专利名称：用于与集装箱内衬一起使用的隔板、向集装箱内衬提供限制措施的方法以及所用的集装 ...的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于与集装箱内衬一起使用的隔板。更详细地，本发明涉及一种用于与集装箱内衬一起使用的隔板，其中该隔板允许集装箱内衬装载散装货物、并且之后优选地仅借助于单支撑杆结构来安全地封闭。
背景技术：
在本领域中，存在安全地装填通用的货运集装箱内衬并且简化装填步骤的问题。迄今为止的现有技术基于例如在通过参引并入本文的GB2228468中所描述的包括多根钢杆的系统。在GB2228468中，该系统使用用于货运集装箱的内袋以及至少两根或更多根水平杆，该水平杆用来提供防止下述情况发生的措施:袋鼓胀到集装箱之外从而致使一旦袋已经装满则难于或无法关闭门。本发明的至少一个方面的目的是消除或减轻上述问题中的至少一个或多个，并且关于使所产生的废弃物最小化进行改进。本发明的至少一个方面的另一目的是提供用于作为单独个体与集装箱内衬一起使用的隔板。本发明的至少一个方面的另一目的是通过使用隔板来提供防止集装箱内衬中的鼓胀的方法。
发明内容
根据本发明的第一方面，提供一种用于内衬的隔板，该隔板包括:能够形成隔板的端部的端部部分；以及连接到端部区段的至少一个折板部。本发明涉及一种用于与集装箱内衬一起使用的隔板，其中该隔板允许集装箱内衬(该集装箱内衬是柔性物品)装载散装货物，并且之后与之前应用的通常使用三根杆的结构相比借助于较少数量的支撑杆结构来安全地封闭。因此，本发明涉及使用少于三根杆、例如使用一根支撑杆。隔板可以与货运集装箱
一起使用。通常，可以存在附连至端部部分的两个或多个、且优选为三个折板部。端部部分可以具有基本上为矩形的形状，其中折板部(例如，基本上为矩形)附连至端部部分的侧边。在具体的实施方式中，端部部分的形状可以基本上为矩形，其中三个基本上为矩形的折板部分别附连至端部部分的三个侧边。端部部分可以连同折板部具有基本上为平面的自然态，直到将端部部分与折板部折叠成备用形式。一旦已折叠，则隔板可以具有开口箱式的结构。当向内衬装填散装材料时，至少一个折板部能够接合和/或邻接在集装箱内衬的和/或集装箱的至少一部分上。
通常，可以存在附连至折板部的端部的带子，所述带子可用于将隔板固定至集装箱。带子可以是任何合适形式的附连装置，并且例如可以是织带或皮带的形式。可以存在朝向端部部分的下部区域定位的开口，所述开口能够借助于例如为钩环搭扣的可重复封闭的构件来关闭，比如为维可牢(Velcro，注册商标)构件。散装材料可以通过开口来卸货并且之后重复封闭。在使用中，折板部可以折叠成基本上与端部部分垂直以形成开口箱式的结构。一个折板部可以在内衬的下方延伸，另外两个折板部在内衬的侧面的周围延伸。因此，折板部可以形成用于能够在集装箱(例如，货运集装箱)之内的集装箱内衬的前部的包围件。可以使用少于三根杆(例如，钢杆)、例如使用一根或两根支撑杆在内衬装满散装材料(例如，粉末材料)时来安全地封闭端部部分。一根或多根杆可以基本上水平地延伸越过端部部分的顶部和/或越过端部部分的上部或中部。隔板可以由任何合适的材料制成，该材料可以是织物或非织物，例如为诸如聚丙烯织物的聚合材料。在使用中，以及当集装箱内衬被装填时，隔板可以在装填时向集装箱内衬提供限制措施。在集装箱内衬的侧面的周围延伸的折板部可以同在内衬的下方延伸的折板部一样提供一定的支撑。因为随着装填散装材料而将力施加至端部部分，从而可能轻微地被迫压出，而使得折板部抵靠和/或接合集装箱的侧面。因此，力可以传递至集装箱前门和/或集装箱的侧面。本发明在内衬完全装满时也允许关闭打开的门(例如，右边的门)。这也提供了下述优点:相比于使用者试图强制关上集装箱的门从而可能导致受伤，隔板要安全得多。材料可以通过朝向隔板的下部区域定位的开口放出，并且之后可以借助于可重复封闭的折板部来重新封闭。