一种踏板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种踏板，包括板身，板身由纵梁、横档和搭板连接组成，横档的宽度在90-120毫米之间，两横档的间距在80-110毫米之间，横档呈倒U型，且两纵边靠近端面处向内弯有90度的折边，纵梁由纵梁骨架和连接在纵梁骨架内侧的U型卡槽组成，纵梁骨架为四边形方管且空心，横档卡入并焊接在两纵梁的U型卡槽内，搭板与最下面的横档直接连接在一起，纵梁、横档和搭板承载表面设有防滑槽，本实用新型的优点在于：横档大小合理，横档与横档间的间距合适，车辆在上面行驶时顺畅且摩擦力更强，自身承载力较强。
【专利说明】一种踏板【技术领域】[0001]本实用新型涉及一种装卸货物或车辆用的踏板。【背景技术】[0002]踏板被广泛的用于装卸货物或车辆，但现有的踏板横档普遍的窄小，横档的间距 很大，车辆在踏板上行走时，横档在车辆的压力下易向下弯曲，并且在踏板上未设有防滑 槽，车辆在上面行驶时摩擦力较差，或者有些踏板由多个板身连接在一起，承载力的强度不 强。实用新型内容[0003]本实用新型要解决的问题是克服现有技术存在的上述不足，而提供一种横档大小 合理，横档与横档间的间距合适，车辆在上面行驶时摩擦力较强，自身承载力较强的踏板。[0004]为解决上述问题，本实用新型所述的一种踏板，包括板身，所述的板身由纵梁、横 档和搭板连接组成，横档的宽度在90-120毫米之间，两横档的间距在80-110毫米之间，纵 梁由纵梁骨架和连接在纵梁骨架内侧的U型卡槽组成，纵梁骨架为四边形方管且空心，搭 板与最下面的横杆直接连接在一起，纵梁、横档和搭板承载表面设有防滑槽。[0005]作为优选，所述的横档呈倒U型，且两纵边靠近端面处向内弯有90度的折边。上 述设计，结构更合理，也更牢固。[0006]作为优选，所述的横档卡入并焊接在纵梁的U型卡槽内。上述设计，结构合理。[0007]作为优选，所述的防滑槽其在搭板和横档上的呈锯齿式，在纵梁上的呈水平式。上 述设计，车辆在上面行驶时摩擦力更强。[0008]本实用新型的优点在于:横档大小合理，横档与横档间的间距合适，车辆在上面行 驶时顺畅且摩擦力更强，自身承载力较强。【专利附图】
【附图说明】[0009]图1，为本实用新型所述的一种踏板的结构示意图。[0010]图2，为本实用新型所述的一种踏板的纵梁结构示意图。[0011]图3，为本实用新型所述的一种踏板的横档结构示意图。[0012]图4，为本实用新型所述的一种踏板的搭板结构示意图。[0013]如图1至图4所述，1、纵梁；2、横档；3、搭板；4、U型卡槽。【具体实施方式】[0014]如图1至图4所示，本实用新型所述的一种踏板，包括板身，板身由纵梁1、横档2 和搭板3连接组成，横档2的宽度在90-120毫米之间，两横档2的间距在80-110毫米之间， 横档2呈倒U型，且两纵边靠近端面处向内弯有90度的折边，纵梁I由纵梁骨架和连接在 纵梁骨架内侧的U型卡槽4组成，纵梁骨架为四边形方管且空心，横档2卡入并焊接在两纵梁的U型卡槽4内，搭板3与最下面的横档2直接连接在一起，纵梁1、横档2和搭板3承载 表面设有防滑槽。
【权利要求】
1.一种踏板，包括板身，其特征在于:所述的板身由纵梁、横档和搭板连接组成，横档 的宽度在90-120毫米之间，两横档的间距在80-110毫米之间，纵梁由纵梁骨架和连接在纵 梁骨架内侧的U型卡槽组成，纵梁骨架为四边形方管且空心，搭板与最下面的横杆直接连 接在一起，纵梁、横档和搭板承载表面设有防滑槽。
2.根据权利要求1所述的一种踏板，其特征在于:所述的横档呈倒U型，且两纵边靠近 端面处向内弯有90度的折边。
3.根据权利要求1或2所述的一种踏板，其特征在于:所述的横档卡入并焊接在纵梁 的U型卡槽内。
4.根据权利要求1所述的一种踏板，其特征在于:所述的防滑槽其在搭板和横档上的 呈锯齿式，在纵梁上的呈水平式。
【文档编号】B65G69/22GK203382262SQ201320393190
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年6月28日 优先权日:2013年6月28日
【发明者】倪晓军 申请人:金华阜康机电有限公司