1.一种飞机空调组件舱通风冷却系统，其特征在于，所述通风冷却系统包括：
冷源进气管道，所述冷源进气管道的出口与飞机空调组件舱的进气口连接；
自动关断活门，所述自动关断活门布置在所述冷源进气管道的入口段上；
进气风扇，所述进气风扇布置在所述冷源进气管道上并位于所述自动关断阀门下游；
排气管道，所述排气管道的入口与所述飞机空调组件舱的排气口连接；
温度传感器，所述温度传感器布置于所述排气管道并用于检测所述排气管道中的排气温度；以及
三通活门，所述三通活门的第一端口与所述排气管道的出口连接，所述三通活门的第二端口经由第二进气管道与所述冷源进气管道连接，以及所述三通活门的第三端口与外界环境连通。
2.根据权利要求1所述的飞机空调组件舱通风冷却系统，其特征在于，所述第二进气管道的入口端与所述三通活门的第二端口连接，而所述第二进气管道的出口端与所述冷源进气管道连接的连接点位于所述自动关断活门与所述进气风扇之间。
3.根据权利要求1所述的飞机空调组件舱通风冷却系统，其特征在于，所述进气风扇为变频风扇。
4.根据权利要求1所述的飞机空调组件舱通风冷却系统，其特征在于，所述通风冷却系统还包括控制装置，所述控制装置设置成根据所述温度传感器检测到的温度或者根据飞机所处的环境来控制所述自动关断活门和所述三通活门的运行。
5.一种对飞机空调组件舱进行冷却的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
提供一种通风冷却系统，所述通风冷却系统包括：
冷源进气管道，所述冷源进气管道的出口与飞机空调组件舱的进气口连接；
自动关断活门，所述自动关断活门布置在所述冷源进气管道的入口段上；
进气风扇，所述进气风扇布置在所述冷源进气管道上并位于所述自动关断阀门下游；
排气管道，所述排气管道的入口与所述飞机空调组件舱的排气口连接；
温度传感器，所述温度传感器布置于所述排气管道并用于检测所述排气管道中的排气温度；以及
三通活门，所述三通活门的第一端口与所述排气管道的出口连接，所述三通活门的第二端口经由第二进气管道与所述冷源进气管道连接，以及所述三通活门的第三端口与外界环境连通；
确认飞机所处位置；以及
根据飞机所处位置选择冷源和采取相应的控制策略。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，当飞机处于地面时，如果飞机增压舱的空气温度超过预定值，则使用空调组件涡轮出口的冷气作为冷源对飞机空调组件舱进行通风冷却。
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，当飞机处于地面时，如果飞机增压舱的空气温度超过预定值，则所述自动关断活门打开，冷源为空调组件涡轮出口冷气，所述进气风扇和空调组件运行，所述温度传感器实时监测温度，以及所述三通活门打开以排气。
8.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，当飞机处于地面时，如果飞机增压舱的空气温度未超过预定值，则利用所述自动活门，采用抽气的方式以飞机增压舱循环空气作为冷源。
9.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，当飞机处于地面时，如果飞机增压舱的空气温度未超过预定值，则所述自动关断活门打开，冷源为增压舱被利用过的温度满足的空气，所述进气风扇运行，所述温度传感器实时监测温度，以及所述三通活门打开以排气。
10.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，当飞机处于低空状态时，则通过所述自动关断活门采用抽气方式以飞机增压舱的循环空气为冷源对空调组件舱进行通风冷却。
11.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，当飞机处于低空状态时，所述自动关断活门打开，冷源为飞机增压舱被利用过的温度满足的空气，所述进气风扇和空调组件运行，所述温度传感器实时监测温度，以及所述三通活门打开以排气。
12.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，当飞机处于巡航等高空状态时，通过空气在通风系统中的循环实现空调组件舱的自动冷却。
13.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，当飞机处于巡航等高空状态时，所述自动关断活门关闭，所述进气风扇运行以抽取所述三通活门出来的循环空气，所述空调组件运行，所述温度传感器实时监测温度，以及所述三通活门打开以用作空气在通风系统中的循环并根据温度监测情况在必要时排出空气。