船用旗杆的手摇式折倒装置及船舶的制作方法

1.本实用新型涉及船舶设备技术领域，尤其涉及一种船用旗杆的手摇式折倒装置及船舶。


背景技术：

2.随着公务船建造吨位的不断增长，船舶首尾旗杆的高度越来越大，从而导致旗杆越来越重，操作难度越来越大，因此急需对其进行优化设计。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种船用旗杆的手摇式折倒装置及船舶，用以解决现有技术中船员竖立或放倒旗杆困难的问题。
4.本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：
5.本实用新型提供了一种船用旗杆的手摇式折倒装置，包括：
6.手摇驱动件；
7.保护箱体，具有安装腔，所述保护箱体的外侧壁上设置有所述手摇驱动件，且所述保护箱体的外侧壁上开设有旗杆腔以便于旗杆的折倒和竖立；
8.主轴，收容在所述安装腔内的上部，所述主轴上设置有用于固定船用旗杆的旗杆底座以使所述旗杆底座能随着所述主轴的转动而沿着所述主轴的中心轴线转动；
9.减速器，收容在所述安装腔内的下部，所述减速器的动力输入轴能部分穿过所述保护箱体的侧壁以接收来自所述手摇驱动件的驱动力；
10.主动齿轮，套设在所述减速器的动力输出轴上以低于所述动力输入轴的转速随着所述动力输出轴转动；
11.从动齿轮，套设在所述主轴上，且所述从动齿轮能配合所述主动齿轮的转动带动所述主轴转动；
12.其中，所述旗杆的折倒方向与所述主轴的中心轴线垂直。
13.优选的，其中，所述手摇驱动件包括：
14.第一锥形齿轮，套设在所述动力输入轴的一端；
15.轴承座，固定在所述保护箱体的外侧壁上；
16.换向轴，转动设置在所述轴承座上，所述换向轴的两端分别设置有手摇杆和第二锥形齿轮；
17.在工作状态下，所述手摇杆能通过带动所述换向轴转动从而带动所述第二锥形齿轮转动，所述第一锥形齿轮与所述第二锥形齿轮配合带动所述动力输入轴转动。
18.优选的，其中，所述手摇驱动件还包括罩设在所述第一锥形齿轮、所述轴承座和所述换向轴周围的换向保护罩。
19.优选的，其中，所述手摇杆和所述换向轴通过设置在所述换向轴端部的台阶进行连接以实现手摇动力传输。
20.优选的，其中，所述换向轴的中心轴线与所述动力输入轴的中心轴线互相垂直。
21.优选的，其中，所述旗杆底座与所述从动齿轮固定连接为一体。
22.优选的，其中，所述旗杆底座套设在所述主轴上。
23.优选的，其中，所述主轴的两端通过法兰转动连接在所述保护箱体的内壁上。
24.优选的，其中，所述动力输入轴的中心轴线和所述动力输出轴的中心轴线互相垂直；和/或所述动力输出轴的中心轴线和所述主轴的中心轴线互相平行。
25.本实用新型还提供了一种船舶，包括任一项前述的船用旗杆的手摇式折倒装置。
26.本实用新型船用旗杆的手摇式折倒装置至少具有以下特点及优点：
27.1、极大的减轻操作人员的工作量，提高了工作效率。
28.2、生产成本低，可操作性强。
29.3、通用性强，可实现批量生产。
30.本实用新型利用减速器和齿轮之间的组合，实现人员操作时功率的降低，通过手摇的方式将旗杆竖立和放倒，从而解决了船员对旗杆的操作困难问题。
附图说明
31.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
32.图1为本实用新型船用旗杆的手摇式折倒装置的结构图；
33.图2为本实用新型船用旗杆的手摇式折倒装置的右视图；
34.图3为图1中b向的结构示意图；
35.图4为图1中a向的结构示意图。
36.附图标记与说明：
37.1、减速器；2、主动齿轮；3、从动齿轮；4、法兰；5、主轴；6、旗杆底座；7、旗杆；8、保护箱体；9、换向保护罩；10、第一锥形齿轮；11、第二锥形齿轮；12、换向轴；13、轴承座；14、手摇杆。
具体实施方式
38.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下文所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
39.实施方式一
40.本实用新型提供了一种船用旗杆7的手摇式折倒装置，请参见图1至图4，包括手摇驱动件、保护箱体8、主轴5、减速器1、主动齿轮2和从动齿轮3。
41.具体的，保护箱体8具有安装腔，所述保护箱体8的外侧壁上设置有所述手摇驱动件，且所述保护箱体8的外侧壁上开设有旗杆7腔以便于旗杆7的折倒和竖立；主轴5收容在所述安装腔内的上部，所述主轴5上设置有用于固定船用旗杆7的旗杆底座6以使所述旗杆
