一种多功能集成式航油加注装置的制造方法

一种多功能集成式航油加注装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型属于航空机场加油技术领域，公开了一种多功能集成式航油加注装置，用于解决现有油库以及加油车不适用于中小流量的机场使用的问题。本实用新型包括橇装底座，其特征在于，所述橇装底座上安装有油罐，所述油罐配设有至少一个油仓，所述油仓配设有收油机构，所述收油机构包括用于与罐车连通的第一连接接头，所述第一连接接头连通有泵，所述泵连通有收油过滤分离器，所述收油过滤分离器连通有流量计，所述流量计与油罐的一油仓连通；所述流量计前端的管路上配设有阀门，所述流量计后端的管路上配设有电液阀，所述阀门和电液阀均配设有泄压阀。
【专利说明】
一种多功能集成式航油加注装置
技术领域
[0001]本实用新型属于航空机场加油技术领域，具体涉及一种多功能集成式航油加注装置。
【背景技术】
[0002]航油为飞机提供飞行的动力，飞机在起飞前会进行加油。现有技术中也有关于飞机加油的专利，例如申请号为201220645757.2的实用新型专利公开了一种飞机加油的控制系统，包括PLC和电源，PLC与电源连接，控制系统中设置有油路控制阀、计量电路和液晶显示器，PLC分别与油路控制阀、计量电路和液晶显示器连接;PLC上连接有漏电监测及报警电路和系统设置装置。
[0003]申请号为201210330746.X的发明专利公开了一种飞机加油车加油接头连锁与呆德曼互控的飞机加油装置，包括用于控制紧急熄火装置的紧急熄火停止加油气控阀，紧急熄火停止加油气控阀的出口端通过主气路管线连接呆德曼基准气压，紧急熄火停止加油气控阀的入口端通过气路管线连接平台模拟飞机盒盖电磁控制阀，平台模拟飞机盒盖电磁控制阀通过气路管线连接两个相互并联的支路；
[0004]第一支路上设置有平台加油接头电路连锁电磁控制阀，第二支路上串联有第一梭阀和气路连锁气控阀；
[0005]二个支路通过第一气路管线连接气源，同时通过第二气路管线连接平台文氏管导通电磁控制阀，平台文氏管导通电磁控制阀连接平台文氏管气控阀；
[0006]气路连锁气控阀通过气路管线连接电连锁电磁控制阀；
[0007]第一梭阀连接车辆连锁点；
[0008]第一梭阀通过另一气路管线连接两个并联支路，第一并联支路上设置有绞盘模
[0009]拟飞机盒盖电磁控制阀，绞盘模拟飞机盒盖电磁控制阀与紧急熄火停止加油气控阀串联连接；
[0010]第二并联支路连接第二梭阀，第二梭阀的第一出口端通过气路管线分别连接右绞盘连锁及右绞盘文氏管导通电磁控制阀、右绞盘文氏管气控阀；第二梭阀的第二出口端通过气路管线分别连接左绞盘连锁及左绞盘文氏管导通电磁控制阀、左绞盘文氏管气控阀；
[0011]右绞盘连锁及右绞盘文氏管导通电磁控制阀所在支路与左绞盘连锁及左绞盘文氏管导通电磁控制阀所在支路合并后通过气路管线连接平台与绞盘互控电磁控制阀；
[0012]平台与绞盘互控电磁控制阀通过气路管线连接气源；
[0013]第一组阀，即平台加油接头电路连锁电磁控制阀和平台文氏管导通电磁控制阀用于控制平台加油接头电信号连锁区的平台加油接头设备点连锁；
[0014]第二组阀，即右绞盘连锁及右绞盘文氏管导通电磁控制阀和左绞盘连锁及左绞盘文氏管导通电磁控制阀用于控制绞盘加油接头电信号连锁区的绞盘加油接头设备点连锁；第三组阀，即气路连锁气控阀用于控制地井接头收放等设备点的气电信号相结合连锁区；第四组阀，即电连锁电磁控制阀用于控制飞机受油口盖和个别静电导线电信号连锁区；以上四组阀分别处于四个并联连锁区域，四个并联连接区域相互独立，能够同时起到互补和多重连锁作用。
