一种船舶维修固定设备

本实用新型涉及固定设备技术领域，更具体地说，涉及一种船舶维修固定设备。

背景技术：

船舶，各种船舶的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

船舶由于长时间处于水中航行的状态，与船舷与海水或河水直接接触，因此容易出现海水腐蚀的现象，通常在船舷的外壳涂抹防腐蚀的涂料，尽管如此，船壳依然要时常进行维护，如重新上涂料；由于船通常置于水中，因此需要专门的设备将船抬离水面，方便对船的外壳进行维护。现有技术中如专利号cn208931578u公开了一种船舶维修水上固定设备，该设备通过若干个支撑件支撑船体，虽然能够将船舶支撑维护，但是其没有设置防护机构，使得其支撑机构容易对船舶的底部造成损伤，而且其支撑强度较低，容易出现断裂的情况，影响船舶的维修进程，所以需要一种船舶维修固定设备。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种船舶维修固定设备，具备良好的稳定性和减少对船舶磨损的优点，解决了上述背景技术提到的问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种船舶维修固定设备，包括固定板，所述固定板的顶部固定连接有两个液压推杆一，两个所述液压推杆一的顶端均固定连接有两个升降板，两个所述升降板的相对一侧均穿插有液压推杆二，两个所述液压推杆二的相对一端固定连接有挤压板，两个所述升降板的底部均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的相对一侧均转动连接有两个收线轮，四个所述收线轮的另一端分别与两个升降板转动连接，左侧的两个所述收线轮的底部均固定连接有两个套绳，两个所述套绳的另一端均依次贯穿左侧的升降板、左侧的挤压板、右侧的挤压板和右侧的升降板并分别与右侧的两个收线轮固定连接，两个所述支撑板的相对一侧均固定安装有驱动装置，两个所述驱动装置的相对一侧分别贯穿两个升降板并延伸至两个升降板的相对一侧，左侧的两个收线轮的相对一侧均与左侧的驱动装置传动连接，右侧的两个收线轮的相对一侧均与右侧的驱动装置传动连接。

优选的，所述驱动装置包括驱动杆，所述驱动杆的两端分别与支撑板和升降板转动连接，所述驱动杆的一端贯穿并延伸至升降板的一侧，所述升降板的一侧固定连接有电机，所述电机的输出轴与驱动杆固定连接，所述驱动杆上套设有与其固定连接的驱动轮，靠近驱动轮的两个所述收线轮上均套设有被动轮，两个所述被动轮的相对一侧与驱动轮之间通过两个皮带传动连接。

优选的，两个所述套绳上均套设有等距离排列的接触块，所述接触块的顶部固定连接有橡胶条。

优选的，所述升降板上穿插有两个线管，两个所述线管的内壁分别与两个套绳滑动连接。

优选的，所述挤压板的一侧固定连接有等距离排列的夹持块，所述夹持块的形状呈半圆形。

优选的，所述固定板的形状呈u字形。

优选的，所述线管的内壁光滑。

优选的，所述升降板的形状呈l形。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过固定板的设置起到对整个装置进行支撑的效果，首先同时启动两个液压推杆一，连个液压推杆一会带动两个升降板下降，从而带动挤压板和套绳下降，接着将船停靠在固定板的内侧，此时船舶位于套绳的上方，接着启动两个液压推杆二，两个液压推杆二会带动两个挤压板向船舶底部靠近直到压紧船舶，挤压板可以起到一定的夹持限位效果，并且由于船舶底部形状呈u字形，所以挤压板还具有一定的支撑能力，接着启动驱动装置，驱动装置会带动四个收线轮转动，四个收线轮转动会将套绳收紧，套绳收紧后会与船舶的底部紧贴，并且由于套绳的材质柔软，所以套绳会变形最大程度的与船舶接触，使得装置对船舶的支撑点受力更为均匀，从而降低装置对船舶的底部造成损伤，接着反向启动液压推杆一会带动船舶上升直到船舶离开水面方便维修人员进行维修，过程中套绳会承受船舶大部分的力，同时由于挤压板具有一定的支撑能力，所以大大缓解了套绳的压力，从而减少套绳出现断裂的情况，并且挤压板会起到对船舶进行限位的能力，避免船舶因为风力在装置上发生晃动的可能，提高装置的稳定性，该装置通过套绳的设置可以使得对船舶的支撑点受力更为均匀，从而降低装置对船舶的底部造成损伤，并且挤压板可以起到一定的夹持限位效果的同时还具有一定的支撑能力，从而分担一部分套绳的压力，减少装置出现断裂的情况发生。

