码头登船梯的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及码头设备领域，尤其涉及配备于船舶修造船厂的大中型码头用于建造和修理船舶过程中工作人员和船员上下船用的码头登船梯。
【背景技术】
[0002]码头登船梯，特别是用于大中型修造船厂码头的码头登船梯的设计主要解决以下几个问题:1、船舶大小的不同引起甲板相对码头高低问题，停靠大船要能通过登船梯上船，停靠小船也要能通过登船梯上船；2、潮差引起甲板相对码头高低问题，低潮时能通过登船梯上船，潮位升高时也要能通过登船梯上船，例如我国福建省的罗源湾高潮与低潮最大落差达6.6米；3、结构尺寸和布置方面不得和码头吊车干涉。
[0003]目前较为常见的液压升降码头登船梯能基本解决码头由于船舶大小和潮差引起的技术问题，也能满足码头吊车的使用要求。但是，这种登船梯由于结构复杂，存在以下几个缺点:价格高昂，维护要求高，使用成本高，且应对潮差引起的船舶甲板升高或降低时，要专门安排专业人员值班以操作登船梯升降。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有的液压升降码头登船梯存在的问题提供一种结构简单的码头登船梯。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种码头登船梯，包括由钢构件制成的登船台、轨道滑车、活动挂梯和挂梯平台；登船台顶部设有一平台，登船台上设有通往该平台的楼梯，平台上安装有轨道，轨道滑车可前后滑动地安装在该轨道中，轨道滑车上设有可沿水平面转动的第一转盘，活动挂梯的一端铰接于第一转盘上，挂梯平台上设有可沿水平面转动的第二转盘，活动挂梯的另一端铰接于第二转盘上，活动挂梯通过自身与第一转盘和第二转盘铰接处的铰链在垂直面转动。
[0006]进一步地，所述登船台包括平台支架和高度调整支架；平台支架为倒梯形状的框架，支撑于所述平台下方；高度调整支架为立方体框架，安装于地面并支撑于平台支架下方。
[0007]进一步地，所述登船台的高度对应于4?10万吨、10?20万吨和20?30万吨级的船舶分别通过对所述高度调整支架的替换设置为4?5米、7?9米和10?12米。
[0008]本实用新型的有益效果在于:除登船台外的其他部件都通过铰链和转盘连接，挂梯平台通过码头吊车安装在船舶甲板上、登船台固定在码头上，船舶随着潮汐的起落改变甲板与码头地面的高度和侧向距离时，活动挂梯可沿铰链向上下转动、沿转盘向内外转动、并配合轨道滑车在轨道上的前后滑动从而与船舶甲板进行匹配，具有通用性能好，制作方便，安全性强，经济实用，造价低廉，维护方便的优点，无人值班也能保证安全使用。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型实施例的码头登船梯的结构示意图。
[0010]图2为本实用新型实施例的码头登船梯的另一结构示意图。
[0011]图3为本实用新型实施例的码头登船梯的轨道滑车的结构示意图。
[0012]图4为本实用新型实施例的码头登船梯的登船台和轨道滑车的结构示意图。
[0013]标号说明:
[0014]10、登船台；11、平台；12、楼梯；13、轨道；14、平台支架；15、高度调整支架；
[0015]20、轨道滑车；21、第一转盘；
[0016]30、活动挂梯；
[0017]40、挂梯平台；41、第二转盘。
【具体实施方式】
[0018]为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0019]本实用新型最关键的构思在于:采用轨道滑车在登船台上滑动配合转盘可灵活改变船舶甲板与活动挂梯的相对位置，允许船舶在一定的范围内侧向移动，且由于采用铰接的方式连接轨道滑车、活动挂梯和挂梯平台，能够适应特定吨级的船舶在水位高低不同时的甲板高度；此外，通过对登船台的设置不同的高度，还可进一步适应不同吨级的船舶。
[0020]请参阅图1至图4，一种码头登船梯，包括由钢构件制成的登船台10、轨道滑车20、活动挂梯30和挂梯平台40 ;登船台10顶部设有一平台11，登船台10上设有通往该平台的楼梯12，平台11上安装有轨道13，轨道滑车20可前后滑动地安装在该轨道13上，轨道滑车20上设有可沿水平面转动的第一转盘21，活动挂梯30的一端铰接于第一转盘21上，挂梯平台40上设有可沿水平面转动的第二转盘41，活动挂梯30的另一端铰接于第二转盘41上，活动挂梯30通过自身与第一转盘21和第二转盘41铰接处的铰链在垂直面转动。
[0021]从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于:除登船台外的其他部件都通过铰链和转盘连接，挂梯平台通过码头吊车安装在船舶甲板上、登船台固定在码头上，船舶随着潮汐的起落改变甲板与码头地面的高度和侧向距离时，活动挂梯可沿铰链向上下转动、沿转盘向内外转动、并配合轨道滑车在轨道上的前后滑动从而与船舶甲板进行匹配，具有通用性能好，制作方便，安全性强，经济实用，造价低廉，维护方便的优点，无人值班也能保证安全使用。
