一种能快速安装的船舶动力装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及的是船舶动力装置的技术领域，尤其是一种能够快速安装的船舶动力装置，主要由汽轮机高压组件、汽轮机低压组件、除氧器和船桨组成，所述船桨的一端连接减速箱，所述减速箱的另一端分别连接汽轮机高压组件和汽轮机低压组件，所述除氧器设置在汽轮机高压组件和汽轮机低压组件之间；所述汽轮机高压组件主要由汽轮机高压缸、锅炉、高压给水预热器和锅炉给水泵组成；所述汽轮机低压组件主要由汽轮机低压缸、冷凝器、低压给水预热器和凝水泵组成。该装置结构简单，可以根据汽轮机高压缸和汽轮机低压缸来实现船桨的转速变化，从而实现船舶动力装置的改变，减少安装程序，提高使用效率，方便人们的操作。
【专利说明】
一种能快速安装的船舶动力装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及的是船舶动力装置的技术领域，尤其是一种能够快速安装的船舶动力装置。
【背景技术】
[0002]船舶动力装置又称推进装置，是为保证船舶正常营运而设置的动力设备，为船舶提供推进动力，保证船舶以一定速度巡航的机械设备，是船舶的一个重要组成部分，由于船舶的动力装置的安装要根据船舶航行需要进行安装，因此现有技术的船舶动力装置都是分散的部件，根据需要对其进行焊接组装后才能应用到船舶中，每次安装到船舶上都必须进行焊接组装，使用起来非常麻烦，安装效率低下。通常船桨还要实现不同转速来实现船舶在水中航行的速度，就需要配置不同动力的装置，这样会耗费大量的运行成本，操作起来也比较繁琐。
[0003]综上所述，现有的船舶动力装置在结构和设计上不能满足现代社会实际生产的需要。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:为了解决上述【背景技术】中的现有技术存在的问题，提供一种快速安装的船舶动力装置，结构简单，可以根据汽轮机高压缸和汽轮机低压缸来实现船桨的转速变化，从而实现船舶动力装置的改变，减少安装程序，提高使用效率，方便人们的操作。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种能快速安装的船舶动力装置，主要由汽轮机高压组件、汽轮机低压组件、除氧器和船桨组成，所述船桨的一端连接减速箱，所述减速箱的另一端分别连接汽轮机高压组件和汽轮机低压组件，所述除氧器设置在汽轮机高压组件和汽轮机低压组件之间；所述汽轮机高压组件主要由汽轮机高压缸、锅炉、高压给水预热器和锅炉给水栗组成，所述汽轮机高压缸、锅炉、高压给水预热器和锅炉给水栗依次连接;所述汽轮机低压组件主要由汽轮机低压缸、冷凝器、低压给水预热器和凝水栗组成，所述汽轮机低压缸、冷凝器、凝水栗和低压给水预热器依次连接。
[0006]进一步具体地说，上述技术方案中，所述高压给水预热器的一端还连接设置在汽轮机高压缸上。这样的设计是为了给汽轮机高压缸补充一定的热量。
[0007]进一步具体地说，上述技术方案中，所述低压给水预热器的一端还连接设置在汽轮机低压缸上。这样的设计是为了给汽轮机低压缸补充一定的热量。
[0008]进一步具体地说，上述技术方案中，所述冷凝器的一端还连接低压给水预热器，所述冷凝器的另一端外接循环栗。这样的设计是为了很好的对低压给水预热器进行很好的冷却。
[0009]本实用新型的有益效果是:该装置结构简单，可以根据汽轮机高压缸和汽轮机低压缸来实现船桨的转速变化，从而实现船舶动力装置的改变，减少安装程序，提高使用效率，方便人们的操作。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0011 ]图1是本实用新型的连接结构示意图。
[0012]图中:1、除氧器，2、减速箱，3、船桨，4、汽轮机高压缸，5、锅炉，6、高压给水预热器，
7、锅炉给水栗，8、汽轮机低压缸，9、冷凝器，10、低压给水预热器，11、凝水栗，12、循环栗。
【具体实施方式】
[0013]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0014]如图1所示的是一种能快速安装的船舶动力装置，主要由汽轮机高压组件、汽轮机低压组件、除氧器1、减速箱2和船桨3组成，船桨3的一端连接减速箱2，减速箱2的另一端分别连接汽轮机高压组件和汽轮机低压组件，除氧器I设置在汽轮机高压组件和汽轮机低压组件之间；汽轮机高压组件主要由汽轮机高压缸4、锅炉5、高压给水预热器6和锅炉给水栗7组成，汽轮机高压缸4、锅炉5、高压给水预热器6和锅炉给水栗7依次连接;汽轮机低压组件主要由汽轮机低压缸8、冷凝器9、低压给水预热器10和凝水栗11组成，汽轮机低压缸8、冷凝器9、凝水栗11和低压给水预热器10依次连接。
[0015]其中，高压给水预热器6的一端还连接设置在汽轮机高压缸4上。低压给水预热器10的一端还连接设置在汽轮机低压缸8上。冷凝器9的一端还连接低压给水预热器10，冷凝器9的另一端外接循环栗12。
[0016]该能快速安装的船舶动力装置的操作流程如下:
[0017]操作人员可以根据需要实现船桨3的不同动力供应，减少了以往需要更换动力装置的繁琐，可以通过汽轮机高压组件和汽轮机低压组件来实现不同的动力输出，实现船桨3的不同转速。船桨3的安装采取插接的方式，可以随时更换船桨3的大小来提高其动力，方便快捷。
[0018]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种能快速安装的船舶动力装置，其特征是:主要由汽轮机高压组件、汽轮机低压组件、除氧器(I)、减速箱(2)和船桨(3)组成，所述船桨(3)的一端连接减速箱(2)，所述减速箱(2)的另一端分别连接汽轮机高压组件和汽轮机低压组件，所述除氧器(I)设置在汽轮机高压组件和汽轮机低压组件之间;所述汽轮机高压组件主要由汽轮机高压缸(4)、锅炉(5)、高压给水预热器(6)和锅炉给水栗(7)组成，所述汽轮机高压缸(4)、锅炉(5)、高压给水预热器(6)和锅炉给水栗(7)依次连接;所述汽轮机低压组件主要由汽轮机低压缸(8)、冷凝器(9)、低压给水预热器(10)和凝水栗(11)组成，所述汽轮机低压缸(8)、冷凝器(9)、凝水栗(11)和低压给水预热器(10)依次连接。2.根据权利要求1所述的一种能快速安装的船舶动力装置，其特征是:所述高压给水预热器(6)的一端还连接设置在汽轮机高压缸(4)上。3.根据权利要求1所述的一种能快速安装的船舶动力装置，其特征是:所述低压给水预热器(1)的一端还连接设置在汽轮机低压缸(8)上。4.根据权利要求1所述的一种能快速安装的船舶动力装置，其特征是:所述冷凝器(9)的一端还连接低压给水预热器(10)，所述冷凝器(9)的另一端外接循环栗(12)。
【文档编号】B63H21/08GK205554543SQ201620407721
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月30日
【发明人】孙超, 张芳, 许宝森, 李冬梅, 孙文涛, 刘晓丽, 闫佳兵
【申请人】孙超