一种移动式小型飞机加油装置的制作方法

本实用新型涉及小型飞机加油技术领域，特别涉及一种移动式小型飞机加油装置。

背景技术：

大型飞机加油基本采用油罐车进行加油，但小型飞机，特别是座数较少的小型飞机因为所需油量的较少，目前基本是由操作人员手提油壶从油桶中提取油后直接给小型飞机加油口加油，此操作过程既费时又费力，油品也不能进行过滤以保证质量，且人工加油过程中壶嘴与加油口稍微对不准就会造成漏油，不仅浪费资源，也使得工人在加油过程中需要始终保持高度紧张，极易造成工人精神疲惫。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种移动式小型飞机加油装置；该移动式小型飞机加油装置完全代替人工取油加油，省时省力，节省人工成本，且设置的加油辅助装置可以很好的对油进行过滤保证油品质量，且能避免漏油等问题的发生，保证百分百加油。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种移动式小型飞机加油装置，包括机架，所述机架上设置有控制箱，控制箱内部设置有电源，电源连接有电动加油泵，电动加油泵设置在控制箱外部的加油泵支架上，电动加油泵的一端连通有进油管，进油管连通有储油桶，电动加油泵的另一端连通有出油管，出油管的出油端设置有加油辅助装置，加油辅助装置包括固定机构和过滤机构。

进一步的改进，上述固定机构包括加油塞，加油塞与出油管套接，加油塞内设置有过滤机构，过滤机构包括滤网，使用时，将加油塞塞进加油口内，阻碍出油管与加油口脱离。

进一步的改进，上述加油塞包括塞体，塞体与出油管套接，塞体的底部设置有与出油管的出油口相配合的滤网，塞体上设置有横向凸缘，横向凸缘的外直径大于小型飞机加油口的直径，使用时，将部分塞体与横向凸缘塞进加油口，因着塞体与出油管套接和横向凸缘外直径大于小型飞机加油口直径，故而出油管便不会与加油口脱离，避免漏油问题。

进一步的改进，上述加油塞由硅胶制成，硅胶质软，更加方便加油塞塞进加油口内，更好的避免加油口的损伤，当然也可以利用其他质软材质制作加油塞，譬如软橡胶之类的材质。

进一步的改进，上述固定机构包括漏斗，漏斗的上边缘上设置有油管固定夹，漏斗内设置有过滤机构，过滤机构包括滤纸，现有技术中漏斗多会与管配合使用，但使用时，为了防止管与漏斗脱离，一般会利用扎带将管与漏斗相连，不仅操作复杂，也会因着管外壁较滑导致扎带与管连接不牢靠，本专利中创新性的设计了油管固定夹将出油管与漏斗牢牢连接，保证两者不会脱离。

进一步的改进，上述油管固定夹包括夹体和固定体，夹体为侧壁设有开口的圆管，夹体的形状与出油管形状相匹配，夹体与漏斗的上边缘焊接；固定体为圆环体，圆环体的外直径大于夹体的外直径，固定体与出油管套接，使用时，因着夹体的形状与出油管形状相匹配，可以轻易将出油管穿过夹体延伸入漏斗内，又因着圆环体与出油管套接且圆环体外直径大于夹体外直径，圆环体可以阻挡出油管与夹体脱离，即阻挡了出油管与漏斗脱离。

进一步的改进，上述出油管内部设置有液体流量传感器，液体流量传感器连接有控制装置，控制装置连接有显示屏，显示屏上设置有电源开关、加油泵开关、流量显示区、总流量显示区、总流量设定量显示区、总流量设定量调节按键、报警灯和蜂鸣器，显示屏设置在控制箱外壁上；所述电动加油泵与控制装置连接；

所述控制装置上设置有电源控制模块、加油泵控制模块、流量控制模块、总流量控制模块和总流量设定量控制模块和报警控制模块；

所述电源控制模块负责根据电源开关的人工调节控制本加油装置与电源的接通或者断开；

所述加油泵控制模块负责根据加油泵开关的人工调节控制电动加油泵的开关；

所述流量控制模块负责将液体流量传感器传至的流量信息显示在显示屏上的流量显示区，并将该流量信息发送至所述总流量控制模块；

所述总流量控制模块根据接收到的流量信息计算出液体的总流量信息，并将该总流量信息显示在显示屏上的总流量显示区，且将该总流量信息发送至所述总流量设定量控制模块；

所述总流量设定量控制模块负责将人工调节总流量设定量调节按键得到的设定值显示在显示屏上的总流量设定量显示区，并将接收到的总流量信息与该设定值进行对比，当接收到的总流量信息大于等于该设定值时，发送加油完毕需警报的信息至所述报警控制模块；

所述报警控制模块根据接收到的加油完毕需警报信息控制报警灯和蜂鸣器的开启，根据上述技术方案，本专利可以时刻知晓加油的情况，并可以设定加油总量，且到达设定量时，可自主进行报警提示工人加油完毕，大大提高了加油智能化程度。