[0015]申请号为201110343162.1的发明专利公开了一种箱式多功能飞机加油设备，包括一可开启式箱体、设置在所述箱体内由计量仪表和实现输油的管路阀门系统构成的两套输油加油机构:四通道重力加油机构和两通道隐蔽型伸缩加油机构;所述的管路阀门系统包括若干控制球阀、流量计、压力表、消波器、电液阀、限流阀、发油控制阀、放空阀，以及配套的主输油管、回油管和输油分支管；同时，所述的管路阀门系统通过配有四个加油枪的四个软管收放器组成四通道重力加油机构;所述的隐蔽型伸缩加油机构包括主输油管、以及分别设置在两主输油管上的两个进油控制阀、两个电液阀、两个流量计、两个压力表、两个消波器，以及两个配有地爬管总控阀的地爬管连接组件，并通过与分设的两个地爬管连接组件连接的各一组可伸缩地爬管组成两通道压力加油机构;所述的四通道重力加油机构由两两一组、对称状分设在箱体内腔两边的四个软管收放器，对应匹配的两组加油枪以及两个主输油管和两主输油管上对应分设的两个进油控制阀，两个流量计，两个压力表、两个电液阀，两根输油分支管组成;所述的输油分支管从主输油管的进油控制阀、流量计、压力表和电液阀后的主输油管上引出，并通过串接在同一输油分支管上的发油控制阀、限流阀后连接对应的每一个加油枪上;并在所述输油分支管的末端配有消波器;所述的两通道压力加油机构由与进油管同时连通的主输油管、以及依序分别对应串接在两主输油管上的进油控制阀、流量计、压力表、电液阀和消波器，以及带地爬管总控制阀的地爬管连接组件组成，并经所述的两地爬管连接组件与地爬管连接构成可伸展延长和缩短收拢的隐蔽型伸缩加油机构，所述的地爬管为由多节U型输油管及设于每相邻两节U型输油管之间的回转器构成的隐型可伸缩管线组合体，其前端通过地爬管连接组件连接，其尾端配有压力加油接头;并且所述地爬管设置有地爬管滚轮。
[0016]对于现有的民航公共运输机场，加油的方式为:将航油集中储存，然后通过管线式飞机加油车或者罐式加油车对飞机进行加油。
[0017]但是对于中小流量的飞机加油机场(如直升机)来说，由于航油需求量较小，建立一个油库和配设加油车不仅造成本非常高，而且维护成本也较多。因此，需要研发一种集成度高，能够进行收油、加油、发油、搅拌等功能。
【实用新型内容】
[0018]本实用新型为了解决现有油库以及加油车不适用于中小流量的机场使用的问题；而提供一种重力加注式多功能集成式航油加注装置，集收油、加油、发油、储存和搅拌功能为一体，降低了中小流量机场的建造和维护成本。
[0019]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:
[0020]一种重力加注式多功能集成式航油加注装置以及控制方法，包括橇装座，所述橇装座上设有包含有至少一个油仓的油罐，油罐的每一个油仓配设有加油栗，每一个油仓均配设有收油机构和加油机构；
[0021]所述收油机构包括用于与罐车连通的第一连接接头，所述第一连接接头连通有栗，所述栗连通有收油过滤分离器，所述收油过滤分离器连通有流量计，所述流量计与油罐的一油仓连通;收油机构的收油方法为:将第一连接接头与罐车连通，然后调控第一连接接头与油仓管路上的各个阀门，使得罐车、第一连接接头、栗、收油过滤分离器、流量计和油仓依次连通，然后启动栗开始工作，实现收油控制；
[0022]所述加油机构包括加油栗，所述加油栗连通有用于与一油仓连通的第一出油管路，所述第一出油管路连通有加油机，所述加油机连通有至少一个加油过滤分离器，所述加油过滤分离器连通有至少一个加油枪;加油机构加油方法是:先将加油枪与受油设备连通，然后调控油仓与加油机管路上的各个阀门，使得加油栗、第一出油管路、加油机、加油过滤分离器和加油枪依次连通，启动加油机控制加油栗启动，加油机进行计量，实现加油。
[0023]所述油罐配设有搅拌机构，所述搅拌机构包括第三出油管路，所述第三出油管路与栗连通，所述栗与收油过滤分离器连通，所述收油过滤分离器与油罐连通。搅拌机构的搅拌方法为:调控阀门将油仓、第三出油管路、栗、收油过滤分离器和油仓形成循环通路，控制栗开始工作实现搅拌。
[0024]所述搅拌机构还包括流量计，所述流量计连接在收油过滤分离器与油罐之间；调控阀门使油仓、第三出油管路、栗、收油过滤分离器、流量计和油仓形成循环通路，控制栗开始工作实现搅拌。
[0025]所述油罐配设有发油机构，所述发油机构包括用于与油仓连通的第二出油管路，所述第二出油管路连通有栗，所述栗与收油过滤分离器连通，所述收油过滤分离器连通有用于与罐车连通的第二连接接头。发油机构的控制方法为将第二连接接头与罐车连通，调控阀门使得油仓、第二出油管路、栗、收油过滤分离器和第二连接接头依次连通，控制栗开始工作实现发油。