(2)本方案通过控制电机的启动可以控制收线轮的转动，电机启动会带动驱动杆转动，驱动杆转动会带动驱动轮转动，驱动轮转动则会通过两个皮带带动两个被动轮转动，两个被动轮转动则会带动收线轮转动，实现控制收线轮主动进行收线工作的目的。

(3)本方案通过套绳上均套设的接触块和接触块上的橡胶条的设置可以提高装置的支撑效果，并且可以降低对船舶底部的磨损，提高装置的使用寿命。

(4)本方案通过升降板上穿插的两个线管可以实现对套绳的变向，改变方向后的套绳会笔直的套设在收线轮上，从而降低套绳脱离收线轮导致装置失灵的情况发生。

(5)本方案通过挤压板的一侧固定连接的夹持块可以降低支撑板对船舶的磨损，从而提高装置的实用性。

(6)本方案通过固定板的形状呈u字形可以方便工作人员将船舶停靠在固定板的内侧，便于装置的使用。

(7)本方案通过线管的内壁光滑可以降低线管与套绳之间的摩擦力，从而降低套绳的磨损，提高装置的使用寿命。

(8)本方案通过升降板的形状呈l形便于升降板插入水下对船舶进行固定支撑，提高装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中a部的放大图；

图3为本实用新型中左侧升降板的剖视图；

图4为本实用新型中右侧升降板的左视图。

图中标号说明：

1、固定板；101、液压推杆一；2、升降板；201、线管；3、液压推杆二；4、挤压板；5、支撑板；501、夹持块；6、收线轮；7、套绳；701、接触块；702、橡胶条；8、驱动装置；801、驱动杆；802、电机；803、驱动轮；804、被动轮；805、皮带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，一种船舶维修固定设备，包括固定板1，固定板1的顶部固定连接有两个液压推杆一101，液压推杆一101的型号可为jytxl，两个液压推杆一101的顶端均固定连接有两个升降板2，两个升降板2的相对一侧均穿插有液压推杆二3，液压推杆二3的型号可为jytxl两个液压推杆二3的相对一端固定连接有挤压板4，两个升降板2的底部均固定连接有支撑板5，两个支撑板5的相对一侧均转动连接有两个收线轮6，四个收线轮6的另一端分别与两个升降板2转动连接，左侧的两个收线轮6的底部均固定连接有两个套绳7，两个套绳7的另一端均依次贯穿左侧的升降板2、左侧的挤压板4、右侧的挤压板4和右侧的升降板2并分别与右侧的两个收线轮6固定连接，两个支撑板5的相对一侧均固定安装有驱动装置8，两个驱动装置8的相对一侧分别贯穿两个升降板2并延伸至两个升降板2的相对一侧，左侧的两个收线轮6的相对一侧均与左侧的驱动装置8传动连接，右侧的两个收线轮6的相对一侧均与右侧的驱动装置8传动连接，通过固定板1的设置起到对整个装置进行支撑的效果，首先同时启动两个液压推杆一101，连个液压推杆一101会带动两个升降板2下降，从而带动挤压板4和套绳7下降，接着将船停靠在固定板1的内侧，此时船舶位于套绳7的上方，接着启动两个液压推杆二3，两个液压推杆二3会带动两个挤压板4向船舶底部靠近直到压紧船舶，挤压板4可以起到一定的夹持限位效果，并且由于船舶底部形状呈u字形，所以挤压板4还具有一定的支撑能力，接着启动驱动装置8，驱动装置8会带动四个收线轮6转动，四个收线轮6转动会将套绳7收紧，套绳7收紧后会与船舶的底部紧贴，并且由于套绳7的材质柔软，所以套绳7会变形最大程度的与船舶接触，使得装置对船舶的支撑点受力更为均匀，从而降低装置对船舶的底部造成损伤，接着反向启动液压推杆一101会带动船舶上升直到船舶离开水面方便维修人员进行维修，过程中套绳7会承受船舶大部分的力，同时由于挤压板4具有一定的支撑能力，所以大大缓解了套绳7的压力，从而减少套绳7出现断裂的情况，并且挤压板4会起到对船舶进行限位的能力，避免船舶因为风力在装置上发生晃动的可能，提高装置的稳定性，该装置通过套绳7的设置可以使得对船舶的支撑点受力更为均匀，从而降低装置对船舶的底部造成损伤，并且挤压板4可以起到一定的夹持限位效果的同时还具有一定的支撑能力，从而分担一部分套绳7的压力，减少装置出现断裂的情况发生。