进一步的改进，上述控制箱上设置有拉手；所述机架底部设置有滚轮；所述电源为蓄电池，拉手和滚轮更加便于本装置的移动。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型利用电动加油泵、进油管、出油管、储油桶和加油辅助装置完全代替人工取油加油等操作，省时省力，设置的加油辅助装置可以很好的对油进行过滤保证油品质量，且能避免漏油等问题的发生，保证百分百加油，其中的固定机构可以很好的固定出油管与小型飞机加油口的连接，保证加油过程中出油管与小型飞机加油口始终相连，避免因出油管与小型飞机加油口突然脱离造成漏油的情况，过滤机构则能对油进行过滤，保证油品质量。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型加油辅助装置实施例1结构示意图。

图3是本实用新型加油辅助装置实施例2结构示意图。

图4是本实用新型显示屏结构示意图。

图5是本实用新型控制原理结构示意图。

图中所示：1-机架；2-控制箱；3-电源；4-电动加油泵；5-加油泵支架；6-进油管；7-储油桶；8-出油管；81-液体流量传感器；9-加油辅助装置；91-塞体；92-横向凸缘；93-滤网；94-漏斗；95-夹体；96-固定体；97-滤纸； 10-显示屏；101-电源开关；102-加油泵开关；103-流量显示区；104-总流量显示区；105-总流量设定量显示区；106-总流量设定量调节按键；107-报警灯；108-蜂鸣器；11-拉手；12-滚轮。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

如图1所示，一种移动式小型飞机加油装置，包括机架1，所述机架1上设置有控制箱2，控制箱2内部设置有电源3，电源3连接有电动加油泵4，电动加油泵4设置在控制箱外部的加油泵支架5上，电动加油4泵的一端连通有进油管6，进油管6连通有储油桶7，电动加油泵4的另一端连通有出油管8，出油管8的出油端设置有加油辅助装置9，加油辅助装置9包括固定机构和过滤机构，所述控制箱2上设置有拉手11；所述机架1底部设置有滚轮12；所述电源3为蓄电池。

如图2所示，所述固定机构包括加油塞，加油塞与出油管8套接，加油塞内设置有过滤机构，过滤机构包括滤网93，所述加油塞包括塞体91，塞体91与出油管8套接，塞体91的底部设置有与出油管8的出油口相配合的滤网93，塞体91上设置有横向凸缘92，横向凸缘92的外直径大于小型飞机加油口的直径，所述加油塞由硅胶制成。

如图3所示，所述固定机构包括漏斗94，漏斗94的上边缘上设置有油管固定夹，漏斗94内设置有过滤机构，过滤机构包括滤纸97，所述油管固定夹包括夹体95和固定体96，夹体95为侧壁设有开口的圆管，夹体95的形状与出油管8形状相匹配，夹体95与漏斗94的上边缘焊接；固定体96为圆环体，圆环体的外直径大于夹体的外直径，固定体与出油管套接。

如图4和图5所示，所述出油管内部设置有液体流量传感器81，液体流量传感器81连接有控制装置，控制装置连接有显示屏10，显示屏10上设置有电源开关101、加油泵开关102、流量显示区103、总流量显示区104、总流量设定量显示区105、总流量设定量调节按键106、报警灯107和蜂鸣器108，显示屏10设置在控制箱2外壁上；所述电动加油泵4与控制装置连接；所述控制装置上设置有电源控制模块、加油泵控制模块、流量控制模块、总流量控制模块和总流量设定量控制模块和报警控制模块。

所述电源控制模块负责根据电源开关的人工调节控制本加油装置与电源的接通或者断开；所述加油泵控制模块负责根据加油泵开关的人工调节控制电动加油泵的开关；所述流量控制模块负责将液体流量传感器传至的流量信息显示在显示屏上的流量显示区，并将该流量信息发送至所述总流量控制模块；所述总流量控制模块根据接收到的流量信息计算出液体的总流量信息，并将该总流量信息显示在显示屏上的总流量显示区，且将该总流量信息发送至所述总流量设定量控制模块；所述总流量设定量控制模块负责将人工调节总流量设定量调节按键得到的设定值显示在显示屏上的总流量设定量显示区，并将接收到的总流量信息与该设定值进行对比，当接收到的总流量信息大于等于该设定值时，发送加油完毕需警报的信息至所述报警控制模块；所述报警控制模块根据接收到的加油完毕需警报信息控制报警灯和蜂鸣器的开启。

使用时，将进油管与储油桶连通，并将出油管与加油辅助装置连接，接着将加油辅助装置与小型飞机加油口连接，准备完毕后，开启电源，利用显示屏设定好加油总量，接着开启电动加油泵进行加油，直至加油完毕。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。