油插管插接的插槽、设于插槽内的内套管、设于内套管内的密封槽和设于密封槽内的输油管，所述输油管内设有与油泵连通的出油腔。
[0006]
所述插槽为设于外套管内的环状插接槽。
[0007]
所述密封槽为设于内套管内的环状密封槽。
[0008]
所述密封槽与内套管之间设有密封件。
[0009]
所述密封件为密封圈。
[0010]
所述外套管的内壁设有防滑凸起。
[0011]
所述防滑凸起为多个，多个防滑凸起均布于外套管的周向内壁上。
[0012]
一种加油船，包括船体和进船舱，进船舱的一侧内壁设有油泵，所述油泵上设有所述加油管结构。
[0013]
本实用新型的有益效果：本实用新型通过加油管结构的合理设计，能够实现加油船的进油插管与出油管的出油腔的连通，保证与进油插管的连接稳定性及密封性。另外，由内套管包围在进油插管内部进油管腔的外周，以及密封槽及密封圈的设置，避免漏油，提高加油的效率及安全性。
附图说明
[0014]
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
[0015]
图1是加油管的结构示意图；
[0016]
图2是加油船与进船舱插接加油的结构示意图。
[0017]
图中标记为：
[0018]
1、出油管，2、船体，3、进船舱，4、油泵，11、外套管，12、插槽，13、内套管，14、密封槽，15、输油管，16、出油腔，17、密封圈，18、防滑凸起。
具体实施方式
[0019]
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0020]
如图1所示，一种加油管结构，包括设于油泵4上的出油管1，出油管包括外套管11、设于外套管11内用于与进油插管插接的插槽12、设于插槽12内的内套管13、设于内套管13内的密封槽14和设于密封槽14内的输油管15，输油管15内设有与油泵连通的出油腔16。插槽12优选为设于外套管11内的环状插接槽。密封槽14优选为设于内套管内的环状密封槽。设置的插槽，使得内套管与外套管之间形成有插接间隙空间，便于加油船的进油插管的插入，进油插管内部设置有与出油腔相连通的内管，此内管插接入密封槽相应位置，通过上述结构设置，实现出油管与进油插管的插接限位，提高连接稳定性，同时由于密封槽的设置，增加了密封性，提高加油的效率。
[0021]
进一步的，为了进一步增加连接密封性，密封槽14与内套管13之间设有密封件。密封件优选为密封圈17。如此设置，可进一步提高泵油过程的密封性。
[0022]
为了进一步增加连接稳固性，外套管11的内壁设有防滑凸起18。
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防滑凸起18可为多个，多个防滑凸起均布于外套管11的周向内壁上。具体设置时，可在外套管内壁设置一圈防滑凸起。如此设置，当插接连接后，通过防滑凸起增加进油插管与外套管之间插接的稳固性，进而可提高泵油过程的稳定性。
[0024]
如图2所示，一种加油船，包括船体2和进船舱3，进船舱3的一侧内壁设有油泵4，油泵4上设有上述加油管结构。具体设置时，可在进船舱的一侧内壁设置多个油泵，每一个油泵上均设有上述出油管。出油管与船体的进油插管连接后进行加油操作。
[0025]
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。