一种扭力杆连接接头的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于飞机结构设计【技术领域】，涉及一种用于飞机襟缝翼操纵扭力杆固定连接的接头。一种扭力杆连接接头，包括扭力杆连接端(1)、两个直边(2)和一个斜边(3)；扭力杆连接端(1)、直边(2)和斜边(3)为一体，扭力杆连接端(1)位于上部，垂直向下伸出直边(2)，斜向后伸出斜边(3)；扭力杆连接端(1)中间是扭力杆穿过孔(4)，周边有扭力杆连接孔(5)，直边(2)下端有与机翼梁结构连接孔(6)，斜边(3)下端有与机翼梁结构连接孔(7)。本实用新型扭力杆连接接头形状轻巧，尺寸小，重量轻，既可传递操纵系统的航向载荷，又可传递扭力杆的轴向载荷。
【专利说明】一种扭力杆连接接头
【技术领域】
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[0001]本实用新型属于飞机结构设计【技术领域】，涉及一种用于飞机襟缝翼操纵扭力杆固定连接的接头。
【背景技术】
[0002]飞机襟缝翼操纵扭力杆固定连接时，还要考虑扭力杆轴向力的扩散连接，为了传递这两个方向的载荷，一般此接头尺寸比较大，结构比较笨重，不利于结构减重，大尺寸的接头，所占空间大，影响机翼固定前后缘内其它系统的通道，协调关系多，维护性差。
【发明内容】
[0003]本实用新型扭力杆连接接头形状轻巧，尺寸小，重量轻，既可传递操纵系统的航向载荷，又可传递扭力杆的轴向载荷，在机翼固定前后缘紧张的空间内，所占空间小，协调关系少，安装通道通畅，提高了机翼固定前后缘的维护性。
[0004]本实用新型包括扭力杆连接端1、两个直边2和一个斜边3。扭力杆连接端1、直边2和斜边3为一体，扭力杆连接端I位于上部，垂直向下伸出直边2，斜向后伸出斜边3。扭力杆连接端I中间是扭力杆穿过孔4，周边有扭力杆连接孔5，直边2下端有与机翼梁结构连接孔6，斜边3下端有与机翼梁结构连接孔7。
[0005]本实用新型扭力杆连接接头形状轻巧，尺寸小，重量轻，既可传递操纵系统的航向载荷，又可传递扭力杆的轴向载荷，在机翼固定前后缘紧张的空间内，所占空间小，协调关系少，安装通道通畅，提高了机翼固定前后缘的维护性。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]附图1为本发明的正视图；
[0007]附图2为本发明的侧视图。
【具体实施方式】
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[0008]本实用新型由扭力杆连接端1、两个直边2和一个斜边3组成。扭力杆连接端1、直边2和斜边3为一体，扭力杆连接端I位于上部，垂直向下伸出直边2，斜向后伸出斜边
3。扭力杆连接端I中间是扭力杆穿过孔4，周边有四个扭力杆连接孔5，直边2下端有与机翼梁结构连接孔6，斜边3下端有与机翼梁结构连接孔7。
[0009]飞机襟缝翼操纵扭力杆固定连接时，要考虑扭力杆轴向力的扩散连接，为了传递航向和展向两个方向的载荷，一般接头尺寸比较大，结构比较笨重，所占空间大。本实用新型扭力杆连接接头增加一个斜连接边，既可传递操纵系统的航向载荷，又可传递扭力杆的轴向载荷，在机翼固定前后缘紧张的空间内，占据空间小，提高了机翼固定前后缘的维护性。
【权利要求】
1.一种扭力杆连接接头，包括扭力杆连接端(1)、两个直边(2)和一个斜边(3);扭力杆连接端(1)、直边(2)和斜边(3)为一体，扭力杆连接端(1)位于上部，垂直向下伸出直边(2)，斜向后伸出斜边(3);扭力杆连接端(1)中间是扭力杆穿过孔(4)，周边有扭力杆连接孔(5)，直边(2)下端有与机翼梁结构连接孔(6)，斜边(3)下端有与机翼梁结构连接孔⑵。
【文档编号】B64C9/14GK204096082SQ201420564592
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日
【发明者】路丽丽 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所