一种自调节船尾跳板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于船舶设备技术领域，涉及一种船尾跳板，特别是一种自调节船尾跳板。
【背景技术】
[0002]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。船舶主要包括船体结构、压载舱、货物存储空间、居住区、推进系统等。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
[0003]为装卸货物方便，特别是运输车辆的滚装船，在船尾部都装有船尾跳板，跳板是滚装船上最独特的设备，是架设于船舶与码头之间的桥梁，跳板大都设置在船尾，也有设置在船首和舷侧的，为方便装卸货物或车辆，通常架设于船舶与码头之间的跳板是水平的，但随着船舶装载量的变化，船舶吃水深度会变化，这会造成跳板的升高或降低，不利于汽车及其它货物的装卸。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可以根据跳板的倾斜角度变化，自动调节船舶的压制水来实现跳板始终处于一定的倾斜范围内的自调节船尾跳板。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种自调节船尾跳板，所述跳板铰接在船体的尾部，当跳板绕铰接轴转动时，至少有一个位置，所述跳板的自由端搭接到码头上，所述自调节船尾跳板还包括摇杆、滚轮、弹簧、变阻器、控制器和压制泵、电源，所述摇杆通过销轴铰接在船体上，所述摇杆的一端处于船体内并且和变阻器中的变阻器触头铰接，所述变阻器触头滑动设置在变阻器上，所述摇杆另一端处于船体外且位于跳板的下方，所述摇杆处于船外的一端滚动连接有滚轮，所述摇杆上靠近滚轮处设置有弹簧，所述弹簧的另外一端固定在船体上，所述变阻器和压载水泵分别通过控制器电连接和电源电连接。
[0006]跳板通常采用铁质材料制成，其一端铰接在船体上，另一端抵靠在码头上，铰接轴位于跳板的下方，摇杆的通过销轴铰接在船体上，在弹簧拉力的作用下，滚轮始终抵靠在跳板的下侧面上，而变阻器触头则抵靠在变阻器上，同时能够在变阻器上滑动，当跳板保持水平时，摇杆与水平面之间保持一个既定角度，此时变阻器触头在变阻器上的位置也是固定的，即当跳板保持水平时，变阻器具有一个固定的电阻值，当跳板不水平时，跳板的倾角变化引起摇杆绕着销轴转动，从而引起变阻器的阻值变化，进而引起通过变阻器的电流的变化，控制器根据电流的变化控制压载水泵往压载舱打水或者排水，来调整船舶的吃水情况，进而保证跳板始终处于一定的倾斜范围内变化。
[0007]上述的自调节船尾跳板中，所述的滚轮内部具有电磁铁。
[0008]上述的自调节船尾跳板中，所述的电磁铁通过控制器和电源电连接。
[0009]上述的自调节船尾跳板中，所述的变阻器的外轮廓呈圆弧状，所述变阻器触头滑动设置在变阻器的外轮廓上。
[0010]上述的自调节船尾跳板中，所述的船体设置有电机，电机的输出轴上设置有绞盘，所述绞盘里缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的另外一端通过滑轮固连在跳板上。
[0011]上述的自调节船尾跳板中，所述的钢丝绳固连在跳板的中部。
[0012]与现有技术相比，本实用新型能够根据跳板的倾斜角度变化，自动调节船舶的压制水来实现跳板始终处于一定的倾斜范围内变化，具有自动调节、结构简单、稳定可靠的优点。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]图中，1、船体；2、跳板；3、码头；4、摇杆；5、变阻器触头；6、变阻器；7、滚轮；8、电磁铁；9、控制器；10、压载水泵；11、电源；12、弹簧；13、电机；14、滑轮；15、钢丝绳。
【具体实施方式】
[0015]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0016]如图1所示，一种自调节船尾跳板，所述跳板2铰接在船体I的尾部或者也可以铰接在船体I的其它位置，当跳板2绕铰接轴转动时，至少有一个位置，所述跳板2的自由端搭接到码头3上，所述自调节船尾跳板还包括摇杆4、滚轮7、弹簧12、变阻器6、控制器9和压制泵10、电源11，所述摇杆4通过销轴铰接在船体I上，所述摇杆4的一端处于船体I内并且和变阻器6中的变阻器触头5铰接，所述变阻器触头5滑动设置在变阻器6上，所述摇杆4另一端处于船体I外且位于跳板2的下方，所述摇杆4处于船外的一端滚动连接有滚轮7，所述摇杆4上靠近滚轮7处设置有弹簧12，所述弹簧12的另外一端固定在船体I上，所述变阻器6和压载水泵10分别通过控制器9和电源11电连接，述船体I内设置有压载舱，所述压载水泵10的一开口通过压载管路和船体I外界的水体连通，，所述压载水泵10的另外一开口通过压载管路和压载舱内部连通，即压载水泵10可以把船体I外界的水体打入到压载舱内，也可以把压载舱内的水体打到船体I外。
