一种登机桥临时支撑装置的制作方法

本实用新型涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种登机桥临时支撑装置。

背景技术：

近年来，随着国内外社会经济形势的发展、人民生活水平的提高，航空运输量增长迅速，机场现有主要设施已接近饱和，机场设施亟待扩建，原有登机桥因使用年限较长，设备老化等原因需要升级改造，因登机桥活动通道成本较高，由专业厂家鉴定后能够使用的活动通道需要进行利旧。登机桥维修改造需要将登机桥活动拆除，拆除后需要使用临时支撑固定，解决登机桥活动通道成品保护问题，但是鉴于不同厂家的活动通道规格尺寸不同，需要对不同规格登机桥活动通道临时支撑进行设计加工，鉴于临时支撑的重复利用率，在设计加工时较为繁琐，且按照规格设计加工的支撑机构在重复利用率上较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种登机桥临时支撑装置，具备适合不同规格登机桥活动通道临时支撑，便于反复进行使用，降低成本等优点。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型提供了一种登机桥临时支撑装置，包括用于登机桥活动通道底部支撑的底部调节母杆和底部调节子杆，其中，底部调节母杆的两端均套接有底部调节子杆，底部调节子杆的上表面异于底部调节母杆的一端焊接有竖向调节子杆，底部调节子杆的一侧焊接有底部封边角钢，竖向调节子杆的上端连接有竖向调节母杆，且竖向调节子杆的一端套入竖向调节母杆的内部，且竖向调节母杆通过销轴与竖向调节子杆进行连接，竖向调节母杆的顶端焊接有登机桥线槽支撑，底部调节子杆与竖向调节子杆之间连接有支撑角钢，且支撑角钢的一端焊接在竖向调节子杆的外表面，支撑角钢的另一端焊接在底部调节子杆的外表面。

优选的，底部调节母杆共设置有两个，底部调节子杆共设置有四个，且相邻端部的两个底部调节子杆之间焊接有连接杆，且连接杆共设置有两个。底部调节母杆和底部调节子杆主要作为登机桥活动通道底部支撑横杆，在使用过程中两个底部调节母杆、外侧的四个底部调节子杆与两个连接杆之间构成矩形结构，起到稳定底座作用。

优选的，连接杆的上方位于两个竖向调节子杆之间焊接有竖向横杆，且竖向横杆与竖向调节子杆垂直焊接。为了保证竖向调节子杆与底部调节子杆临时支撑连接稳定性。

优选的，底部调节母杆的侧面两端对称按照间距100mm分别开设有以供销轴进行穿过的六个通孔。为了便于销轴的连接。

优选的，底部调节子杆上位于底部调节母杆内部的一端侧面按照间距100mm也开设有以供销轴进行穿过的六个通孔。为了使得在使用过程中，将调节完距离的底部调节母杆和底部调节子杆之间通过销轴进行固定作用。

优选的，竖向调节母杆和竖向调节子杆的侧面均按照间距100mm也开设有以供销轴进行穿过的六个通孔。为了便于对竖向调节完成的竖向调节母杆和竖向调节子杆之间通过销轴进行固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型解决登机桥活动通道成品保护问题，鉴于不同厂家的活动通道规格尺寸不同，可根据底部调节子母杆进行宽度调节，根据竖向调节子母杆进行高度调节，使得本实用新型更具不同规格尺寸的活动通道都可进行使用，适用范围较为广泛，且本实用新型可以进行重复利用，节约施工成本，具有较为广泛的推广意义。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

附图标记说明：

1、底部调节母杆；2、底部调节子杆；3、支撑角钢；4、底部封边角钢；5、竖向调节母杆；6、竖向调节子杆；7、登机桥线槽支撑；8、竖向横杆；9、销轴；10、连接杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参阅附图1、附图2和附图3所示，本实用新型提供一种登机桥临时支撑装置，包括用于登机桥活动通道底部支撑的底部调节母杆1和底部调节子杆2，其中，底部调节母杆1的两端均套接有底部调节子杆2，底部调节子杆2和底部调节母杆1均为空心矩形结构，且底部调节子杆2的一端为了底部调节母杆1的内部，在使用的过程中可根据不同规格大小的登机桥活动通道进行调节距离，底部调节子杆2的上表面异于底部调节母杆1的一端焊接有竖向调节子杆6，竖向调节子杆6主要是针对不同高度的登机桥活动通道进行高度调节，底部调节子杆2的一侧焊接有底部封边角钢4，防止外界水由底部调节子杆2的开口端进入其内部进水锈蚀，竖向调节子杆6的上端连接有竖向调节母杆5，且竖向调节子杆6的一端套入竖向调节母杆5的内部，且竖向调节母杆5通过销轴9与竖向调节子杆6进行连接，竖向调节母杆5的顶端焊接有登机桥线槽支撑7，登机桥活动通道上部两侧一般设置线槽(图中未画出)便于穿线，为保证线槽与竖向调节子杆紧密贴合，需要设置登机桥线槽支撑7，“l”型结构的登机桥线槽支撑7，在使用的使得线槽位于登机桥线槽支撑7的内侧便于连接，底部调节子杆2与竖向调节子杆6之间连接有支撑角钢3，且支撑角钢3的一端焊接在竖向调节子杆6的外表面，支撑角钢3的另一端焊接在底部调节子杆2的外表面，为了保证竖向调节子杆6与底部调节子杆2临时支撑连接稳定性。本实用新型根据附图对该登机桥临时支撑装置进一步说明。

参阅附图1至附图3所示。

进一步的，底部调节母杆1共设置有两个个，底部调节子杆2共设置有四个，底部调节母杆1端部的截面和底部调节子杆2端部的截面均为矩形结构，且尺寸分别为240cm×10cm和200cm×10cm，材质均为q235b；且相邻端部的两个底部调节子杆2之间焊接有连接杆10，且连接杆10共设置有两个，连接杆10的上方位于两个竖向调节子杆6之间焊接有竖向横杆8，且竖向横杆8与竖向调节子杆6垂直焊接，竖向横杆8截面为矩形结构，且尺寸为200cm×10cm，材质为q235b，底部调节母杆1的侧面两端对称按照间距100mm分别开设有以供销轴9进行穿过的六个通孔，销轴9材质选用40cr优质合金钢，销轴9两端盖板使用m12销钉连接，底部调节子杆2上位于底部调节母杆1内部的一端侧面按照间距100mm也开设有以供销轴9进行穿过的六个通孔，竖向调节母杆5和竖向调节子杆6的侧面均按照间距100mm也开设有以供销轴9进行穿过的六个通孔。

本实用新型在工作过程中，为保证登机桥活动通道临时支撑的轻便型及稳定性，一个登机桥活动通道需要两组临时支撑，一组临时支撑由两个底部调节母杆1、四个底部调节子杆2和四个竖向调节子杆6组成，竖向调节子杆6加设竖向横杆8，在使用过程中，根据登机桥活动通道的宽度进行调节底部调节母杆1内部插入的底部调节子杆2的距离，使得竖向调节子杆6顶端的登机桥线槽支撑7与登机桥活动通道上的线槽紧密贴合，在贴合过程中，根据登机桥活动通道高度对竖向调节母杆5在竖向调节子杆6进行滑动高度调节，其中，在高度和宽度调节完成后采用销轴穿过通孔对其进行固定，更加的稳定，即完成对登机桥活动通道起到临时支撑的作用。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。