[0026]所述发油机构还包括流量计，所述流量计连通在收油过滤分离器和第二连接接头之间。调控阀门使得油仓、第二出油管路、栗、收油过滤分离器、流量计和第二连接接头依次连通，控制栗开始工作实现发油。
[0027]所述收油过滤分离器和加油过滤分离器配设有闭路取样器;所述收油过滤分离器和加油过滤分离器分别经阀组和管道与闭路取样器连通。将收油过滤分离器通过阀门(或者阀组)与闭路取样器连通实现收油过滤分离器处的取样检测；将加油过滤分离器通过阀门(或者阀组)与闭路取样器连通实现加油过滤分离器处的取样检测。
[0028]所述油仓和闭路取样器配设有质量检查罐，所述油仓经第三出油管路与质量检查罐连通。通过调控阀门将油仓与质量检查罐连通实现油仓取样检测;通过调控阀门将闭路取样器与质量检查罐连通。
[0029]所述质量检查罐配设有用于将油仓和闭路取样器中的油料输送入质量检查罐的注入栗;控制注入栗工作，将油仓和闭路取样中的油料输送到质量检查罐中进行检测。
[0030]所述油仓配设有液位传感器，所述液位传感器、流量计和栗电连接有控制操作箱，所述控制操作箱还电连接有声光报警器，所述控制操作箱电连接有控制器，所述控制操作箱执行控制器发出的信号并传输给声光报警器和栗。
[0031]所述橇装座上还安装有防爆发电机组。
[0032]本申请还提供一种多功能集成式航油加注装置，包括橇装底座，所述橇装底座上安装有油罐，所述油罐配设有至少一个油仓，所述油仓配设有收油机构，所述收油机构包括用于与罐车连通的第一连接接头，所述第一连接接头连通有栗，所述栗连通有收油过滤分离器，所述收油过滤分离器连通有流量计，所述流量计与油罐的一油仓连通;所述流量计前端的管路上配设有阀门，所述流量计后端的管路上配设有电液阀，所述阀门和电液阀均配设有泄压阀。
[0033]所述油仓配设有液位传感器，所述液位传感器、流量计、栗和电液阀电连接有控制操作箱，所述控制操作箱电连接有控制器。
[0034]所述流量计并联连接有与油仓连通的控制阀门，所述控制阀门的一端连接在阀门前端的管路上，所述控制阀门的另一端连接在电液阀后端的管路上。
[0035]所述收油过滤分离器的进油端和出油端均连通有闭路取样器。
[0036]所述收油过滤分离器的进油端和出油端经阀组与闭路取样器连通。
[0037]所述油仓和闭路取样器配设有质量检查罐。
[0038]所述油仓配设有搅拌机构，所述搅拌机构包括第三出油管路，所述第三出油管路与栗连通，所述栗与收油过滤分离器连通，所述收油过滤分离器与油罐连通。
[0039]所述栗与第一连接接头之间设置有预过滤器。
[0040]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0041]本实用新型的重力加注式多功能集成式航油加注装置集收油、加油、储存、搅拌、发油(倒空)、油品检测功能为一体，具有结构紧凑、体积小、制造和维护成本低的特点，降低了中小流量机场的建造和维护成本。
[0042]本实用新型能够同时进行I种、2种或者多种油品的收油、加油功能，相比于现有技术，提高了本实用新型的实用性。
[0043]本实用新型收油、加油单独采用栗和过滤分离器(收油为收油过滤分离器、加油为加油过滤分离器)，满足收油要求流量大，设备就选用流量大和效率高的。而加油(针对直升机，一次加油流量少，流量不能大)流量小，设备规格按小流量选择，满足小流量加油;并且收油和加油能够同时进行，满足特殊紧急状况的收油和发油作业。
[0044]本实用新型能够在收油、加油的时候，分别同时对收油过滤分离器、加油过滤分离器以及油仓内的油品进行检测，便于及时进行控制，提高本实用新型的实用性。
[0045]本实用新型通过配设加油机，能够充分利用加油机的功能(税收、IC卡、油气回收等)来提尚加油的便利性。
[0046]本实用新型配设有防爆发电机组，在无外部电源发电时，通过防爆发电机组为设备提供电源，同时具有防爆功能，满足油气环境下的安全要求。
【附图说明】
