游艇防溺安全装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及游艇的安全保护技术，尤其涉及一种游艇防溺安全装置。
【背景技术】
[0002]海上冲浪已经成为当今人们一种常见的娱乐方式，但是现有的游艇防溺水设备，都是在游艇内配置救生圈或者救生艇。若是游艇被风浪吹翻或者破裂，或者是比较紧急的时刻时，救生艇和救生圈无法有效保证游艇内人员生命安全。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的：提供一种游艇防溺安全装置，在游艇四周处安装相应设备，能在沉水遇危险时自动充气，利用浮力从而可以使游艇浮起，起到保护游艇内人的生命安全的目的。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
[0005]—种游艇防溺安全装置，包括第一充气囊、第二充气囊、第三充气囊、第四充气囊、充气栗及充气开关;所述的第一充气囊设置在游艇的前端底部，所述的第二充气囊设置在游艇的后端底部，所述的第三充气囊设置在游艇的一侧底部，所述的第四充气囊设置在游艇的另一侧底部;所述的充气栗设置在游艇内，并分别与所述的第一充气囊、第二充气囊、第三充气囊及第四充气囊连接;所述的充气开关设置在游艇的驾驶室内，所述的充气开关、充气栗及游艇的电瓶连接成电路回路。
[0006]上述的游艇防溺安全装置，其中，所述的第一充气囊及第二充气囊分别位于游艇两端的前后杠的内侧。
[0007]上述的游艇防溺安全装置，其中，所述的第三充气囊及第四充气囊分别位于游艇两侧的防护板的内侧。
[0008]上述的游艇防溺安全装置，其中，所述的游艇的底部设有螺旋桨及罗盘装置，所述的位于游艇的尾部，所述的螺旋桨及罗盘装置通过12V电源供电。
[0009]上述的游艇防溺安全装置，其中，所述的第一充气囊、第二充气囊、第三充气囊及第四充气囊由橡胶材料制成。
[0010]上述的游艇防溺安全装置，其中，所述的第一充气囊、第二充气囊、第三充气囊及第四充气囊内分别安装有空气压力表。
[0011]本实用新型针对现有游艇的传统又低效率的安全保护措施，采用在前后以及船体空隙位置安装气囊，游艇侧面空隙安装气囊的方法，在暴雨或者遇极端天气时，如果遇到风浪过大游艇可能被淹的危险情况下，可以启动充气设备使气囊充气，增加游艇的浮力，避免游艇进水，从而达到保护效果。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型游艇防溺安全装置的侧视图。
[0013]图2是本实用新型游艇防溺安全装置的俯视图。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
[0015]请参见附图1及附图2所示，一种游艇防溺安全装置，包括第一充气囊1、第二充气囊2、第三充气囊3、第四充气囊4、充气栗5及充气开关;所述的第一充气囊1设置在游艇6的前端底部，所述的第二充气囊2设置在游艇6的后端底部，所述的第三充气囊3设置在游艇6的一侧底部，所述的第四充气囊4设置在游艇6的另一侧底部;所述的充气栗5设置在游艇6内，并分别与所述的第一充气囊1、第二充气囊2、第三充气囊3及第四充气囊4连接;所述的充气开关设置在游艇6的驾驶室内，所述的充气开关、充气栗5及游艇6的电瓶连接成电路回路。
[0016]所述的第一充气囊1及第二充气囊2分别位于游艇6两端的前后杠的内侧。
[0017]所述的第三充气囊3及第四充气囊4分别位于游艇6两侧的防护板的内侧。
[0018]所述的游艇6的底部设有螺旋桨及罗盘装置7，所述的位于游艇6的尾部，所述的螺旋桨及罗盘装置7通过12V电源供电，可用于调整前轮控制方向摆脱险境，使游艇6像一个气垫船一样驶出被困水域。
[0019]所述的第一充气囊1、第二充气囊2、第三充气囊3及第四充气囊4由橡胶材料制成，如同汽车内胎的充气结构原理。