根据本发明的第二方面，提供一种方法，该方法向集装箱内衬提供限制措施，所述方法包括:提供能够形成隔板的端部的端部部分；将至少一个折板部连接至该端部部分。该方法可以使用如同在第一方面中限定的隔板。根据本发明的第三方面，提供如同在第一方面中限定的集装箱内衬和隔板。在使用后，本发明提供具有对隔板而言作为单独个体的内衬袋，使得内衬袋是废弃部分，并且隔板可以重复使用。内衬袋通常由聚乙烯薄膜制成，然而为了隔板所需要的强度而使用聚丙烯织物。这两种材料的组合使得回收废弃物部件是不能实行的，并且因此本发明在保持隔板与内衬袋分开的方面旨在使封装件是更环保的，并且促进可持续发展。
现在仅示例性地参照附图来描述本发明的实施方式，附图中:图1是根据本发明的实施方式的隔板的平面视图；以及图2是图1所示的隔板的在备用设置下的透视图。
具体实施例方式总体而言，本发明在于提供一种用于与集装箱内衬一起使用的隔板。集装箱内衬可以用在货运集装箱中。图1示出根据本发明的隔板，整体由10标明。如图所示，隔板10包括端部部分12和三个连接折板部14、16、18。(端部部分12和折板部14、16、18能够是一体化的结构或相互连接)。存在附连至折板部14、16、18的端部的带子20，所述带子可用于将隔板10固定至集装箱。带子20可以为任何合适形式的附连装置，并且例如可以是织带或皮带的形式。存在朝向端部部分12的下部区域定位的开口 22，所述开口能够借助于例如为钩环搭扣的可重复封闭的构件来关闭，比如为维可牢(Velcro，注册商标)构件。集装箱内衬中的材料可以通过开口 22放出。如图1所示，存在沿基本上竖直的方向向下基本上延伸到端部部分12的中心的三个单独的间隔部24、26、28。图2示出处于备用配置下的隔板10。如图2所示，折板部14、16折叠成基本上与端部部分12垂直。尽管未清楚地示出，折板部18在集装箱的下方延伸，由此形成了包围件，该包围件形成了用于集装箱内衬的隔板。图2还示出了存在用于安全地封闭端部部分12的杆30 (例如，钢杆)。在替代性的实施方式中，可以使用两根钢杆。杆30基本上水平地延伸越过端部部分12的顶部。(在替代性的实施方式中，杆30可以延伸越过端部部分12的上部)。尽管未示出，也可以存在两个基本上水平地定向的杆。隔板10由例如为聚合材料的任何合适材料制成，所述聚合材料诸如为聚丙烯织物。在使用中，并且当集装箱内衬被装填时，隔板10在装填时向集装箱内衬提供限制措施，以防止前端处的鼓胀。在集装箱内衬的侧面的周围延伸的折板部14、16同在内衬的下方延伸的折板部18 —样提供一定的支撑。这意味着，在内衬完全装满时，右边的门仍然能够关闭。这也提供以下优点:相比于使用者试图强制关上集装箱的门从而可能导致受伤，隔板10要安全得多。材料可以通过开口 22放出并且之后可以借助于可重复封闭的折板部来重新封闭。根据本发明的隔板的另一优点是:由于隔板10与内衬是分开的，因此隔板10能够与一旦被使用就被处理的内衬一起重复使用。这提供了显著的环境效益并且减少了废弃物。通过仅使用一根或两根杆也将封装件(也就是内衬和其他相关联的物品)的重量减少大约10-15千克。这也允许在集装箱中运送更多的材料。尽管在上文中已经描述了本发明的具体实施方式
，要了解的是，从所描述的实施方式的偏离仍然可以落入本发明的范围内。例如，可以使用任何合适类型的杆。
权利要求
1.一种用于集装箱内衬的隔板，所述隔板包括: 能够形成所述隔板的端部的端部部分；和 连接至所述端部部分的至少一个折板部； 其中，所述隔板允许集装箱内衬(所述集装箱内衬是柔性物品)装载散装货物，并且所述至少一个折板部能够邻接和/或接合在集装箱的侧面上，从而防止所述内衬鼓胀。