[0047]图1是实用新型的一实施例的连接示意图，其中油罐包含有两个油仓(A仓和B仓)，即是说能够贮存两种不同类型的航油；
[0048]图2是图1中的A部分的结构示意图；
[0049]图3是图1中的B部分的结构示意图；
[0050]图中标记:I为油罐(包括两个油仓，S卩A仓和B仓)，2和3为液位传感器，4为控制操作箱，5为控制器，6为油气探测器，7为声光报警器，8为电脑，9为防爆发电机组，Al-1和Bl-1为第一连接接头，A2-4 和 B2-4 为第二连接接头，A1-2、A1-4、A1-6、A1-8、A1-10、A1-13、A1-16、A2-1、A2-3、A3-1、A3-3、A3-9、A3-10、A3-13、A3-15、A3-16、A3-17、A4-2、A4-3、B1-2、B卜4、Bl-6、Bh8、Bl-10、Bl-13、Bl-16、B2-l、B2-3、B3-l、B3-3、B3-9、B3-10、B3-13、B3-15、B3-16、B3-17、B4-2和B4-3为阀门，A1-3和B1-3为预过滤器(或者过滤消气器)，Α1-5和B1-5为栗，A3-11和B3-11为注入栗，A1-7、B1-7、A3-12和B3-12为止回阀，A1-9和B1-9为收油过滤分离器，A4-5、A4-6、B4-5 和 B4-6 为加油过滤分离器，A1-11、A1-15、A2-2、A3-2、A3-4、B1-11、Β1-15、Β2-2、Β3-2 和 B3-4 为泄压阀，A1-12 和 B1-12 为流量计，A1-14 和 B1-14 为电液阀，A3-5和B3-5为闭路取样器，A3-6和B3-6为阀组，A3-7、A3-8、B3-7和B3-8为自动回位球阀组，A3-14和83-14为质量检查罐44-1和84-1为加油栗44-4和84-4为加油机44-7^4-11、84-7和B4-11 为胶管卷盘，A4-8、A4-12、B4-8 和 B4-12 为防拉坏阀，A4-9、A4-13、B4-9 和 B4-13 为加油胶管，A4-10、A4-14、B4-10 和 B4-14 加油枪。
【具体实施方式】
[0051]下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0052]结合附图，本实用新型的重力加注式多功能集成式航油加注装置，包括橇装座(橇装座附图中没有画出)，所述橇装座上设有包含有至少一个油仓的油罐I，油罐I的每一个油仓配设有加油栗，每一个油仓均配设有收油机构和加油机构;该附图中的油罐I包含有两个油仓(A仓和B仓)，A仓配设有加油栗A4-1，B仓配设有加油栗B4-1。本实用新型的油罐I还可以配设有I个油仓、3个油仓或者更多的油仓，油仓的数量可以根据需要使用到的航油类型进行确定，即一种类型的航油配设一个油仓。
[0053]为了便于描述和理解，下面单独结合油罐I的A仓对本实用新型进行说明，所述收油机构包括用于与罐车(或者油库)连通的第一连接接头Al-1，所述第一连接接头Al-1连通有栗A1-5，第一连接接头Al-1与栗A1-5之间的管路上依次连接有阀门A1-2、预过滤器A1-3和阀门A1-4，预过滤器A1-3用于对管路介质(航油)进行预过滤/消气处理;所述栗A1-5连通有收油过滤分离器A1-9，栗A1-5与收油过滤分离器A1-9之间的管路上还设置有止回阀A1-7和阀门A1-8，栗A1-5还配设有用于调节栗流量的阀门A1-6;所述收油过滤分离器A1-9连通有流量计A1-12，流量计A1-12的前后端分别连接有阀门A1-10和电液阀A1-14，其中阀门A1-10和电液阀A1-14还分别配设有泄压阀Al-1l和泄压阀A1-15，所述阀门A1-14还连通有阀门A1-16然后与油罐I的一油仓(A仓)连通;本实用新型的收油过滤分离器A1-9还可以经管道和阀门A1-13和阀门A1-16与A仓连通。收油机构的收油方法为:将第一连接接头与罐车连通，然后调控第一连接接头与油仓管路上的各个阀门，使得罐车、第一连接接头、栗、收油过滤分离器、流量计和油仓依次连通，然后启动栗开始工作，实现收油控制。
