一种可调节式新型无人机尾翼的制作方法

1.本实用新型涉及无人机尾翼技术领域，具体为一种可调节式新型无人机尾翼。


背景技术：

2.无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器。无人机实际上是无人驾驶飞行器的统称，从技术角度定义可以分为：无人固定翼飞机、无人垂直起降飞机、无人飞艇、无人直升机、无人多旋翼飞行器、无人伞翼机等。
3.现在的无人机进行飞行，可通过机翼和尾翼使无人机能够旋转飞行，在一些深度爱好无人机的人员使用无人机时，大多自行购买无人机的配件，随后对其进行组装，但是在组装时，由于无人机的尾翼需要通过舵机进行控制，进而需要对无人机的机身与尾翼进行调节，但是在调节时，不方便对其进行调节。
4.针对上述问题。为此，提出一种可调节式新型无人机尾翼。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可调节式新型无人机尾翼，在机身支架与尾翼支架之间的距离需要进行调节时，此时，可转动旋转轮，旋转轮旋转后即可带动外表面一侧设置的旋转杆，旋转杆旋转后即可带动一端设置的螺纹杆，螺纹杆旋转后即可与螺纹孔螺纹连接，随后，尾翼支架即可横向移动，进而方便调节，从而解决了上述背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节式新型无人机尾翼，包括机身支架和机身支架末端设置的尾翼支架，所述机身支架一端开设有螺纹孔，螺纹孔两侧开设有定位槽，尾翼支架上端一侧设置有无人机尾翼，尾翼支架上端开设有旋转槽，旋转槽内腔轴接有旋转轮，旋转轮外表面一侧设置有螺纹杆，螺纹杆两侧设置有定位柱。
7.优选的，所述螺纹杆外螺纹与螺纹孔内腔螺纹连接。
8.优选的，所述旋转轮外表面一侧贯穿开设有移动孔，移动孔内腔壁相对设置有卡块，旋转轮外表面一侧开设有定位孔。
9.优选的，所述螺纹杆一端设置有旋转杆，旋转杆一端贯穿移动孔且于旋转槽内腔壁轴接，旋转杆外表面正面和背面开设有限位槽，卡块卡接于限位槽内腔。
10.优选的，所述旋转槽内腔壁开设有弹簧槽，弹簧槽内腔设置有第一弹簧，弹簧槽内腔设置有定位杆，旋转轮外表面一侧设置有第二弹簧。
11.优选的，所述定位杆呈环状分布设置于旋转槽内腔壁。
12.优选的，所述定位杆一端卡接于定位孔内腔。
13.优选的，所述第二弹簧的弹力大于第一弹簧的弹力。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型提出的一种可调节式新型无人机尾翼，在机身支架与尾翼支架之间的距离需要进行调节时，此时，可转动旋转轮，旋转轮旋转后即可带动外表面一侧设置的旋
转杆，旋转杆旋转后即可带动一端设置的螺纹杆，螺纹杆旋转后即可与螺纹孔螺纹连接，随后，尾翼支架即可横向移动，进而方便调节。
16.2、本实用新型提出的一种可调节式新型无人机尾翼，在旋转轮需要进行旋转时，此时可横向推动旋转轮，随后旋转轮外表面一侧开设的定位孔即可与定位杆一端脱离，随后即可进行转动旋转轮，松开旋转轮后在第二弹簧的弹力推动下，从而使定位杆一端卡接于定位孔内腔，起到限位固定的效果，进而防止机身支架在振动下旋转轮出现转动。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的机身支架结构示意图；
19.图3为本实用新型的尾翼支架结构示意图；
20.图4为本实用新型的尾翼支架俯视内部结构示意图；
21.图5为本实用新型的图4中a处放大结构示意图；
22.图6为本实用新型的尾翼支架侧视内部结构示意图。
23.图中：1、机身支架；11、螺纹孔；12、定位槽；2、尾翼支架；21、无人机尾翼；22、旋转槽；221、弹簧槽；222、第一弹簧；223、定位杆；23、旋转轮；231、旋转杆；232、限位槽；233、移动孔；234、卡块；235、定位孔；236、第二弹簧；24、螺纹杆；25、定位柱。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。
26.结合图1，本实用新型的一种可调节式新型无人机尾翼，包括机身支架1和机身支架1末端设置的尾翼支架2。
27.下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
28.实施例1：
29.请参阅图1-4，机身支架1一端开设有螺纹孔11，螺纹孔11两侧开设有定位槽12，尾翼支架2上端一侧设置有无人机尾翼21，尾翼支架2上端开设有旋转槽22，旋转槽22内腔轴接有旋转轮23，旋转轮23外表面一侧设置有螺纹杆24，螺纹杆24两侧设置有定位柱25，螺纹杆24外螺纹与螺纹孔11内腔螺纹连接，旋转轮23外表面一侧贯穿开设有移动孔233，移动孔233内腔壁相对设置有卡块234，螺纹杆24一端设置有旋转杆231，旋转杆231一端贯穿移动孔233且于旋转槽22内腔壁轴接，旋转杆231外表面正面和背面开设有限位槽232，卡块234卡接于限位槽232内腔，
30.工作过程：在机身支架1与尾翼支架2之间的距离需要进行调节时，此时，可转动旋转轮23，旋转轮23旋转后即可带动外表面一侧设置的旋转杆231，旋转杆231旋转后即可带动一端设置的螺纹杆24，螺纹杆24旋转后即可与螺纹孔11螺纹连接，随后，尾翼支架2即可横向移动，进而方便调节。
31.实施例2：
32.请参阅图4-6，旋转轮23外表面一侧开设有定位孔235，旋转槽22内腔壁开设有弹簧槽221，弹簧槽221内腔设置有第一弹簧222，弹簧槽221内腔设置有定位杆223，旋转轮23外表面一侧设置有第二弹簧236，定位杆223呈环状分布设置于旋转槽22内腔壁，定位杆223一端卡接于定位孔235内腔，第二弹簧236的弹力大于第一弹簧222的弹力。
33.工作过程：在旋转轮23需要进行旋转时，此时可横向推动旋转轮23，随后旋转轮23外表面一侧开设的定位孔235即可与定位杆223一端脱离，随后即可进行转动旋转轮23，松开旋转轮23后在第二弹簧236的弹力推动下，从而使定位杆223一端卡接于定位孔235内腔，起到限位固定的效果，进而防止机身支架1在振动下旋转轮23出现转动。
34.综上所述：本实用新型的一种可调节式新型无人机尾翼，在机身支架1与尾翼支架2之间的距离需要进行调节时，此时，可转动旋转轮23，旋转轮23旋转后即可带动外表面一侧设置的旋转杆231，旋转杆231旋转后即可带动一端设置的螺纹杆24，螺纹杆24旋转后即可与螺纹孔11螺纹连接，随后，尾翼支架2即可横向移动，进而方便调节，在旋转轮23需要进行旋转时，此时可横向推动旋转轮23，随后旋转轮23外表面一侧开设的定位孔235即可与定位杆223一端脱离，随后即可进行转动旋转轮23，松开旋转轮23后在第二弹簧236的弹力推动下，从而使定位杆223一端卡接于定位孔235内腔，起到限位固定的效果，进而防止机身支架1在振动下旋转轮23出现转动。
35.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。