[0022]进一步地，所述登船台10包括平台支架14和高度调整支架15 ;平台支架14为倒梯形状的框架，支撑于所述平台11下方；高度调整支架15为立方体框架，安装于地面并支撑于平台支架14下方。
[0023]进一步地，所述登船台10的高度对应于4?10万吨、10?20万吨和20?30万吨级的船舶分别通过对所述高度调整支架15的替换设置为4?5米、7?9米和10?12米。
[0024]由上述描述可知，通过对高度调整支架进行调整来改变登船台的整体高度，就可以适应不同吨级的船舶。
[0025]请参照图1和图3，本实用新型的实施例一为:一种码头登船梯，包括由钢构件制成的登船台10、轨道滑车20、活动挂梯30和挂梯平台40。
[0026]登船台10包括平台11、楼梯12、轨道13、平台支架14和高度调整支架15，高度调整支架15为立方体框架，安装于地面并支撑于平台支架14下方，平台支架14为倒梯形状的框架，平台支架14的顶端设有平台11，在高度调整支架15和平台支架14内设有通往平台11的楼梯12，平台11上安装有轨道13，轨道滑车20可前后滑动地安装在该轨道13上，轨道滑车20上设有可沿水平面转动的第一转盘21，活动挂梯30的一端铰接于第一转盘21上，挂梯平台40上设有可沿水平面转动的第二转盘41，活动挂梯30的另一端铰接于第二转盘41上，活动挂梯30如图1所示的可以通过自身与第一转盘21和第二转盘41铰接处的铰链在垂直面转动。
[0027]其中，登船台10的高度对应于4?10万吨级左右、10?20万吨级左右和20?30万吨左右级的船舶分别通过对高度调整支架15的替换设置为4?5米、7?9米和10?12米。
[0028]其中，活动挂梯30的长度一般可根据需要设置为10?15米左右。
[0029]在图1所示本实施例的登船台10的高度设置为11.15米，其可应用于18万吨到25万吨的、甲板高度高于码头地面9.75米到18.26米的船舶，适应潮汐最高高于标准潮位
3.46米、最低低于标准潮位3.15米的港口。
[0030]在图2所示的实施例二中，登船台10的高度设置为4.9米，其可应用于4万吨到9.3万吨的、甲板高度高于码头地面2.75米到12.66米的船舶，适应潮汐最高高于标准潮位4米、最低低于标准潮位4米的港口。
[0031]在图4所示的实施例三中，登船台10的高度设置为8.025米，其可应用于9.3万吨到18万吨的、甲板高度高于码头地面6.05米到16.36米的船舶，适应潮汐最高高于标准潮位3米、最低低于标准潮位3米的港口。此外，在图4中还示出了轨道滑车20的行走范围。
[0032]综上所述，本实用新型提供的码头登船梯具有通用性能好，制作方便，安全性强，经济实用，造价低廉，维护方便的优点，无人值班也能保证安全使用。
[0033]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种码头登船梯，其特征在于，包括由钢构件制成的登船台、轨道滑车、活动挂梯和挂梯平台； 登船台顶部设有一平台，登船台上设有通往该平台的楼梯，平台上安装有轨道，轨道滑车可前后滑动地安装在该轨道中，轨道滑车上设有可沿水平面转动的第一转盘，活动挂梯的一端铰接于第一转盘上，挂梯平台上设有可沿水平面转动的第二转盘，活动挂梯的另一端铰接于第二转盘上，活动挂梯通过自身与第一转盘和第二转盘铰接处的铰链在垂直面转动。
2.根据权利要求1所述的码头登船梯，其特征在于，所述登船台包括平台支架和高度调整支架；平台支架为倒梯形状的框架，支撑于所述平台下方；高度调整支架为立方体框架，安装于地面并支撑于平台支架下方。
3.根据权利要求2所述的码头登船梯，其特征在于，所述登船台的高度对应于4?10万吨、10?20万吨和20?30万吨级的船舶分别通过对所述高度调整支架的替换设置为4?5米、7?9米和10?12米。
【专利摘要】本实用新型公开了一种码头登船梯，包括由钢构件制成的登船台、轨道滑车、活动挂梯和挂梯平台；登船台顶部设有一平台，登船台上设有通往该平台的楼梯，平台上安装有轨道，轨道滑车可前后滑动地安装在该轨道中，轨道滑车上设有可沿水平面转动的第一转盘，活动挂梯的一端铰接于第一转盘上，挂梯平台上设有可沿水平面转动的第二转盘，活动挂梯的另一端铰接于第二转盘上，活动挂梯通过自身与第一转盘和第二转盘铰接处的铰链在垂直面转动。本实用新型的有益效果在于：具有通用性能好，制作方便，安全性强，经济实用，造价低廉，维护方便的优点，无人值班也能保证安全使用。
【IPC分类】B63B27-14
【公开号】CN204452825
【申请号】CN201420708898
【发明人】王世雄
【申请人】福建华东船厂有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年11月21日