[0054]所述加油机构包括加油栗A4-1，所述加油栗A4-1连通有用于与A仓连通的第一出油管路，第一出油管路上连接有阀门A4-2和阀门A4-3，阀门A4-2和阀门A4-3连接有加油机A4-4，加油机A4-4连接有加油过滤分离器(A4-5、A4-6)，其中加油过滤分离器A4-5(以加油过滤分离器A4-5为例)的输出端连接有一个加油枪;作为本实用新型一实施的方式，加油过滤分离器A4-5经胶管卷盘A4-7、防拉坏阀A4-8、加油胶管A4-9和加油枪A4-10形成一加油油路;加油过滤分离器A4-6经胶管卷盘A4-11、防拉坏阀A4-12、加油胶管A4-13和加油枪A4-14形成另一加油油路。本实用新型通过配设加油机，能够充分利用加油机的功能(税收、IC卡、油气回收等)来提高加油的便利性。加油机构加油方法是:先将加油枪与受油设备连通，然后调控油仓与加油机管路上的各个阀门，使得加油栗、第一出油管路、加油机、加油过滤分离器和加油枪依次连通，启动加油机控制加油栗启动，加油机进行计量，实现加油。
[0055]所述油罐配设有搅拌机构，以A仓为例进行说明，所述搅拌机构包括第三出油管路，第三出油管路从上至下依次有阀门A3-1和阀门A3-3，阀门A3-1和阀门A3-3分别配设有泄压阀A3-2和泄压阀A3-4，所述第三出油管路与栗A1-5连通，第一出油管道上与阀门A1-2和预过滤器A1-3之间的管路连通，然后再与栗A1-5连通，栗A1-5与收油过滤分离器A1-9连通，所述收油过滤分离器A1-9与A仓连通。搅拌机构的控制方法为:调控阀门将油仓、第三出油管路、栗、收油过滤分离器和油仓形成循环通路，控制栗开始工作实现搅拌。
[0056]所述搅拌机构还包括流量计41-12，所述流量计々1-12连接在收油过滤分离器41-9与A仓之间，即是说本实用新型在搅拌的过程中，可以通过流量计A1-12进行计量，也可以不进行计量，即收油过滤分离器A1-9直接与阀门A1-13连通，然后再通过阀门A1-16与A仓连通。
[0057]所述油罐I配设有发油(倒空)机构，以A仓为例进行说明:所述发油机构包括用于与A仓连通的第二出油管路，第二出油管路上连通有阀门A2-1，其中阀门A2-1还配设有泄压阀A2-2，第二出油管路连通在阀门A1-2和预过滤器A1-3之间的管路上，然后再与栗A1-5连通，所述栗A1-5与收油过滤分离器A1-9连通，所述收油过滤分离器A1-9连通有用于与罐车(油库)连通的第二连接接头A2-4。发油机构的控制方法为将第二连接接头与罐车连通，调控阀门使得油仓、第二出油管路、栗、收油过滤分离器和第二连接接头依次连通，控制栗开始工作实现发油。
[0058]所述发油机构还包括流量计41-12，所述流量计41-12连通在收油过滤分离器六1-9和第二连接接头A2-4之间，A仓中的航油经第二出油管路进入栗A1-5中，然后输入收油过滤分离器A1-9中，然后输送至流量计A1-12进行计量，计量后从电液阀A1-14与阀门A1-16之间的管道中输送至第二连接接头A2-4，其中第二连接接头A2-4还配设有阀门A2-3。
[0059]所述收油过滤分离器A1-9和加油过滤分离器A4-5、A4-6配设有闭路取样器A3-5;收油过滤分离器A1-9经阀组A3-8进入闭路取样器A3-5，加油过滤分离器A4-5、A4-6经阀组A3-7进入闭路取样器中，在闭路取样器中直接检测经高速旋转的油样中是否含油水分和杂质。
[0060]所述油罐的油仓配设有闭路取样器A3-5，以A仓为例，所述油罐的A仓经第三出油管路与闭路取样器A3-5连通。第三出油管路从上至下依次有阀门A3-1和阀门A3-3，阀门A3-1和阀门A3-3分别配设有泄压阀A3-2和泄压阀A3-4，第三出油管路经阀门A3_l、A3-3和阀组A3-6进入闭路取样器中，在闭路取样器中直接检测经高速旋转的油样中是否含油水分和杂质。
[0061 ] 第三出油管路也可经阀门A3-1、A3-3、注入栗A3-11、阀门A3-12和阀组A3-6进入质量检查罐中，进行质量检查。
