折叠式防翻支架及与汽车的连接结构的制作方法

文档序号:23564853发布日期:2021-01-08 11:06阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种折叠式防翻支架,其特征在于,它包括第一折叠臂(2)、与所述第一折叠臂(2)一端铰接的第二折叠臂(4)及防翻支架(6),所述第二折叠臂(4)尾端与所述防翻支架(6)上的吊耳铰接连接,所述防翻支架(6)一端设有用于与地面接触的防翻底座(7),另一端设有第二安装座(5),所述第一折叠臂(2)的长度方向顶端设有第一安装座(1);所述第二折叠臂(4)与第一折叠臂(2)铰接处设有用于限位的锁销(3)。

2.根据权利要求1所述折叠式防翻支架,其特征在于,所述锁销(3)包括滑动端(3.1)和限位凸台(3.2),所述第一折叠臂(2)的侧壁上还设有与所述滑动端(3.1)配合滑动的滑槽(2.1)。

3.根据权利要求2所述折叠式防翻支架,其特征在于,所述滑动端(3.1)到达滑槽(2.1)一端极限位置时,所述限位凸台(3.2)远离第二折叠臂(4),且与滑动端(3.1)一起位于第一折叠臂(2)与第二折叠臂(4)铰接处的同侧。

4.根据权利要求3所述折叠式防翻支架,其特征在于,所述滑动端(3.1)到达滑槽(2.1)另一端极限位置时,所述限位凸台(3.2)与滑动端(3.1)分别位于第一折叠臂(2)与第二折叠臂(4)铰接处的两侧。

5.根据权利要求1~4中任意一项所述折叠式防翻支架,其特征在于,所述第一折叠臂(2)与第二折叠臂(4)铰接处设有第一销轴(8)。

6.根据权利要求1~4中任意一项所述折叠式防翻支架,其特征在于,所述防翻支架(6)包括位于吊耳两侧的支架一(6.1)、支架二(6.2),所述吊耳位于防翻支架(6)的中间部位。

7.根据权利要求6所述折叠式防翻支架,其特征在于,所述第二折叠臂(4)的长度不大于支架二(6.2)。

8.根据权利要求6所述折叠式防翻支架,其特征在于,所述吊耳连接第三销轴(10),所述第三销轴(10)将第二折叠臂(4)与防翻支架(6)连接一起。

9.一种权利要求1所述折叠式防翻支架与汽车的连接结构,其特征在于,所述折叠式防翻支架与汽车车身固定连接。

10.根据权利要求9所述折叠式防翻支架与汽车的连接结构,其特征在于,所述折叠式防翻支架与汽车车身通过螺栓固定连接。


技术总结
本实用新型设计了一种折叠式防翻支架及与汽车的连接结构,属于空降设备技术领域。该支架包括第一折叠臂、与第一折叠臂一端铰接的第二折叠臂及防翻支架,第二折叠臂尾端与防翻支架上的吊耳铰接连接,防翻支架一端设有用于与地面接触的防翻底座,另一端设有第二安装座,第一折叠臂的长度方向顶端设有第一安装座;第二折叠臂与第一折叠臂铰接处设有用于限位的锁销。该支架在飞机内运输时处于折叠状态,不占用机舱内空间,在着陆时,展开支架,减小车辆的长宽比,达到防止侧翻的目的。

技术研发人员:陈莉;刘彦晶;骆伟
受保护的技术使用者:东风越野车有限公司
技术研发日:2020.04.19
技术公布日:2021.01.08
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