进一步的，驱动装置8包括驱动杆801，驱动杆801的两端分别与支撑板5和升降板2转动连接，驱动杆801的一端贯穿并延伸至升降板2的一侧，升降板2的一侧固定连接有电机802，电机802的型号可为130hcy285al3s-tk0，电机802的输出轴与驱动杆801固定连接，驱动杆801上套设有与其固定连接的驱动轮803，靠近驱动轮803的两个收线轮6上均套设有被动轮804，两个被动轮804的相对一侧与驱动轮803之间通过两个皮带805传动连接，通过控制电机802的启动可以控制收线轮6的转动，电机802启动会带动驱动杆801转动，驱动杆801转动会带动驱动轮803转动，驱动轮803转动则会通过两个皮带805带动两个被动轮804转动，两个被动轮804转动则会带动收线轮6转动，实现控制收线轮6主动进行收线工作的目的。

进一步的，两个套绳7上均套设有等距离排列的接触块701，接触块701的顶部固定连接有橡胶条702，通过套绳7上均套设的接触块701和接触块701上的橡胶条702的设置可以提高装置的支撑效果，并且可以降低对船舶底部的磨损，提高装置的使用寿命。

进一步的，升降板2上穿插有两个线管201，两个线管201的内壁分别与两个套绳7滑动连接，通过升降板2上穿插的两个线管201可以实现对套绳7的变向，改变方向后的套绳7会笔直的套设在收线轮6上，从而降低套绳7脱离收线轮6导致装置失灵的情况发生。

进一步的，挤压板4的一侧固定连接有等距离排列的夹持块501，夹持块501的形状呈半圆形，通过支撑板5的一侧固定连接的夹持块501可以降低支撑板5对船舶的磨损，从而提高装置的实用性。

进一步的，固定板1的形状呈u字形，通过固定板1的形状呈u字形可以方便工作人员将船舶停靠在固定板1的内侧，便于装置的使用。

进一步的，线管201的内壁光滑，通过线管201的内壁光滑可以降低线管201与套绳7之间的摩擦力，从而降低套绳7的磨损，提高装置的使用寿命。

进一步的，升降板2的形状呈l形，通过升降板2的形状呈l形便于升降板2插入水下对船舶进行固定支撑，提高装置的实用性。

工作原理：首先，通过固定板1的设置起到对整个装置进行支撑的效果，首先同时启动两个液压推杆一101，连个液压推杆一101会带动两个升降板2下降，从而带动挤压板4和套绳7下降，接着将船停靠在固定板1的内侧，此时船舶位于套绳7的上方，接着启动两个液压推杆二3，两个液压推杆二3会带动两个挤压板4向船舶底部靠近直到压紧船舶，挤压板4可以起到一定的夹持限位效果，并且由于船舶底部形状呈u字形，所以挤压板4还具有一定的支撑能力，接着启动驱动装置8，驱动装置8会带动四个收线轮6转动，四个收线轮6转动会将套绳7收紧，套绳7收紧后会与船舶的底部紧贴，并且由于套绳7的材质柔软，所以套绳7会变形最大程度的与船舶接触，使得装置对船舶的支撑点受力更为均匀，从而降低装置对船舶的底部造成损伤，接着反向启动液压推杆一101会带动船舶上升直到船舶离开水面方便维修人员进行维修，过程中套绳7会承受船舶大部分的力，同时由于挤压板4具有一定的支撑能力，所以大大缓解了套绳7的压力，从而减少套绳7出现断裂的情况，并且挤压板4会起到对船舶进行限位的能力，避免船舶因为风力在装置上发生晃动的可能，提高装置的稳定性，该装置通过套绳7的设置可以使得对船舶的支撑点受力更为均匀，从而降低装置对船舶的底部造成损伤，并且挤压板4可以起到一定的夹持限位效果的同时还具有一定的支撑能力，从而分担一部分套绳7的压力，减少装置出现断裂的情况发生，解决了现有装置没有设置防护机构，使得其支撑机构容易对船舶的底部造成损伤，而且其支撑强度较低，容易出现断裂的情况，影响船舶的维修进程。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。