[0062]所述油罐的油仓配设有质量检查罐A3-14，以A仓为例，所述油罐的A仓经第三出油管路与质量检查罐A3-14连通。第三出油管路从上至下依次有阀门A3-1和阀门A3-3，阀门A3-1和阀门A3-3分别配设有泄压阀A3-2和泄压阀A3-4，第三出油管路经阀门A3-13和阀门A3-16与质量检查罐A3-14连通，其中阀门A3-13并联连接有注入栗A3-11，A仓中的航油可以直接经阀门A3-13和阀门A3-16进入质量检查罐中进行水分和杂质的检测，也可以经注入栗A3-11、阀门A3-12和阀门A3-16进入质量检查罐中进行水分和杂质的检测。
[0063]闭路取样器A3-5配设有质量检查罐A3-14，闭路取样器A3-5经阀门A3-10、注入栗A3-11、阀门A3-12和阀门A3-16进入质量检查SgA3-14中进彳丁检测。
[0064]所述A仓配设有液位传感器2，所述液位传感器2、流量计A1-12、电液阀A1-14和栗A1-6电连接有控制操作箱4，所述控制操作箱4还电连接有声光报警器7和油气探测器6;所述控制操作箱电连接有控制器5，控制器5与电脑8电连接。控制器5接收液位传感器、流量计信号，然后发出指令给控制操作箱4，控制操作箱4将指令发出给声光报警器、栗以及电液阀执行相应的动作，并且控制操作箱还对声光报警器、油气探测器、液位传感器、流量计、栗和电液阀等提供电源。本实用新型通过配设声光报警器、油气探测器、液位传感器、控制操作箱、控制器和电脑便于对整个设备进行检测和控制，实现自动检测和控制。
[0065]作为本实用新型一种优选的方式，所述橇装座上还安装有防爆发电机组9，在无外部电源发电时，通过防爆发电机组为设备提供电源，同时具有防爆功能，满足油气环境下的安全要求。
[0066]本实用新型油罐I的B仓配设有的收油机构、加油机构、搅拌机构、发油机构、闭路取样器以及质量检查罐的结构与A仓的结构以及布局相同，在此不再过多的描述。
[0067]本实用新型的重力加注式多功能集成式航油加注装置集收油、加油、储存、搅拌、发油(倒空)、油品检测功能为一体，具有结构紧凑、体积小、制造和维护成本低的特点，降低了中小流量机场的建造和维护成本。
[0068]本实用新型能够同时进行I种、2种或者多种油品的收油、加油功能，相比于现有技术，提高了本实用新型的实用性。
[0069]收油、加油单独采用栗、过滤分离器(收油为收油过滤分离器、加油为加油过滤分离器)，加油采用加油机，益处:满足收油要求流量大，设备就要选用流量大、效率高。而加油(针对直升机，一次加油流量少，流量不能大)流量小，设备规格按小流量选择，满足小流量加油。
[0070]本实用新型能够在收油、加油的时候，分别同时对收油过滤分离器、加油过滤分离器以及油仓内的油品进行检测，便于提高本及时进行控制，提高本实用新型的实用性。
[0071]本实用新型通过配设加油机，能够充分利用加油机的功能(税收、IC卡、油气回收等)来提尚加油的便利性。
[0072]本实用新型配设有防爆发电机组，在无外部电源发电时，通过防爆发电机组为设备提供电源，同时具有防爆功能，满足油气环境下的安全要求。
[0073]下面结合具体实施例对本实用新型的控制过程做进一步描述。
[0074]实施例一收油功能的实现:
[0075]1.1 A仓收油(介质I)
[0076]第一连接接头Al-1 与罐车出油口相连，阀 A1-2、A1-4、A1-8、A1-10、A1-14、A1-16 打开，阀A2-1、A2-3、A3-15 关闭，
[0077]启动栗A1-5进行收油，阀A1-6开度进行调节，调节栗的流量。
[0078]介质I由栗A1-5输送，经过第一滤分离器A1-9进行过滤分离，经流量计A1-12进行计量，最后进入储罐A仓。A仓在收油的过程中也可以不使用流量计。
[0079]1.2 B仓收油(介质2)
[0080]第一连接接头Bl-1 与罐车出油口相连，阀 B1-2、B1-4、B1-8、B1-10、B1-14、B1-16 打开，阀B2-1、B2-3、B3-15关闭，
[0081 ]启动栗B1-5进行收油，阀B1-6开度进行调节，调节栗的流量。
[0082]介质2由栗B1-5输送，经过第一滤分离器B1-9进行过滤分离，经流量计B1-12进行计量，最后进入储罐B仓;同理，B仓在收油的过程中也可以不使用流量计B1-12。