[0020]所述的第一充气囊1、第二充气囊2、第三充气囊3及第四充气囊4内分别安装有空气压力表，可用于测量空气压力，便于控制气囊内的空气压力。
[0021]第一充气囊1、第二充气囊2、第三充气囊3及第四充气囊4平时处于压缩状态，不占用多于空间。游艇6在大雨来临有可能被水淹或其它极端天气的情况下，开启安装在驾驶室内的充气开关，启动充气栗5对第一充气囊1、第二充气囊2、第三充气囊3及第四充气囊4进行快速的高压充气，形成浮力，使游艇6浮于水面，从而达到避免游艇6进水，保护游艇6内人及游艇6本身的目的。充气压力由四个各装在四个气囊的空气压力表来显示，又可以根据不同气囊的充气来调整游艇在水中的平衡，当某个气囊达到要求时可以单独关闭，开启充气状态。
[0022]充气栗5采用活塞式高压快速气栗，由游艇6的电瓶来实现供电，电磁阀采用直流供电。
[0023]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前端”、“底部”、“横向”、“后端”、“一侧，，、“另一侧”、“内”、“两端”、“前”、“后”、“两侧”、“内侧”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0025]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0026]综上所述，本实用新型针对现有游艇的传统又低效率的安全保护措施，采用在前后以及船体空隙位置安装气囊，游艇侧面空隙安装气囊的方法，在暴雨或者遇极端天气时，如果遇到风浪过大游艇可能被淹的危险情况下，可以启动充气设备使气囊充气，增加游艇的浮力，避免游艇进水，从而达到保护效果。
[0027]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种游艇防溺安全装置，其特征在于:包括第一充气囊、第二充气囊、第三充气囊、第四充气囊、充气栗及充气开关;所述的第一充气囊设置在游艇的前端底部，所述的第二充气囊设置在游艇的后端底部，所述的第三充气囊设置在游艇的一侧底部，所述的第四充气囊设置在游艇的另一侧底部;所述的充气栗设置在游艇内，并分别与所述的第一充气囊、第二充气囊、第三充气囊及第四充气囊连接;所述的充气开关设置在游艇的驾驶室内，所述的充气开关、充气栗及游艇的电瓶连接成电路回路。2.根据权利要求1所述的游艇防溺安全装置，其特征在于:所述的第一充气囊及第二充气囊分别位于游艇两端的前后杠的内侧。3.根据权利要求1所述的游艇防溺安全装置，其特征在于:所述的第三充气囊及第四充气囊分别位于游艇两侧的防护板的内侧。4.根据权利要求1所述的游艇防溺安全装置，其特征在于:所述的第一充气囊、第二充气囊、第三充气囊及第四充气囊由橡胶材料制成。5.根据权利要求1所述的游艇防溺安全装置，其特征在于:所述的第一充气囊、第二充气囊、第三充气囊及第四充气囊内分别安装有空气压力表。
【专利摘要】本实用新型公开了一种游艇防溺安全装置，包括第一充气囊、第二充气囊、第三充气囊、第四充气囊、充气泵及充气开关；第一充气囊设置在游艇的前端底部，第二充气囊设置在游艇的后端底部，第三充气囊设置在游艇的一侧底部，第四充气囊设置在游艇的另一侧底部；充气泵设置在游艇内，并分别与第一充气囊、第二充气囊、第三充气囊及第四充气囊连接；充气开关设置在游艇的驾驶室内，充气开关、充气泵及游艇的电瓶连接成电路回路。本实用新型在前后以及船体空隙、游艇侧面空隙位置安装气囊，在暴雨或者遇极端天气时，如果遇到风浪过大游艇可能被淹的危险情况下，可以启动充气设备使气囊充气，增加游艇的浮力，避免游艇进水，从而达到保护效果。
【IPC分类】B63B43/14
【公开号】CN205098428
【申请号】CN201520867901
【发明人】张亚坤
【申请人】张亚坤
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月3日