2.根据权利要求1所述的用于集装箱内衬的隔板，其中，由于定位在装填到所述隔板中的材料之下的所述至少一个折板部防止了鼓胀，所以能够毫无困难地打开和关闭所述集装箱的门中的一个。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的用于内衬的隔板，其中，存在附连至所述隔板的所述端部部分的两个或更多个折板部，所述折板部沿着正被装填的内衬材料的侧面定位。
4.根据任一项上述权利要求所述的用于内衬的隔板，其中，存在附连至所述隔板的所述端部部分的三个折板部，所述折板部定位在正被装填到所述隔板中的材料之下。
5.根据任一项上述权利要求所述的用于内衬的隔板，其中，所述端部部分具有基本上为矩形的形状，其中所述折板部附连至所述隔板的端部部分的侧边。
6.根据任一项上述权利要求所述的用于内衬的隔板，其中，所述端部部分的形状是基本上为矩形的，其中所述三个折板部分别附连至所述端部部分的其中三个侧边。
7.根据任一项上述权利要求所述的用于内衬的隔板，其中，所述隔板的端部部分连同所述折板部具有基本上为平面的自然态，直到将所述端部部分与所述折板部折叠成备用形式。
8.根据任一项上述权利要求所述的用于内衬的隔板，其中，当向所述内衬装填散装材料时，所述至少一个折板部能够接合和/或邻接在集装箱内衬的和/或集装箱的至少一部分上。
9.根据任一项上述权利要求所述的用于内衬的隔板，其中，存在附连至所述折板部的端部的至少一个带子，所述带子能够用于将所述隔板固定至集装箱。
10.根据权利要求9所述的用于内衬的隔板，其中，所述带子是例如以织带或皮带形式的任何合适形式的附连装置。
11.根据任一项上述权利要求所述的用于内衬的隔板，其中，存在朝向所述隔板的所述端部部分的下部区域定位的开口，所述开口能够借助于诸如钩环搭扣之类的可重复封闭的构件来关闭，其中所述钩环搭扣例如为维可牢(Velcro，注册商标)构件。
12.根据任一项上述权利要求所述的用于内衬的隔板，其中，在使用中，所述折板部能够折叠成基本上与所述端部部分垂直，其中一个折板部在内衬的下方延伸，另外两个折板部在所述内衬的侧面的周围延伸。
13.根据任一项上述权利要求所述的用于内衬的隔板，其中，使用单根或两根杆(例如，钢杆)来安全地封闭所述隔板的所述端部部分，其中所述杆基本上水平地延伸越过所述端部部分的顶部和/或越过所述端部部分的上部。
14.根据任一项上述权利要求所述的用于内衬的隔板，其中，所述隔板由包括织物或非织物的任何合适的材料制成，所述材料诸如为聚合材料，所述聚合材料例如为聚丙烯织物。
15.根据任一项上述权利要求所述的用于内衬的隔板，其中，在使用中，以及当集装箱内衬被装填时，所述隔板上的所述折板部能够在装填时向所述集装箱内衬提供限制措施，其中所述折板部与所述集装箱内衬的侧面邻接以及接合。
16.一种向集装箱内衬提供限制措施的方法，所述方法包括: 提供能够形成隔板的端部的端部部分；以及 将至少一个折板部连接至所述端部部分； 其中，所述隔板允许集装箱内衬(所述集装箱内衬是柔性物品)装载散装货物，并且所述至少一个折板部能够邻接和/或接合在集装箱的侧面上，从而防止所述内衬鼓胀。
17.根据权利要求16所述的向集装箱内衬提供限制措施的方法，其中，所述方法使用如同在权利要求1至15中的任一项中限定的集装箱内衬。
18.如同在权利要求1至15中的任一项中限定的集装箱内衬和隔板。
19.在上文中 描述的和/或在图1和图2中示出的隔板。
全文摘要
在此描述一种用于与集装箱内衬一起使用的隔板(10)。更具体地，描述了一种用于与集装箱内衬一起使用的隔板(10)，其中该隔板(10)允许集装箱内衬装载散装货物，并且之后优选地仅借助于一个支撑杆结构(30)来安全地封闭。
文档编号B65D90/00GK103209909SQ201180049578
公开日2013年7月17日 申请日期2011年8月10日 优先权日2010年8月13日
发明者迈克尔·马西 申请人:英保客物流(英国)有限公司