[0083]实施例二加油功能的实现:
[0084]2.1 A仓加油(介质I)
[0085]加油枪A4-10与受油设备受油口相连，阀A4-2打开。
[0086]加油机A4-4控制启动栗A4-1进行介质I输送，介质I由加油栗A4-1输送，经过加油机A4-4进行计量显示控制，经过第二滤分离器A4-5进行过滤分离，然后经加油卷盘A4-7、拉断阀A4-8、加油软管A4-9、加油枪A4-10进入受油设备。加油完成后加油枪关闭，信号反馈给加油机，加油机控制栗A4-1停止。
[0087]加油枪A4-14与受油设备受油口相连，阀A4-3打开。
[0088]加油机A4-4控制启动栗A4-1进行介质I输送，介质I由加油栗A4-1输送，经加油机A4-4进行计量显示控制，然后通过加油过滤分离器A4-6进行过滤分离，经加油卷盘A4-11、拉断阀A4-12、加油软管A4-13、加油枪A4-14进入受油设备。加油完成后加油枪关闭，信号反馈给加油机，加油机控制栗A4-1停止。
[0089]加油机也可同时对两个加油枪进行加油，加油枪A4-10、A4_14与受油设备受油口相连，阀A4-2、A4-3均打开。
[0090]加油机A4-4控制启动栗A4-1进行介质I输送，介质I由加油栗A4-1输送，经加油机A4-4进行计量显示控制，然后经过第二滤分离器A4-5、A4-6进行过滤分离，经加油卷盘A4-
7、A4-11、拉断阀A4-8、A4_12、加油软管A4_9、A4_13加油枪A4_10、A4_14进入受油设备。两枪均加油完成后加油枪关闭，信号反馈给加油机，加油机控制栗A4-1停止。
[0091]2.2 B仓加油(介质2)
[0092]加油枪B4-10与受油设备受油口相连，阀B4-2打开。
[0093]加油机B4-4控制启动栗B4-1进行介质2输送，介质2由加油栗B4-1输送，经加油机B4-4进行计量显示控制，然后经加油过滤分离器B4-5进行过滤分离，经加油卷盘B4-7、拉断阀B4-8、加油软管B4-9、加油枪B4-10进入受油设备。加油完成后加油枪关闭，信号反馈给加油机，加油机控制栗B4-1停止。
[0094]加油枪B4-14与受油设备受油口相连，阀B4-3打开。
[0095]加油机B4-4控制启动栗B4-1进行介质2输送，介质2由加油栗B4-1输送，经加油机B4-4进行计量显示控制，然后再经过滤分离器B4-6进行过滤分离，经加油卷盘B4-11、拉断阀B4-12、加油软管B4-13、加油枪B4-14进入受油设备。加油完成后加油枪关闭，信号反馈给加油机，加油机控制栗B4-1停止。
[0096]同理，加油机B4-4也可以同时对两把加油枪进行加油作业，控制方式与加油机A4-6同时给两把加油枪进行加油的控制方法相同。
[0097]实施例三搅拌功能的实现
[0098]3.1 A仓搅拌功能(介质I)
[0099]阀厶3-1、厶3-3、厶3-13、厶3-15、厶1-4、厶1-8、厶1-10、厶1-14、厶1-16打开，阀厶3-9、厶3-10、八3-6(阀组)、厶3-16、厶1-2、厶1-13关闭，
[0100]启动栗A1-5进行介质输送，阀A1-6开度进行调节，调节栗的流量。
[0101]介质I由A仓出，由栗A1-5输送，经收油过滤分离器A1-9进行过滤分离，经流量计A1-12进行计量(也可以将A1-10、A1-14关闭，A1_13打开，不经流量计A1-12计量)，进入储罐k仓。
[0102]3.2 B仓搅拌功能(介质2)
[0103]阀83-1、83-3、83-13、83-15、81-4、81-8、81-10、81-14、81-16打开，阀83-9、83-10、83-6(阀组)、83-16、81-2、81-13关闭，
[0104]启动栗B1-5进行介质输送，阀B1-6开度进行调节，调节栗的流量。
[0105]介质2由B仓出，由栗B1-5输送，经收油过滤分离器B1-9进行过滤分离，经流量计B1-12进行计量(也可以将B1-10、B1-14关闭，B1-13打开，不经流量计B1-12计量)，进入储罐13仓。