[0017]本实用新型的工作原理是这样的:跳板2通常采用铁质材料制成，其一端铰接在船体I上，另一端抵靠在码头3上，铰接轴位于跳板2的下方，摇杆4的通过销轴铰接在船体I上，在弹簧12拉力的作用下，滚轮7始终抵靠在跳板2的下侧面上，而变阻器触头5则抵靠在变阻器6上，同时能够在变阻器6上滑动，当跳板2保持水平时，摇杆4与水平面之间保持一个既定角度，此时变阻器触头5在变阻器6上的位置也是固定的，即当跳板2保持水平时，变阻器6具有一个固定的电阻值，当跳板2不水平时，跳板2的倾角变化引起摇杆4绕着销轴转动，从而引起变阻器6的阻值变化，进而引起通过变阻器6的电流的变化，控制器9根据电流的变化控制压载水泵10往压载舱打水或者排水，来调整船舶的吃水情况，进而保证跳板2始终处于一定的倾斜范围内变化。
[0018]具体来说，所述滚轮7内部具有电磁铁8，所述电磁铁8通过控制器9和电源11电连接。电磁铁8能对跳板2产生吸力，从而进一步保证滚轮7的始终和跳板2接触
[0019]具体来说，所述变阻器6的外轮廓呈圆弧状，所述变阻器触头5滑动设置在变阻器6的外轮廓上，因为摇杆4的通过销轴铰接在船体I的，所以摇杆4在绕着销轴转动时摇杆4的端部是在做圆周运动，所以变阻器6的外轮廓设计为和摇杆4的端部所做的圆周运动相匹配的圆弧状，有利于更准确的反应摇杆4的角度变化和变阻器6电阻值变化的对应关系。
[0020]具体来说，所述船体I设置有电机13，电机13的输出轴上设置有绞盘，所述绞盘里缠绕有钢丝绳15，所述钢丝绳15的另外一端通过滑轮14固连在跳板2上，所述钢丝绳15固连在跳板2的中部。通过设置电机13、钢丝绳15、滑轮14可以方便的拉起或者放下跳板2，操作方便，结构简单。
[0021]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种自调节船尾跳板，所述跳板(2)铰接在船体(I)的尾部，当跳板(2)绕铰接轴转动时，至少有一个位置，所述跳板⑵的自由端搭接到码头⑶上，其特征在于，所述自调节船尾跳板还包括摇杆⑷、滚轮(7)、弹簧(12)、变阻器(6)、控制器(9)和压制泵(10)、电源(11)，所述摇杆(4)通过销轴铰接在船体(I)上，所述摇杆(4)的一端处于船体(I)内并且和变阻器(6)中的变阻器触头(5)铰接，所述变阻器触头(5)滑动设置在变阻器(6)上，所述摇杆(4)另一端处于船体(I)外且位于跳板(2)的下方，所述摇杆(4)处于船外的一端滚动连接有滚轮(7)，所述摇杆(4)上靠近滚轮(7)处设置有弹簧(12)，所述弹簧(12)的另外一端固定在船体(I)上，所述变阻器(6)和压载水泵(10)分别通过控制器(9)和电源(11)电连接。
2.根据权利要求1所述的自调节船尾跳板，其特征在于，所述滚轮(7)内部具有电磁铁⑶。
3.根据权利要求2所述的自调节船尾跳板，其特征在于，所述电磁铁(8)通过控制器(9)和电源(11)电连接。
4.根据权利要求3所述的自调节船尾跳板，其特征在于，所述变阻器(6)的外轮廓呈圆弧状，所述变阻器触头(5)滑动设置在变阻器(6)的外轮廓上。
5.根据权利要求4所述的自调节船尾跳板，其特征在于，所述船体(I)设置有电机(13)，电机(13)的输出轴上设置有绞盘，所述绞盘里缠绕有钢丝绳(15)，所述钢丝绳(15)的另外一端通过滑轮(14)固连在跳板(2)上。
6.根据权利要求5所述的自调节船尾跳板，其特征在于，所述钢丝绳(15)固连在跳板(2)的中部。
【专利摘要】本实用新型提供了一种自调节船尾跳板，所述跳板铰接在船体的尾部，当跳板绕铰接轴转动时，至少有一个位置，跳板的自由端搭接到码头上，自调节船尾跳板还包括摇杆、滚轮、弹簧、变阻器、控制器和压制泵、电源，摇杆通过销轴铰接在船体上，摇杆的一端处于船体内并且和变阻器中的变阻器触头铰接，所述变阻器触头滑动设置在变阻器上，摇杆另一端处于船体外且位于跳板的下方，摇杆处于船外的一端滚动连接有滚轮，摇杆上靠近滚轮处设置有弹簧，所述弹簧的另外一端固定在船体上，所述变阻器和压载水泵分别通过控制器和电源电连接。本实用新型能根据跳板的倾斜角度变化，自动调节船舶的压制水来实现跳板始终处于一定的倾斜范围内。
【IPC分类】B63B27-14
【公开号】CN204587237
【申请号】CN201520278361
【发明人】王立军
【申请人】浙江海洋学院
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月30日