底座6能随着所述主轴5的转动而沿着所述主轴5的中心轴线转动；减速器1收容在所述安装腔内的下部，所述减速器1的动力输入轴能部分穿过所述保护箱体8的侧壁以接收来自所述手摇驱动件的驱动力；主动齿轮2套设在所述减速器1的动力输出轴上以低于所述动力输入轴的转速随着所述动力输出轴转动；从动齿轮3套设在所述主轴5上，且所述从动齿轮3能配合所述主动齿轮2的转动带动所述主轴5转动；其中，所述旗杆7的折倒方向与所述主轴5的中心轴线垂直。
42.本实用新型利用减速器1和齿轮之间的组合，实现人员操作时功率的降低，通过手摇的方式将旗杆7竖立和放倒，从而解决了船员对旗杆7的操作困难问题。
43.在一些实施例中，请参加图1至图3，所述手摇驱动件包括第一锥形齿轮10、轴承座13和换向轴12。具体的，第一锥形齿轮10套设在所述动力输入轴的一端；轴承座13固定在所述保护箱体8的外侧壁上；换向轴12转动设置在所述轴承座13上，所述换向轴12的两端分别设置有手摇杆14和第二锥形齿轮11；在工作状态下，所述手摇杆14能通过带动所述换向轴12转动从而带动所述第二锥形齿轮11转动，所述第一锥形齿轮10与所述第二锥形齿轮11配合带动所述动力输入轴转动。
44.在一些实施例中，请参加图1至图3，所述手摇驱动件还包括罩设在所述第一锥形齿轮10、所述轴承座13和所述换向轴12周围的换向保护罩9。
45.在一些实施例中，请参加图1至图3，所述手摇杆14和所述换向轴12通过设置在所述换向轴12端部的台阶进行连接以实现手摇动力传输。
46.进一步的，请参见图1，所述换向轴12的中心轴线与所述动力输入轴的中心轴线互相垂直。
47.在一些实施例中，请参见图1，所述旗杆底座6与所述从动齿轮3固定连接为一体。
48.在一些实施例中，请参见图1，所述旗杆底座6套设在所述主轴5上。
49.进一步的，所述主轴5的两端通过法兰4转动连接在所述保护箱体8的内壁上。
50.更进一步的，所述动力输入轴的中心轴线和所述动力输出轴的中心轴线互相垂直；和/或所述动力输出轴的中心轴线和所述主轴5的中心轴线互相平行。
51.下面通过一个具体实施例来对本实用新型做进一步的介绍与说明，请参见图1至图4：
52.本实用新型主要零部件包括：减速器1、主动齿轮2、从动齿轮3、法兰4、主轴5、旗杆底座6、旗杆7、保护箱体8、换向保护罩9、第一锥形齿轮10、第二锥形齿轮11、换向轴12、换向轴12的轴承座13、手摇杆14。
53.其中，减速器1从gb9147-88中选用合适的型号，主动齿轮2通过键和压紧盖与减速器1的动力输出轴连接，主轴5通过两个法兰4板固定在保护箱体8上，从动齿轮3穿过主轴5，通过键与主轴5连接，旗杆底座6穿过主轴5，通过键与主轴5连接，旗杆底座6与从动齿轮3的上方焊接在一起，旗杆7通过四周的螺钉固定在旗杆底座6上，减速器1的动力输入轴穿过保护箱体8，减速器1的动力输入轴和第一锥形齿轮10通过键和压紧盖连接，第二锥形齿轮11和第一锥形齿轮10啮合，实现变向功能，换向轴12通过键和压紧盖和第二锥形齿轮11连接，同时换向轴12远离第二锥形齿轮11的一端机加工时留下台阶，设置两个轴承座13，轴承座13通过螺栓与保护箱体8侧壁连接，换向轴12通过轴承座13固定在保护箱体8外侧壁，手摇杆14插入换向轴12，利用台阶实现手摇功能。
54.本实用新型的工作原理如下：
55.a、手摇杆14工作时通过换向轴12带动第二锥形齿轮11转动。
56.b、第二锥形齿轮11通过啮合带动第一锥形齿轮10运动。
57.c、第一锥形齿轮10连接减速器1的动力输入轴，从而带动减速器1进行工作。
58.d、减速器1工作后通过动力输出轴带动主动齿轮2进行工作。
59.e、主动齿轮2通过啮合带动从动齿轮3进行转动工作。
60.f、从动齿轮3工作后带动主轴5转动，然后主轴5带动旗杆底座6进行转动。
61.g、旗杆底座6转动后带动固定在其上旗杆7实现竖立和放倒动作。
62.本实用新型船用旗杆7的手摇式折倒装置至少具有以下特点及优点：
63.1、极大的减轻操作人员的工作量，提高了工作效率。
64.2、生产成本低，可操作性强。
65.3、通用性强，可实现批量生产。
66.实施方式二
67.本实用新型还提供了一种船舶，包括实施方式一中的船用旗杆7的手摇式折倒装置。本领域的技术人员应当明白，该实施方式中的船用旗杆7的手摇式折倒装置具有和实施方式一中的船用旗杆7的手摇式折倒装置一样的有益效果，在此不对其进行赘述。
68.以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。