[0106]实施例四发油功能(或倒空功能)的实现[0?07] 4.1 A仓发油功能(介质I)
[0108]第二连接接头八2-4与罐车进油口相连；阀八2-1)1-4^1-8^1-10)1-14)2-3打开；阀A3-15、A1-2、A1-16关闭。
[0109]启动栗A1-5进行介质输送，阀A1-6开度进行调节，调节栗的流量;介质I由A仓出，由栗A1-5输送，经收油过滤分离器A1-9进行过滤分离，经流量计Al-12进行计量，经第二连接接头A2-4进入罐车。
[0110]也可以不经过流量计A1-12进行计量，将A1-10、A1-14关闭，Al-13打开，不经流量计Al-12计量。
[0111]4.2 B仓发油功能(介质2)
[0112]第二连接接头82-4与罐车进油口相连，阀82-1、81-4、81-8、81-10、81-14、82-3打开；阀B3-15、B1-2、B1-16关闭。
[0113]启动栗B1-5进行介质输送，阀B1-6开度进行调节，调节栗的流量;介质2由B仓出，由栗B1-5输送，经收油过滤分离器B1-9进行过滤分离，经流量计B1-12进行计量，经接头B2-4进入罐车。
[0114]也可以不经过流量计B1-12进行计量，将B1-10、B1-14关闭，Bl-13打开，不经流量计B1-12计量。
[0115]实施例五
[0116]收油过滤分离器A1-9经阀组A3-8和阀组A3-6进入闭路取样器A3-5中，对过滤分离器A1-9处的油品进行取样质量检查，检查经高速旋转的油样中是否含油水分和杂质。
[0117]加油过滤分离器A4-5经阀组A3-7和阀组A3-6，进入闭路取样器A3-5中，对加油过滤分离器A4-5处的油品进行取样质量检查，检查经高速旋转的油样中是否含油水分和杂质。
[0118]A仓介质经Α3-1、Α3-3和A3-6进入闭路取样器中进行质量检查，或经A3_1、A3_3、A3-11、A3-12和A3-6进入闭路取样器中进行质量检查。
[0119]A 仓介质经 A3-1、A3-4、A3-13(或 A3-11、A3_12)、A3_16 进入质量检查罐 A3-14 进行质量检查。
【主权项】
1.一种多功能集成式航油加注装置，包括橇装底座，其特征在于，所述橇装底座上安装有油罐，所述油罐配设有至少一个油仓，所述油仓配设有收油机构，所述收油机构包括用于与罐车连通的第一连接接头，所述第一连接接头连通有栗，所述栗连通有收油过滤分离器，所述收油过滤分离器连通有流量计，所述流量计与油罐的一油仓连通;所述流量计前端的管路上配设有阀门，所述流量计后端的管路上配设有电液阀，所述阀门和电液阀均配设有泄压阀。2.根据权利要求1所述的多功能集成式航油加注装置，其特征在于，所述油仓配设有液位传感器，所述液位传感器、流量计、栗和电液阀电连接有控制操作箱，所述控制操作箱电连接有控制器。3.根据权利要求2所述的多功能集成式航油加注装置，其特征在于，所述流量计并联连接有与油仓连通的控制阀门，所述控制阀门的一端连接在阀门前端的管路上，所述控制阀门的另一端连接在电液阀后端的管路上。4.根据权利要求1所述的多功能集成式航油加注装置，其特征在于，所述收油过滤分离器的进油端和出油端均连通有闭路取样器。5.根据权利要求4所述的多功能集成式航油加注装置，其特征在于，所述收油过滤分离器的进油端和出油端经阀组与闭路取样器连通。6.根据权利要求4或5所述的多功能集成式航油加注装置，其特征在于，所述油仓和闭路取样器配设有质量检查罐。7.根据权利要求1所述的多功能集成式航油加注装置，其特征在于，所述油仓配设有搅拌机构，所述搅拌机构包括第三出油管路，所述第三出油管路与栗连通，所述栗与收油过滤分离器连通，所述收油过滤分离器与油罐连通。8.根据权利要求1所述的多功能集成式航油加注装置，其特征在于，所述栗与第一连接接头之间设置有预过滤器。
【文档编号】B64F1/28GK205440893SQ201620294052
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年4月11日
【发明人】戴钧
【申请人】四川飞达源通能源装备制造有限公司